Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

hallo, so kurze zusammen Fassung heute mit einem Wort,

chaos..

Wetter macht Kapriolen, Regen, Sonne, Regen.. Unsere Klasse war dran ein riesen Schauer ging runter, alles nass, ich habe gehadert mit mir und wollte slicks drauf machen, dann kam Vernunft und die Regenreifen sind es geworden. Rennleitung Stress gemacht, alle zum vorstart, dann standen wir da ne halbe Stunde, es schien die Sonne, Strecke trocken, Rennleitung gefragt, will wer auf slicks wechseln, ich habe ja gesagt, als einziger, Rennleitung sagte dann, warte bitte trainingslauf ab, dann kannst entscheiden.. Strecke sind wir von Ziel zum Start gefahren, Grip wie Sau.. Dann beim Fahren ging es schön, aber die Regenreifen im trockenen zu fahren macht die nur hin, somit auf slicks gewechselt.. Nachdem wir dann bis alle wieder da waren endlich fahren konnten, sind die ersten im trockenen gefahren und die letzten im strömenden Regen.. Ging erstaunlich gut, Ziel erreicht, Auto ganz, bin nicht letzter.. Zweiter Wertungslauf, sau schnell, dann zu schnell, Auto rutscht, ich habe Lenkung aufgemacht und nen Tor Fehler (15sek. Dazu..) Lauf kaputt.. Egal Regen mag der Swift, auch mit slicks..

Wohnmobil, habe ich nen hymer bj. 2005, renn Kollege sagte, du mit deinem Einfamilienhaus..

Gruß

Quertreiber

Tach,

Sonntag

Sonnenschein, alles trocken, ab zum vorstart, Doppel Starter vorgezogen, dann kamen wir endlich dran und es fing bei der Überführung zum Start an zu regnen..

Ich hatte slicks drauf..

Unten am Start regnete es sich ein, dann kam ich dran bin einfach nur vorsichtig den Berg hochgefahren und fuhr eine 1:12 Minuten, fühlte sich gut an, slicks eiskalt, Strecke richtig nass 3 Tore vor Ziel hat er dritten Gang beim vollen beschleunigen durchgedreht und nen Satz nach Rechts gemacht, aber alles gut und ich war wach.. Nach Training war ich vierter von 13.. Die schnellen NSU sind alle so in 1:30 Minuten gefahren.. Leider hörte es dann auf zu regnen..

Wir wurden alle schneller. Die schnellsten erreichten im zweiten Wertungslauf Zeiten von 1 Minute.. Ich kam bis auf 1:07 Minuten runter.. Im zweiten Wertungslauf fing Getriebe an Geräusche zu machen und ich hatte Probleme den zweiten Gang einzulegen..

Mal noch ein Bild vom Parkplatz der Firma big, wo Fahrerlager war..

Der 4wd bei lauter bagern..

Gruß

Quertreiber

Moin Flori, ja Waldkraiburg bin ich gefahren.. Teesdorf, bei Wien, ah ok ne das ist mir zu weit.. Zugfahrzeug hat über 3,5t da frisst mich die Maut auf..

Bin eingeladen worden nach Stans, am 27.8. soll ne schnelle flüssige Strecke sein..

Ich muss jetzt erst mal nach Getriebe schauen, wenn das hin ist, dann werde ich ihn zerreißen und die nächste technische Stufe einbauen und vor allem neue slicks ordern..

Das wird derzeit das größte Problem..

Ich habe vor Bergen Getriebe Öl gewechselt. Habe das günstige 75/90 rausgeschmissen und ein hochwertiges 75/90 reingeschüttet, nun jault es und lässt sich schlecht schalten..

Ja, vielleicht sieht man sich mal so wieder..

Ist schon komisch, wie viele das Auto kennen und mich ansprechen..

Gruß

Quertreiber

Tach, Wochenende rum..

Samstag habe ich Getriebe Öl gewechselt, Späne im Öl, Getriebe macht im vierten und fünften Gang jaulende Geräusche, fast wie ein gradverzahntes.. 

Das hat es wohl hinter sich.. Ich habe nur die gesamt Übersetzung wechseln lassen am Anfang des Jahres nu isses hin.. Synchronisierung hat eh immer etwas gekratzt vom ersten in den zweiten.. Nun sind noch drei Rennen, die ich fahren will, Getriebe Wechsel lohnt nicht, da ich halbes Auto zerlegen muss. Nächste Saison fahre ich geplant Dogbox.

Gestern den Affen wiederbelebt, da war aber Wetter zu schlecht um nen ritt zu wagen..

Gruß

Quertreiber

Tach, heute bißchen Zeit und Lust gehabt was zu probieren.. Habe die Eingangswelle vom 4wd Getriebe vermessen und gezeichnet.. Den Modul errechnet ( ich weiß, der liegt dahinten im Späne Kasten..) ..

Dann noch nen bißchen programmiert und für ne druckplatte meine Schwung Scheibe überfräst, wenn das klappt, also Getriebe ist Ausgangs Lager defekt, weiß jemand von euch ob man das beim 4 wd im eingebauten Zustand wechseln kann? Kann ich die Lager Platte von einem anderen Getriebe einfach umbauen kann? Soll nur drei Rennen halten..

Paar Bilder, von Schwung Scheibe, nur zum probieren, wenn es geht, wird die noch abgefräst und erleichtert..

Gruß

Quertreiber

Tach, so sind ebenfalls auf Flugplatz speichersdorf angekommen..

Morgen und über morgen die letzten beiden navc Slalom Rennen dieses Jahr..

Bin mal gespannt wie es morgen läuft.. NSU sind ja jetzt schon genug da.. Vorhin hat es geregnet, aber morgen soll Sonnenschein sein, leider..

Gruß

Quertreiber

Tach, so heute war heftig.. Synchronring zweiter Gang ist bei dem Getriebe hin.. Gang geht nur kratzend rein, aber egal.. Strecke hat schnelle und langsame Passagen.. Sehr anspruchsvoll.. NSU sind ca 15 da.. Die ersten 7 nur NSU, dann noch zwei Polo, dann komme ich.. 10/21 mehr war nicht drin..

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Tach, Sonntag ging katastrophal weiter.. 1,04 im Training, dabei habe ich bei ca. 140 km/h drei Pylonen getroffen.. Dann bin ich in den Wertung Läufen nicht mehr unter 1,07 gekommen. Nun sind die Aufnahmen der Stoßstange abgerissen an den GfK Kotflügeln vorne..

Getriebe kann man noch in den zweiten Gang schalten bis ca. 2000 U/min..darüber geht er nicht mehr rein.. Tippe auf synchronring zweiter Gang.. Egal Haupt Übersetzung ist hoffentlich ganz geblieben.. Jetzt ist noch ne Dichtung von der einspritzdüse defekt, da kommt sprit raus.. Jetzt ist die Saison rum und er wird komplett zerlegt.. Ich habe im Juli 2023 die Benzin Schläuche alle gewechselt und durch Gates Schläuche ersetzt.. Jetzt ist schon wieder einer porös.. Aber der ist über den Ansaugkrümmer verlegt. Ich werde die Benzin Schläuche jetzt durch Leitungen ersetzen und da wo noch Bewegung drin ist, kommt halt nen Gummi Schlauch hin.. Heute waren es nur 70°C unter der Motorhaube.. Die Schläuche sollen bis 20 bar Druck gehen und 90°C ab können. Ich denke aber, dass nur die äussere Gummi Schicht porös ist und der schlauch ist dicht..

Egal, jetzt Stelle ich ihn in die Werkstatt und nachdem die justy geschlachtet sind, werde ich mich um den Renner kümmern.. Habe hier schwungscheibe, Sintermetall kupplung und druckplatte in leicht.. Das werde ich dann alles umbauen, Getriebe zerlegen und die Übersetzung ausbauen.. Hoffentlich ist die noch ok.. Dann wird Dogbox gebaut und das revidierte Getriebe wird Reserve. Slicks muss ich noch bestellen.. Problem ist derzeit die gewünschte höhe, bzw. Den passenden Umfang zu bekommen.. Ich habe in unserer Gruppe mal gefragt, aber da will jeder nen anderen Reifen, dass war nicht zielführend..

Vor nen paar Monaten habe ich nen revidierten Motor von Markus Spoerri gekauft, mal sehen wann ich dazu komme den einzubauen und die ganze geschichte auf trockensumpf usw. In Betrieb zu nehmen..

Derzeit einfach zu viele Baustellen

Gruß

Quertreiber

hallo,

anbei Foto von Kupplung und Druckplatte.

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Noch nen foto von meiner Klasse.

Am 10.9. ist in Altenstadt, bei Schongau der automobilslalom von meinem Verein. Ich werde leider nicht antreten und nur Strecken Posten machen..

Gruß Quertreiber

Tach, Veranstaltungen rum..

Waren ca. 80 Starter.

Hatten leider zwei Unfälle, aber zum Glück ohne Personen Schäden. Die Gruppe g Serienfahrzeuge startete mit Fahrzeiten so um die 1,06 Minuten. Die Gruppe h 2l hatte Fahrzeiten so um die 51 sec..

Wetter war top ..

Bei einem Polo ist das Vorderrad samt Bremsscheiben Topf abgerissen.. Der Stummel von der Antriebswelle steckte noch im Radlager..

Und ein Motorsport Swift ist leider verunfallt da war keine Bremswirkung mehr da, dann ging es dahin..

Andi Schlemmer war mit seinem Gruppe H 1300 Renner da und hat es mächtig stehen lassen..

Video ist leider zu groß..

Gruß

Quertreiber

Tach, Kotflügel habe ich laminiert und nen Blech mit ein laminiert. Da bricht nichts mehr weg.. Heute habe ich die Lenksäule entrostet und gestrichen. Noch aufräumen und heute Abend kommt nen Colt und bekommt ne gurtstrebe gebaut und Verschweißt.. Nebenbei noch Teile versenden..

Gruß

Quertreiber

Tach, Colt ist fertig..

Gurtstrebe gebaut und verschweißt,

Tank raus zum Schweißen, dabei gesehen, dass er rostig ist.. Tank entrostet und mehrfach gestrichen,

Durchrostung hinter dem Fahrersitz behoben, Fahrwerk gangbar gemacht, schalt Erhöhung ( wie bei mir) gebaut, catch Tank gebaut und nebenbei noch alle dämmmatten entfernt, in 4 Tagen..

Bei Swift heute Batterie ausgebaut und Auto auf Bühne gestellt.. Nächste Woche muss ich schweller an nem Mondeo wechseln, dann kommt Swift dran..

Dann auch wieder mit Bildern, danke an toml für die Zusendung der schwungscheibe, mit sinterkupplung..

Gruß quertreiber

so, schrauber Saison heute wieder eröffnet, endlich kann ich den roten wieder artgerecht in der Werkstatt quälen..

Motor und Getriebe draußen.. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Felgen zerlegt und gereinigt, bei zweien ist die Dichtung porös, neue gibt es nicht mehr, also kleben..

Gruß

Quertreiber

Tach, Felgen fertig.. Poröse Dichtung.. Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

Felge zerlegt und gereinigt

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Dann felgendichtmittel aufgetragen und alle 16 Schrauben über Kreuz mit 25 Nm angezogen.. Das ganze vier Mal..

Gruß

Quertreiber

so, Kupplung Umbau stockt gerade, wegen fehlenden ausrücklager, also muss ich sowas mal umbauen, dass es passt.. Es ist um 16 mm zu kurz.. Da drehe ich mir nen Distanz Ring und klebe den an.. Angefangen habe ich jetzt erstmal mit zerlegen..

Als nächstes die Ecken aufgebogen und das Innenleben rausgeholt. .

Jetzt drehe ich ne Hülse und klebe die an.. Dann kann ich immer das Lager selber wechseln..

Wieder was sehr spezielles für den Allrad..

Gruß

Quertreiber

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Tach, so heute Batterie Kasten auf rechte Seite in Höhe Rücksitzbank am tiefsten Punkt verlegt. Um die Batterie FIA gerecht zu befestigen, müssen M10er Gewingestangen mit 8.8er Festigkeit verwendet werden.. Batterie wiegt nach Datenblatt 1,92 KG und gewogen, 2,1 KG.. Also m10er Gewingestangen.. Bis 2 KG Batterie Gewicht reichen seit 2 Jahren M8 er Gewingestangen..

Es müssen aber noch Verstärkung Platten mit 3 mm Stärke und einer Fläche von 20 cm2 unter das Blech gelegt werden, somit Tank raus, für Tank raus, Hinterachse raus.. Also heute alles raus und da steht wieder Sprit auf dem Tank..

Der Tank ist dicht, aber alle Schlauchschellen sind locker..

Ich bin mir sicher alle angezogen zu haben, eine kann mal locker sein, weil vergessen, aber nicht alle..

Ich habe die heute alle nachgezogen, alles sauber gemacht morgen baue ich Tank und Hinterachse wieder ein, wenn alles dicht bleibt.. Der China Benzin Filter ist auch an der Bördelung undicht. Ich hatte aber noch nen Mann/ Hummel Benzin Filter vom GTI liegen, den habe ich gleich eingebaut.. Wie ich im März die Probleme hatte mit Undichtigkeiten, hatte ich den neu eingebaut, weil keine anderen so schnell verfügbar waren.. Also wieder was gelernt.. Problem ist, dass ja Benzin Filter die vollen 4 bar Einspritzdruck abbekommt.. Habe zwar noch einen Angst Filter im Rücklauf, aber da war noch nie Dreck drin und noch einen im Rücklauf vom Catchtank, aber auch da ist bisher nichts drin..

Vorhin habe ich noch den Catchtank vom Mitkonkurrenten gelötet, der ist nun auch dicht.. Kupplung mache ich Montag fertig, dann kann ich die kleben und wieder nen großer Schritt getan..

Morgen mache ich mal Fotos vom Batterie Kasten.. Das ist jetzt nötig um noch etwas Gewicht zu reduzieren und um notaus zu verbauen..

Gruß

Quertreiber

Tach, so erstmal 10l club, da will ich nichts dazu schreiben, aber ich brauche für 3 km Wertungslauf und warm laufen usw. Pro Veranstaltung ca. 5l.. Dies bedeutet rein rechnerisch ich habe einen etwas höheren Spritverbrauch als 10L / 100 km..

Heute habe ich das Ausrücklager geklebt..

Bin gespannt wie ein Flitzebogen..

Gruß

Quertreiber Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

komisch, ich habe das Bild hochgeladen und ich sehe es.. 

Gruß quertreiber