Hallo miteinander,
ich bin am überlegen mir einen kleinen Suzuki Alto zuzulegen. Bin jetzt gestern einen von 2005 Probe gefahren, und bin über die Vibrationen vom Schaltknüppel stutzig geworden. In allen Gängen vibriert dieser, bei niedriger sowie bei höherer Drehzahl. Da ich noch nicht so viel Alto gefahren bin ist nun meine Frage an euch wie normal dies bei dem Model ist? 
Liebe grüße
Dort kommt dort ein Schaltgestaenge zum Einsatz. Es leitet Motorvibrationen oder Motorkippen (z. B. beim Anfahren) direkt auf den Schalthebel weiter. Beim genaueren Betrachten des Getriebes sollte man das erkennen koennen.
Ich fuhr seit Ewigkeiten nur noch Fahrzeuge mit vibrationsfreier Seilzugschaltung: Ignis MH und Ignis FH, Swift MZ und NZ. Und der Tipphebel meines Alltags-Smart wackelt auch nicht. Das tut dafuer das gesamte Fahrzeug! 
Der von dir ins Auge gefasste Alto FF wurde von Maruti in Indien gebaut. Technik und Verarbeitung konnten nicht restlos ueberzeugen, auch wenn meine beiden Eltern lange dieses Modell fuhren. Auffaellig war der ungewoehnlich hohe Verbrauch an Radlagern. Das Laermniveau im Innenraum ist hoch, wenn man mehr als Stadtverkehr oder Landstrasse fahren will. Zudem geht es im Innenraum sehr eng zu. Ein eventueller Mitfahrer muss sein linkes Knie beiseite nehmen, wenn der 5. Gang gebraucht wird. Die Seitenwindempfindlichkeit will ich auch nicht verschweigen. Beide Alto waren wegen Durchrostungen an tragenden Teilen nach 150 bzw. 170 Tkm Laufleistung nicht mehr wirtschaftlich zu retten. Bei Papas waren zu diesem Zeitpunkt auch beide Antriebsgelenkwellen verbraucht.
Auch wenn der Alto noch so billig ist... Ich wuerde sowas nur als werkstattgepflegtes Rentnerauto mit deutlich unter 100 Tkm kaufen.Dann koennte man annehmen, dass der nochmal 50 Tkm macht. Bei den beiden Altos meiner Eltern kam ab 140 Tkm eine ganze Menge an Teilen, die verbraucht waren und aufgaben. Und man sollte gewissenhaft nach Rostproblemen schauen.
Fuer schmales Geld waeren diese Modelle bei vergleichbarem Baujahr einen Blick wert: Hyundai Getz oder Accent, Kia Picanto und Rio, ggf auch die erste Generation vom Ceed. Weiterhin Suzuki Ignis FH oder MH, wobei dir die wahrscheinlich zu teuer sein werden. Dann schau' noch mal auf den Suzuki Wagon R+, nimm' dir aber davon besser den zuverlaessigen 1.3 16V mit Steuerkette.
Danke erstmal für deine Antwort. Im Alto 2005 ist meines Wissens ein 4 zylinder verbaut.
Meine Befürchtung war jetzt das Eventuell das Getriebe durch ist, da ich aber keinen Vergleich habe was so die Norm an Vibrationen im Alto ist, ist das natürlich schwer zu beurteilen.
Das der Alto ziemlich solide ist, gibt natürlich gut Pluspunkte
Ich dachte, es ging um den Nachfolger-Alto. Hab's korrigiert, da ist tatsaechlich ein 1.1 16V drin, der vier Zylinder hat.
Lies' meinen vorherigen Beitrag nochmal, ich habe einiges ergaenzt! Ohne Bauchschmerzen wuerde ich diesen Alto nur als wenig gefahrenes aber werkstattgepflegtes Rentnerauto kaufen. Herausgelesen habe ich, dass es ein kleines und wohl vor allem billiges Auto werden soll. Wenn der Alto nicht das zitierte super erhaltene Exemplar ist, dann wuerde ich eher etwas anderes in die Auswahl nehmen.
Alternativ weiter sparen oder Geld borgen und zum ueberaus robusten Suzuki Ignis MH (ab 2004) greifen. Keinen Diesel nehmen, die beiden Benziner 1.3 16V und 1.5 16V mit Steuerkette machen prinzipiell keinen Aerger. Die Automatik kann man nehmen, sie treibt den ansonsten durchaus noch zeitgemaessen Verbrauch jedoch deutlich nach oben. Das gilt auch fuer die 4WD-Versionen. Das Preisniveau fuer den Ignis MH ist hoch, die Fahrzeuge gelten aber zu recht als robust und zuverlaessig.
Ich kann mich nicht mehr genau daran erinnern. Nur, dass die Schaltung recht hakelig war. Mama faehrt seit 2012 Jimny, Papa griff 2013 zum Swift-Sondermodell "30 Jahre" mit praktisch allem, was es als Ausstattung gab.
Guck' beim Alto auf die Federbeindome vorn und hinten, der Kofferraum muss trocken sein und das muss unter dem Teppich im Fussraum vorn auch sein. Einstiegsleiste rausnehmen und drunter fassen! Guck' ihn dir von unten an!
Achte auf Radlagergeraeusche und probiere die Klimaanlage aus sofern vorhanden. Grobmotoriker kriegen die Seilzugentriegelung von Heckklappe und Tankdeckel klein - pruefe beides! Achte auf auffaelliges Lenkspiel und Klappern/Poltern beim Abbiegen. Beides kommt aus dem Lenkgetriebe und ist nur durch Austausch reparierbar! Laufen die Reifen schief ab, dann sind Querlenker und/oder Spurstangenkoepfe ausgeschlagen. Die Querlenker gehen nur widerwillig ab, i. d. R. sind die Schrauben festgefault.
Ansonsten kriegt man den Alto FF oft mit uralten Reifen, weil das Auto sehr schonend mit den Reifen umgeht, wenn sonst alles daran okay ist. Werksausruestung waren Sommerreifen "Dunlop SP 10", mein Papa hatte nie neue gebraucht. Die sind bis 4 mm ausgehaertet gewesen und wurden danach nicht mehr weniger. Tueckisch werden sie damit bei nasser Fahrbahn.
Was kostet der Alto mit welcher Ausstattung (es gab in Deutschland nur "Club" und "Comfort", nur letzterer hat eine Klimaanlage)? In welcher Region kaufst du? Gibt jemand Gebrauchtwagengarantie? Wurde der Zahnriemen getauscht? Ist das und die Wartungen nachgewiesen?
P. S.: Mit etwas handwerklichem Geschick laesst sich eine Funkfernbedienung zur Zentralverriegelung nachruesten.
Moin!
Bin neu hier im Forum, aber die Vibrationen am Schalthebel haben wir bei unserem Alto BJ 04 40tkm auch.
Hast du dich inzwischen für den Kleinen entschieden?
