Hallo Ihr, ich hab da mal ne Frage:
seid gestern hört sich unser Suzuki bei Treten der Kupplung (nur im Standgas, nicht in der Fahrt) kratzig an.
2 Werkstätten angefahren, bei beiden so grob die Diagnose: vielleicht "nur" das Ausrücklager, wollen aber gleich das ganze Kupplungspaket einbauen, evtl. aber auch das Zweimassenschwungrad.
Kosten jeweils ca. 800 € Kann das sein ?
Vielen Dank für eure Erfahrung 
Hallo, mutmaßlich ausrücklager, wenn sich alle Gänge sauber schalten lassen und nur beim betätigen der Kupplung Geräusche verursacht werden. Da für das ausrücklager das Getriebe ab muss, macht es Sinn gleich Kupplung mit zu wechseln. In meinen Augen macht es keinen Sinn das ausrücklager zu wechseln und eventuell ein paar Wochen später die Kupplung und ein paar Wochen später das zweimassenschwungrad. Das Schwungrad hat einen dämpfungsteil und der altert. Irgendwann "läuft es nach". Wenn man Motor abstellt, dann klackt es. Das deutet auf ein sterben des zweimassenschwungrades hin. Mein tip, einmal Geld in die Hand genommen und gut ist...
Gruß
Quertreiber
Hallo,
ich würde es in dem Moment entscheiden wo die kupplung ausgebaut ist.
Sry, aber ich kenne den zustand des Fahrzeugs nicht. Ist es eine alte ranzkarre, die aus dem letzten Loch pfeift, dann nicht. Ist es ein rostfreier top gepflegter wagen, dann würde ich mir überlegen Geld rein zu stecken. Das Risiko sind ca. 500€ für aus und Einbau des Getriebes. Wechsele ich die Schwungscheibe mit oder nicht..
Meine Erfahrung bei BMW sagt, dass die nach ca. 200000 km und 12 Jahren beginnen zu sterben.
Bei Suzuki weiß ich es nicht..
Gruß
Quertreiber
Hallo, an die SX4 EY/GY Gemeinde,
Wiedermal grabe ich ein altes Topic aus
Jahrelanges Forum treiben haben gezeigt, wenn es um gleiche Themen geht, vorhandene Topic´s zu nutzen, um das Forum oder die Rubrik übersichtlich zu halten ...
Mein heißgeliebter EY SX4 ebenfalls mit dem D19AA, 1.9CDTI, DDIS, Multijet, JTD, TiD und alle anderen Bezeichnungen, die er bekommen hat, 
wird auch bald eine neue Kupplung brauchen. 206tkm stehen auf der Uhr, 2007ner.
Bei mir steht noch die Frage im Raum, ob ich einfach wieder Zweimassenschwung verwenden sollte aus Komfortgründen (ZMS) oder Einmassenschwung?
Der SX4 soll auch etwas mehr Leistung bekommen in Zukunft und weil diese Wartung bald im Raum steht, eignet es sich perfekt.
Fährt jemand den SX4 oder ein anderes Heizölverbrennendes KFZ mit Einmassenschwung und kann seine eigenen Erfahrungen Teilen darüber, wäre euch sehr Dankbar
