Auf der Homepage von Motec ist die Ausführung nicht aufgeführt, das ist korrekt. Auch auf Nachfrage gibt es die Felge für den Swift offiziell nicht. Jedoch kann man diese "Sonderversion" in 5x114,3 u.a. bei Tuninghaus erwerben. Was die Cosmis betrifft, R4R hat fast alle Swifts damit ausgestattet. Selbst wenn die Radhäuser nachbearbeitet werden müssen, scheint man das dann doch in Kauf zu nehmen. Wäre für mich jetzt kein großes Hindernis. Aber da die 15" COSMIS R1 RENT4RING Edition in Zusammenarbeit mit R4R entwickelt wurde, glaube ich nicht man die Einpresstiefe für den Swift ausgewürfelt hat. Zur Not einfach bei R4R nachfragen ;). Die wissen schon was sie tun.
Fahrdynamisch beste Felgen-/Reifengröße?
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Der Felgenhersteller heißt übrigens Cosmis (nicht Cosmic).
Hier der Link zum Onlineshop:
http://shop.cosmis-wheels.com/de/wheels/3-r1-rent4ring-editionAber ein kleiner Tipp: Rent4Ring hat bessere Preise.
Moritz von Cosmis sagte mir auch, dass man die nur mit gebördelten Radhäusern fahren kann, bei Rent4Ring sagte man mir, das passt auch so. Da ich in zwei Wochen aber wieder am Ring bin, rede ich nochmal mit den Jungs, bevor ich mir einen Satz bei ihnen kaufe.
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weiß wer was die R4R R1 wiegen?
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Bei Rent4Ring sagte man mir, ca. 5 Kilogramm. Ich hatte die Felgen auch schon in der Hand und würde sagen, das kommt ungefähr hin.
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5 Kilo ca
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Ich bin nach wie vor überzeugt davon, dass 15er auf nem SSS (NZ) nicht besonders klasse sind. Durch die hohe Reifenflanke ist das Einlenk- bzw. Kurvenverhalten doch schwammiger. Jetzt kann man natürlich argumentieren: Dafür gibt es für die 15er tolle Semi-Slicks und Sportreifen. Aber das ist doch nichts für den Alltag!
Auf dem Ring würde ich auch 15er mit Semis fahren. Auf dem alltäglichen Weg zur Arbeit bekomme ich die nicht mal halbwegs auf Betriebstemperatur. Darüber hinaus ist es bei Nässe noch gefährlich. Kann mich diesen Aussagen nur anschließen:http://www.auto-motor-und-sport.de/news/sportreif…ks-9433562.html
Genau dafür sind die straßenzugelassenen Semi-Slicks gedacht, weniger um auf öffentlichen Strecken Grenzbereiche auszuloten. Denn das kann leicht schiefgehen. Wie bei jedem guten Sportreifen kommt der Grip bei den Semi-Semis erst ab rund 70°C Laufflächentemperatur, also meist erst nach zwei bis drei Runden auf der Rundstrecke. Bei gesetzeskonformer Fahrweise wird das auf Landstraßen selbst für ambitionierte Piloten schwierig. Obendrein sollte für besten Grip auch der Reifendruck entsprechend angepasst sein – auch das lässt sich auf der Straße nicht an jeder Ecke regeln.
Wasserscheu sind Sportreifen sowieso. Nicht ohne Grund mahnen die Hersteller bei Regen zu vorsichtiger und vor allem langsamer Fahrweise. Angesichts dieser kalkulierten Nass-Schwächen müssten sie aktuellen Straßen-Sportlern im Trockenen haushoch überlegen sein.
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Da dürfte der Yokohama AD08R der ideale Kompromiss sein. Der hat eine sehr steife Flanke, aber ein Profil, das ihm ein gutes Handling auf Nässe erlaubt und auf die nötige Temperatur kommt er auch schnell, da es kein Semi ist, sondern "nur" ein UHP-Reifen.
Ich bin einen R4R-Swift mit eben diesen Felgen und den Yokohama Reifen schon mal ein paar Kilometer auf der Landstraße gefahren und das fuhr sich echt super.
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Das könnte in der Tat vielleicht einer der wenigen alltagstauglichen Kompromisse sein. Bei Nässe müsste man dann aber schon etwas vorsichtiger fahren und evtl früher bzw. später von den Winterreifen wechseln.
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Dass man bei Nässe vorsichtiger fahren sollte, sehe ich auch so, aber wenn man das weiß, hat man im Alltag prinzipiell keine Einschränkungen damit.
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was haltet ihr eigentlich von den Pirelli P Zero?
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Pirelli PZero Nero GT?
Bin ich mal auf einem Colt gefahren. Prinzipiell auch ein guter Reifen. Gute Seitenführung, hohes Gripniveau. Wie er sich auf dem SSS macht, weiß ich allerdings nicht.
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sollte der neue sein
gibts jedoch als 195/45/17 nicht... ist 205/45/17 auf den original felgen möglich?
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Guete Tag
Weder ein 195/50 noch ein 205/50 haben eine zu hohe Reifenflanke; im Gegenteil! Hier ist sie wenigstens ausreichend gross, dass der Reifen anstänsig arbeiten kann!
Viel, viel besser als 195/45, 205/40 und ähnliche; das sind dann Vollgummigrössen mit bescheidener Fahrleistung...
Schwammig ist da gar nichts....Ich bin nach wie vor der Meinung 205/50R15 auf 7.0 Breite oder 7.5 (wenn es breite Reifen sind à la R1R, KU36, AD08R, ...) passen am besten für sportliche Alltagsfahrten. 195/50R15 hätten einen minim besseren Abrollumfang, aber da der Swift für seine Leistung doch recht schwer ist, passen die 205/50er besser.
Einen AD08R würde ich auf einem Auto welches so viele Kilometer macht nicht fahren, wäre schade drum!
Bridgestone RE002 und ähnliche, sportliche UHP's passen da besser.Gruess Dani
PS: 15er sehen definitiv am passendsten aus, eine Felge muss gerade so über die Bremse passen, nicht mehr
PSOT: Es gibt leider nichts schöneres zu fahren als ein Auto mit 50:50, Frontmittelmotor und Heckantrieb, sprich ein gut aufgebauter MX-5 ist ausser in Leistungstechnischer Sicht eine absolute Offenbarung!
Ein SSS ist bei den Autos mit Frontantrieb aber etwas vom spassigsten, dass ist richtig; zusammen mit den 'alten' Focus RS und der FWD Ikone Integra Type-R -
Die Meinung ist Dir unbenommen - ich finde es nur auf dem MZ optisch passend, auf dem NZ sehen 15er echt bescheiden aus. 205/50er auf 15 Zoll beim NZ muss man erstmal eingetragen bekommen. Das ist eine Umfangsdifferenz von -3,5 Prozent. Mein Tacho zeigt mit Serienbereifung schon rund 7% zu viel an.
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Der Felgenhersteller heißt übrigens Cosmis (nicht Cosmic).
Hier der Link zum Onlineshop:
http://shop.cosmis-wheels.com/de/wheels/…nt4ring-editionObwohl ich mich schon öfters über die Cosmis-Felgen allgemein informiert habe, will der Name einfach nicht haften bleiben. Hab ich mir scheinbar durch den Kontakt zu Kozmic Motorsports &
Cosmic Performance so abgeleitet. Ich gelobe Besserung
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Die Cosmis hauen vom Preis her schon richtig rein für 15 Zoll Felgen. Der Satz allein liegt schon 680€ Plus Versand und Eintragung liegst du über 800€ nur für die Felgen. Reifen fangen dann bei über 400€ an für den Satz und ums Bördeln kommt man nicht drum herum.
Ich finde für 15 Zoll Felgen der Preis maßlos überteuert.
Dabei hat man nicht mal die 100.% Zusage das man die eingetragen bekommt!
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Eintragung kostet aber mal ne Ecke mehr als deine 120€
frag mal RHD.die trägt dir kein normaler TÜV ein
ich würde ja nachwievor die
ENKEI RPF1 empfehlen. 7x15 ET41 wiegen die 4,38Kilo !!!!
glaube aber die gibts erst ab 7x16 in 5x114,3 die 15er sind glaube ich nur in 4x100 erhältlich.
Die 16er liegen bei ca. 6Kilo -
War eine grobe Einschätzung. Solltest mit allem dann bei 1.500€ liegen
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Was ich erstaunlich finde: Wenn man bei 17 Zoll bleiben und eine Gewichtsersparnis umsetzen will, ist das fast kaum möglich.
Jemand hier im Forum hatte mal ausgemessen:SSS Serienfelgen 17x6,5 mit Bereifung Conti SportContact 3 in 195/45R17: 16,3 kg
OZ Allegerita HLT 17x7 mit Bereifung Pirelli PZero Nero in 205/40R17: 16,4 kg
Also ein Schweinegeld für das gleiche Gewicht. Aber immerhin bessere Reifenauswahl und durch dir Breite etwas mehr Grip in den Kurven (bei geringfügig höherem Rollwiderstand).
Bei 16ern dürfte das mit der Gewichtsersparnis einfacher werden. Aber vermutlich auch nur, wenn man in der Brite nicht weit über 205er kommt...
