Viscokupplung verschweissen? Explosionszeichnung? Justy MA

Justy 2002 86ps,

ich möchte gerne meinem Acker Auto das Differential und die Viscokupplung verschweissen.

Differential ist soweit klar! Aber gibt es vielleicht eine Explosionszeichnung, damit ich einmal nachvollziehen kann,
wie der Antriebsstrang beim Justy aufgebaut ist? Eine normale Viscokupplung besteht ja aus inneren und äußeren Lamellen,
die ich dann einfach zusammen braten kann. Aber ist das beim Justy das selbe Prinzip?

Danke danke!

Das ging ja super flott Danke dir!

Hab das Diff schon geschweisst aber mir fällt auf dass die visco gar nicht auf der zeichnung ist! wo sitzt die?

Sorry für 3-fach Post... doch die Viscokupplung ist drauf! (Bauteil 32, links unten im Bild)
ist ein geschlossenes System, welches ich aufgeflext habe, die Lamellen verschweisst habe (ließen sich nicht wirklich schweissen!!)
und habe anschließend dann noch das Kugellager starr geschweisst. Das hätte ich mal von Anfang an machen sollen,
aber hätte ja keiner ahnen können, dass die Lamellen nicht wollen 


fährt sich nun brutal, mit geschweisster Visco + Differential und nur noch Heckantrieb


Allerdings habe ich schon das nächste Problem  irgendwo trieft der Sprit raus, ich schätze mal direkt am Tank

Hi Quertreiber,

gibt es so eine starre Welle passend zu kaufen?
Wäre eine coole Sache, aber das ist echt nur mein Winterauto,
daher möchte ich wenn dann nur Arbeit, aber kein Geld (bzw wenig Geld) investieren.

Beim Bremsen hat sich nichts geändert. Habe halt auch vorne nur noch die links Antriebswelle
und das vordere Differential ist offen. Obwohl.. die Kardanwelle wird ja trotzdem auf die Vorderachse gebremst.
Naja ich merke jedenfalls nichts negatives!

Das einzigen 2 Probleme die ich nun mit meinem Auto habe sind:
das Mittellager der Kardanwelle ist ausgeschlagen, dadurch haut die Kardanwelle beim beschleunigen im ersten und zweiten Gang gegen den TANK!!
Hatte schon ein Loch drin, habe es aber mit Kraftstoff resistenten 2K Kleber und feinen Glasfasermatten dicht bekommen.
Ich muss also definitiv das Schlagen aus der Kardanwelle weg bekommen, denn ich kann im ersten Gang echt nur mit schleifender Kupplung und sehr wenig Gas anfahren,
sonst höre ich wieder das Schlagen am Unterboden/Tank
Problem 2: habe hinten positiven Radsturz (links und rechts gleichmäßig und echt nur leicht)
aber vorne negativen Radsturz (so wie diese neue Stanced/camber Mode)... wobei vorne rechts schon wirklich sehr extrem Sturz hat.
Hab schon überlegt irgendwas zu basteln, oder Langlöcher an die Aufhängung zu bohren, damit ich es einstellen kann..
Hatte die Spur schon Pi mal Daumen eingestellt und die Lenkung auch relativ gerade bekommen, er hat echt nur sehr minimal nach rechts gezogen, das wird aber mit der Zeit auch schon wieder mehr.
Vor ca. 2 Monaten hatte ich mir den vorne rechten Querlenker aus der Bodengruppe gerissen (zu schnell, mit zu viel Gewicht im Auto über eine Baumwurzel..)
Habe da dann neue Bleche eingeschweisst, wahrscheinlich ist das der Grund, dass nicht mehr alles gerade ist  


Sorry für diesen langen Post und quasi meine halbe Lebensgeschichte, wollte nur meine Sorgen mal loswerden