1600er Slalomwagen

Guete Abig

Wagen war auf dem Prüfstand (muss aber nochmals), sowie auf der Waage....

Die Angaben oben stimmen überhaupt nicht

Guete Abig

Ne in Frauenfeld.
Aktuell hat er 186 gedrückt, allerdings bei 7400 und dann gings gerade aus bis zum Begrenzer; irgendwas stimmt da mit der Einspritzung noch nicht, aber die Ansaugbrücke mit den Einspritzventilen ist eh mehr so ne Notlösung, da original... Jetzt wird eine ausgefräst (vom B16A2) dann sollte das passen...
Mit Stock Zylinderkopf schaffe ich die 200er Marke aber nicht...
Der stärkste bei uns drückt auch 215PS aus einem B16A2 mit Integrakopf, und das strassenzugelassen!

Gewicht liegt ohne Fahrer bei 835kg, ich dachte mich trifft der Schlag!

Gruess Dani

PS: ich bin sehr gespannt auf den ersten Lauf; am 25.3 in Röthis AT, Gruppe H bis 1600ccm

Guete Tag

Die ersten zwei Rennen sind vorbei.

Gestartet auf der 4100m langen und extrem schnellen Strecke in Bière; alle Läufe zeitlich getrennt. Erstes Training auf feuchter Strecke, Rest auf Slicks.
Kupplung im zweiten Rennlauf ausgeschieden.
Obwohl ich das erste Mal auf der Strecke fuhr konnte ich hinter zwei gut 300kg leichteren Caterhams aufs Podest fahren. Selbst mein langsamer zweiter Rennlauf war noch schneller als der schnelleste des 4ten. Zumindest Rang 2 (total 10Teilnehmer) wäre möglich gewesen.

Nach der Notreparatur an der Kupplung waren wir an unserem Heimrennen im Einsatz, eine 3200m lange sehr enge Strecke (immer im 2,3ten Gang, selten im 4ten).
Es hatte unglaublich viel Wasser auf der Strecke, so dass es nach den hier hintereinander durchgeführten Trainings einen Unterbruch und leichte Änderungen an der Strecke gab (um die schlimmsten Teiche herum).
Schlussendlich gab es einen Sieg 0.3s vor meinem Kollegen mit den anderen Honda, meine AD08R kommen mit soviel Wasser nicht mehr klar, meine Federal RSR die er drauf hatte waren deutlich besser.
Irgendwo weiter hinten kamen dann dicht aufeinander sie Franzosen und unser Swift GTi (9Teilnehmer total).

Nächste Einsätze werden folgende sein: Ybrig, Bure, Romont, Chamblon
Ybrig ist dabei der einzige "Mickeymouse" Slalom, lediglich 900m kurz und auf einem Parkplatz... Aber ist Tradition bei uns sonst würde ich nur die anderen fahren, 3300-4300m und sehr schnell

Gruess Dani

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Guete Abig

Optisch wurde ein wenig verfeinert, muss auch sein;))
Auch einige andere Kleinigkeiten wurden angepasst.....
Anbei Bilder des Slaloms in Ybrig; ein extrem kurzer, langsamer Slalom (900m)...
Ist aber irgendwie Kult, da am Nachmittag die "TürmliTrophy" stattfindet wo alles was lenk- und bremsbar ist, sowie 4Räder hat zugelassen ist (-1800ccm und darüber)

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Und noch mein zweiter Rennlauf am Morgen (total Rang 2)

https://m.youtube.com/watch?v=b8V2L_za1mE

Gruess Dani

Guete Abig

Der Wagen befindet sich seit geraumer Zeit in der Winterpause; noch bis am 17.03. dann gehts zu Trainingszwecken auf den Rundkurs nach Frankreich.
2016 war eine erfolgreiche erste Saison mit diesem Wagen:
8 Starts, 3 Siege, 2 zweite Plätze, 1 dritter Platz
Keine Defekte oder Ausfälle, zwei soweit harmlose Treffer und ein ebensolcher Ausflug in die Wiese.

Im Winter muss jetzt der Wagen neu geprüft werden; und natürlich anschliessend wieder auf Rennbetrieb umgerüstet sein. Geosse Änderungen wird es nicht geben in technischer Hinsicht; lediglich der Querträger vorne fliegt raus und wird durch eine Rohrkonstruktion ersetzt.
Da 2016 auch das Jahr der Reifensuche war wurde diverses durchgetestet, von diagonal (geht ja gar nicht), über Hankook zu Kumho, Michelin, Yokohama, ...
Folgende Kombinationen werden für die Saison 2017 aufgezogen (alle auf OZ Ultra und Superleggera)
Traning und Intermediate: Vorne Federal RSR, hinten Toyo R1R in 205/50R15
Regen: Pirelli N3 190/580R15
Slick: Avon 190/570R15

Anbei noch ein Video, mitten aus letzter Saison:

https://m.youtube.com/watch?v=sG_PE6wVLvQ

Gruess Dani

Guete Tag

Auch dieser Wagen hat die Motorfahrzeugkontrolle überstanden und gilt somit als 100% strassenzugelassen.

Mit freundlicher Unterstützung von Yokohama Motorsport steht er jetzt für Regen auf Advan A006G 190/580R15 in einer weichen Spezialmischung.

Der Querträger vorne wurde auch ersetzt; Nachlauf kann jetzt auch eingestellt werden, Motorlager in 85A wurden auch verbaut. Ein neuer Kühler/Lüfter, neue Bremsleitungen sind auf dem Weg.
Nach dem Trackday wird das Getriebeöl noch gewechselt und dann wäre das Auto ready.

Gruess Dani