CO-Wert zu hoch, was nun?

    Hallo vielleicht kann einer von Euch mir helfen! Ich habe einen Swift 1,0l, 3 Zylinder, Bj. 97, mit dem ich Probleme bei der AU habe.
    Also der CO-Wert ist um 0,2 zu hoch. Zu erst meint man zu mir, sogar der Suzuki-Händeler, das es der Kat sei. Doch als ich den Wagen vom Bosch-Dienst genauer untersuchen lies, erklärte der mir, das der Kat auf keinen Fall kaputt ist, sonst wäre der Wert viel höher.
    Als der Techniker zum Test Bremsenreiniger an den Sockel des Vergasers sprühte und das Standgas plötzlich niedriger wurde, sich aber nach zwei, drei Sekunden wieder normalisierte, sagte er das eine Vergaserdichtung defekt sei.
    Nagut die habe ich dann augetauscht und bin wieder zum Bosch-Dienst. Leider gleiches Ergebnis CO-wert um 0,2 zu hoch.:(
    Als er nach über einer Stunde nichts gefunden hatte und den Fehlerspeicher nicht ausgelesen bekam, meinte er die Lambda-Sonde wäre eventuell defekt, weil er sie versucht hatte durchzumessen und nach seiner Meinung nicht die richtigen Werte bekommen hatte.
    Also besorgte ich mir eine gebraucht Lambda-Sonde. Leider hat die nur ein eine Leitung dran und meine hat vier Leitungen, auch wieder nichts.?(
    Heute habe ich die Anleitung zum auslesen des Fehlerspeichers hier im Forum gefunden! Leider half mir das auch nicht weiter, weil mein Steuergeät sagt, das es keinen Fehler gefunden hat!X(
    So jetzt habe ich mal die Lambda-Sonde abgeklemmt und den Motor angemacht. Soweit meine Kenntnisse reichen, müßte doch eigentlich die Check Engine- Lampe leuchten, oder liege ich da falsch? Bin auch etwas rumgefahren und nichts, lief als wäre alles in ordung. Jetzt denke ich mal das mein Steuergeät kaputt ist.;(
    Weiß zufällig einer von Euch da genauer bescheid und kann mir helfen? Oder hat jemand noch ein Steuergeät das er loswerden möchte?

    Just be swift and have fun!

    hi,
    also bei den gti's isses so, das du die lambda einfach abziehen kannst, das loch im krümmer verschliessen und fertich..die wird vollkommen ignoriert.

    ...aber das das bei den neueren normalen 1.0 auch so ist ? ;D ;D
    ..oder ist es wirklich nur nen defekt ? ..hmm
    und dein tüver macht wegen 0,2 so nen aufstand ?
    ne möglichkeit isses den messtab nicht gaaanz soweit reinzuschieben..dann kommt sogar nen mk1 gti mit 0-kat von 9,8 auf gaaanz weit runter..
    I) ..also hab ich alles nur mal gehört.. I) :look:

    dein steuergerät kann in sofern aber nicht defekt sein, weil dein auto sonst wohl nicht fahren würde..

    gibts eigentlich nicht ne gewisse tolleranz bei den co werten ?
    --
    [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif] ... ciao larsü [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif]

    Ja bis 0,3 darf der Wert sein, normal bei 0,2 oder so, und bei mir liegt er bei 0,5 teilweise höcher.

    Aber was ist wenn das Seuergrät nur eine Macke hat und noch wenigstens im Notmodus regelt. Hat ja eine Notregelung, fals die Lambda defekt sein sollte. Und vielleicht ist die Fehleranalyse auch defekt, weiß nicht würde ein blöder zufall sein. Aber ich habe schonn Pferde kotzen gesehen, vor der Apotheke, mit dem Rezept in der Hand!:rotate:

    Just be swift and have fun!

    also bei unseren 1,3 GS war die sonde auchma hin,
    hat auch lustich geblinkt die olle check funzel *g*

    beim fahren haste aber nullnix gemerkt, von wegen lamda in eimer...........

    wat soll das ganze theater ?
    gibt genug jahreswagen bekannter deutscher hersteller,
    die nach 2-3 jahren keine asu mehr packen !
    (besonders häufig in der oberklasse zu finden)

    ich bekomm einen hals wenn ich über diese asu kram nachdenk,
    mein gott, lasst die dinger doch in ruhe laufen und ferdich !


    ..........was kommt als nächstes ?
    deutschland schilder eintragen lassen,
    oder prozentuale pril menge in der scheibenwaschanlagen kontrolle ?(


    is doch alles nur geldschneiderei,
    also dodo, am besten fährste nach zuki, und orderste einen austauschmotor,
    oder besser noch: gleich einen neuwagen bestellen :teufel:

    was erwartet ihr?
    ein auto das nach 5 oder 10 jahren eine verbrennung wie ein neuwagen hat ?

    also sorry, dat geht nich.........
    mit 40 jahren hopst auch keiner mehr rum wie mit 20 ! :))

    gruß dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    Naja wen Du das meinst dark. Bis jetzt waren meine Autos immer älter und sind noch nie bei der AU durgefalle, auch mein 1,3 GS nicht der im winter immer in der Garage steht und der ist von `93!

    Naja wünsch Dir ein schönes Wochenende!

    :)

    Just be swift and have fun!

    hey dodo,

    hab ihr schon mal nach dem abgasrückführungventil gesehen? das hängt ab und zu. es ist am einlasskrümmer verbaut. es gibt nun 2 möglichkeiten wenn du es ausgebaut hast-1.ein neues einbauen oder 2. einen "blechdichtung" basteln und das ding kommplett totlegen. darf man zwar nicht, aber wenn du die neue dichtung genauso feilst wie die alte ist, fällt das nie auf.
    --
    grüße aus bayern, [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/winken2.gif]gabor [red](redfire)[/red]

    Ich schließ mich Darkis Meinung an: ASU is nur Besch... Indirekt bestätigte mir das mal ein TÜV-Mensch bei der ASU meines GTi's - direkt ein befreundeter KFZ-Meister.

    Teilweise werden bei der ASU die Werte wirklich "zurechtgebogen". Die netten Herrn von der ASU haben dazu eine genaue Anleitung im Compi ihres ASU-Gerätes was sie alles wie umstecken und umändern müssen, damit es passt.

    Bei mir haben sie zehn Minunten lang mit den Unterdruckschläuchen gespielt bis die beiden Balken (CO-Wert und Lambda) nicht mehr rot, sondern grün waren. Dabei erwies sich der CO-Wert trotz korrekter Lambda mehrmals bei der Fummelei vom TÜV-Mensch problematisch. Irgendwann war er dann doch grün und er hat schnell die Werte gespeichert, bevor der Balken wieder auf rot sprang.

    Dodo, ich vermute, dass es der nette ASU-Mensch bei dir ZU GENAU nahm, bzw. die Anleitung der ASU-Software nicht verstand. Defekte an Lambda-Sonde, KAT und Steuergerät schließe ich fast aus. Fehlerquelle: Menschliches Versagen und verkorkste Haushaltslochstopf-Bürokratie

    Liebe Grüße,

    Christian
    --
    [center][f4][glow=#FF0000,3]Man sagt, er habe magische Kräfte...[/glow][/f4][center]
    [Blockierte Grafik: http://mitglied.lycos.de/samuraigti/web_02.gif]

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Hallo!

    ich glaube nicht das eine defekte dichtung schuld am erhöhtem CO-Wert ist /dichtung undicht => saugt luft an und dadurch mehr luft........ warte mal, kann auch sein das die Lambda sonde wie verrückt versucht nachzuregeln .. und dadurch ERHÖHTEN co-wert herauszaubert/

    ok, kann doch an der Dichtung liegen.....
    vorsichtshalber neuen luftfilter & neue kerzen /mein vorschlag/
    die dichtung danach probieren

    viel Glück!

    hi, n 97er hat kein vergaser mehr, was das dichtungsproblem ins unrelevante drückt... erfahrungsgemäß hilft es den motor vorher ne halbe stunde auf der bahn richtig heiß zu treten!!! dann isser sauber und warm, alles was du brauchst.

    schließ mich dem rest hier an was das asu thema angeht, alles quark! mein tüffer hat bei der eintragung meines motors 15 min mit dem auto gespielt (gas/bremse) bis die werte stimmen... hat bei lambda 1,9 angefangen.... dann 1,5.. 1,3 dann gings langsamer 1,2 1,15 1,09 1,05 ENTER, ausdrucken fertig *g* dekra direkt!

    geh zu ner kleinen werke die n asu gerät ham und nich zu nem bosch-dienst, die drehn meißt auch was wie sunny scho meinte...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.