Benzinuhr geht nicht mehr

    Hallo !

    Meine Eltern sind Gestern mit meinem Auto stehengeblieben , das Problem mit der Wegfahrsperre wieder . Die ist wankelmütig geworden und sperrt jetzt schon zum 2. Mal die Benzinpumpe obwohl der Codeschlüssel steckt und die Karre auch startet .

    Hab dann telefonisch (meine Eltern wohnen 80km weit weg) meinen Kumpel hingeschickt , der kurz vor seinem Urlaub dann ne Extra-Leitung von der Benzinpumpe an mein Radio gelegt hat . Das funktioniert auch einwandfrei aber seitdem (und er ist jetzt im Urlaub) geht die Benzinuhr nicht mehr .

    Was könnte das sein und kann ich das selber beheben , da ich am Freitag bei meinen Eltern bin ? Netter Gag , mein Auto ist sonst noch NIE stehengeblieben ...... das einzige was einen Japaner also aufhalten kann ist eine deutsche Wegfahrsperre :) .

    Das das irgendwann ordentlich gemacht werden muss ist mir klar aber in 14 Tagen isser ja auch wieder da , dann wird die Leitung ordnungsgemäß wieder ans Relais im schwarzen Kasten gelegt .

    Florian

    Zitat


    Original von barbarossi:

    Netter Gag , mein Auto ist sonst noch NIE stehengeblieben ...... das einzige was einen Japaner also aufhalten kann ist eine deutsche Wegfahrsperre :) .

    Florian


    :)) :)) :))

    das kenn wa von nem 95er toyota carina E der lief immer wie sau mit seinen 1,8ter 107ps magermix(ichverbraucherstweas wenn das pedal am boden is)-motor aber dreimal mußte die werke kommen und die karre vor ort davon überzeugen sich wider mit seiner deutschen wegfahrsperre zu vertragen *g*. einmal hat der freak den kompletten kabelbaum aufgefranst und die karre mit ner stunde arbeit komplett kurzschließen müssen.
    die zentral war auch deutsche nachrüstung und ständig im a.lerwertesten,


    zum thema, das instrument bekommt plus über die zündung und minus über die karosseriemasse, sensor arbeitet mit nen variablen widerstand (schwimmer an nem poti) gegen masse, es geht also nur ein kabel zum sensor im tank und der (sensor) is dann an der fahrzeugkarosserie geerdet, was die rückleitung darstellt. hast also nich allzuviele fehlerquellen... evtl hat das sensenkabl was abbekommen als er die pumpe angezapft hat, da die denk ich ma eh zusammen zum tunk laufen und reingehen. sieh ma an der anjezapten stelle nach ob de wat erkennst..

    mfg

    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Je nach Alter des Fahrzeugs würde ich vor allem mal die Wegfahrsperre rausschmeissen, wir machen das inzwischen auch konsequent, vor allem den ganzen Nachrüst-Mist aus den frühen 90ern, die machen heute eh´ mehr Sorgen als sie nutzen! :rolleyes:
    --
    Grußsz, @rne

    "Die Lage ist hoffnungslos aber nicht ernst!"

    geithain

    Danke für die Info , dann werd ichs wohl finden . D.h. es kann fast nur dieses Kabel vom Sensor an die Benzinuhr sein . Andererseits musste es ja schnell gehen und das Kabel ist vielleicht nur abgerupft oder so . Werd das mal testen , danke !

    @@rne

    Das mit dem rausschmeißen steht auch bei mir fest . Nachher steh ich irgendwo fern der Heimat und das Mistding beschließt garnicht mehr zu gehen . Nee nee , die kommt raus ! Hab bereits nen Kumpel beim Bosch-Dienst gefragt , der hat das Gleiche gesagt und meinte , in 45min sei das Ding draussen . Nächsten Monat (nach Gehaltseingang) wird das gemacht .

    Florian

    PS : Das mir einer die Karre klaut glaub ich auch nicht (eher Autoradio + Boxen) aber es hat mich ja nicht gestört als sie ging... wat solls .
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    May you be in Heaven half an
    hour before the devil knows you´re dead ! (Irish Saying)

    Hoi !

    So ..... 2 Wochen sind nu rum und die Notreparatur hält zuverlässig . War also die Wegfahrsperre . Nun kommt morgen mein Kumpel wieder und ich will , das er das Kabel wieder da anschließt , wo es hingehört (am Relais im schwarzen Kasten im Motorraum) .

    Da dort aber ein Kabelgewirr herrscht : Welches Kabel ist es denn ? Das richtige Relais kenne ich ja (steht irgendwas mit "Fuel-...." drauf) aber da sind auch noch ein paar Kabel dran . Für Hilfe wäre ich dankbar , irgendwann muss wieder Ordnung sein . Hat irgendwer vielleicht nen Elektro-Schaltplan vom Swift 1.3 (68PS , Modell EA) und könnte den mir mailen bzw. posten . Vom GTi hab ich einen gefunden . Das richtige Kabel (bzw. die Farbe) tuts aber auch :) . DANKE !

    KURZZUSAMMENFASSUNG : Wie sieht das Kabel aus , das von diesem "Fuel-...."-Relais zur Bezinpumpe geht ?

    Florian

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    Hi Florian,

    ich kanns vom 8V zwar nicht 100%ig sagen, aber mit Rosa (im Plan mit "P" bezeichnet - beim GTi der Fall) oder Rosa und schwarz gestreift (P/B im Plan, beim Samurai Einspritzer so) bist Du ziemlich gut dran. Japanische Ingenieurskunst ist zwar ne Sache für sich, aber die Kabelfarben dürften doch da einigermaßen zusammenpassen.

    Liebe Grüße,

    Christian
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    [center][f4][glow=#FF0000,3]Man sagt, er habe magische Kräfte...[/glow][/f4][center]
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    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung