Guten Abend,
so eben ne Corsa C Lenksäule mit elektrischer Unterstützung gekauft. Die lenkübersetzung habe ich beim derzeitigen Dollarkurs schon vor längerer Zeit gekauft. Nun muss das nur noch verheiratet und ins Auto integriert werden, dann ist wieder eine Baustelle abgearbeitet. Derzeit steht suschnuki in der Garage und staubt ein...
Ich habe zu allem Zeit nur nicht zum Schrauben...
Gruß
Quertreiber
Guten Abend,
So, Suschnucki heute entstaubt und aus der Garage in die Werkstatt geschoben!
Die Corsa Lenksäule ist zu lang, könnte aber am FWD passen. Ich muss die Lenksäule kürzen um sie beim Allradler montieren zu können. Nach Reglement darf ich das nicht..
Wenn ich das nicht darf, mache ich es nicht. Ich bin immer protestsicher gefahren und werde dies im hohen Alter nicht ändern.. Nun wird guter Rat teuer.. Ich habe mal die Gelenke vermessen und werde die mal auf der Drehbank abstechen und dann neu zusammenschweißen wegen der Lenkung. Die vordere Aufnahme passt sogar vom Lochabstand. Unten am Pedalbock müsste ich für die elektrische Lenkung etwas umschweißen. Aber kein Problem, habe noch ein paar Böcke da..
Letzte Woche habe ich mich mit meinem ehemaligen Vereinsvorsitzenden überworfen. Sein Sohn arbeitet bei einem deutschen Dämpferhersteller in der Entwicklung und wollte mir ein Fahrwerk bauen. Die Firma hat sogar schon Swift Fahrwerke gebaut und baut diese auch heute noch, wenn man mehr wie 10 abnimmt.. Ich habe ihm gesagt, dass ich nun seid 6 Monaten warte und er sich das Fahrwerk dahin schieben soll, wo das Licht nicht hinscheint.
Im Nachbardorf ist einer, der ne Achsmessbühne hat mit integrierter Radlastwaage. Ich habe letzte Woche gefragt und hat er hat soviel zu tun, sagte er, dass er mich anruft, wenn er die mal frei hat. Heute war es soweit..
Wir haben gewogen...
Komplett mit 20 L Super im Tank und allen Flüssigkeiten wiegt der Swift 749 Kg mit Käfig, rennfertig bis auf das Fahrwerk.
Mit mir drin haben wir auch nochmal gewogen und den Check gemacht mit der Waage bei mir zuhause und mein Gewicht stimmt bis auf 0,5Kg!
So nu wird bei KW bestellt und gut ist. Ich hoffe, dass ich es noch vor Weihnachten bekomme und das unter den Weihnachtsbaum legen kann.
Derzeit baue ich meine Literschüssel um auf GTI. Der ist komplett nackig, mein ungeschweißter GTI steht auf dem Hänger und harrt der Dinge die da kommen werden.
Wenn der Umbau fertig ist wird der GTI verschrottet. Die vorderen Träger sind rostfrei, aber Schweller und A- Säule ist rostig. Im Nachhinein, hätte man den noch retten können, aber das wäre viel Arbeit gewesen...
Nun sind die hinteren Stabiaufnahmen auch schon raus getrennt..
So nächste Woche bin ich wieder beruflich unterwegs, da stauben die beiden wieder ein..
Kann mir jemand die Frage beantworten, ob vom Automatik die Löcher für das Schaltgestänge vom handgerissenen passen, oder muss ich da den Tunnel umschweißen?
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Nun wurschtle ich zwei Projekte, naja es wird auf zwei Rennfahrzeuge hinauslaufen, durcheinander.
Die Automatik aufnahme ist gleich der vom normalen Schalter. Also, die Aufnahme passt. Ich habe heute gemessen. Die Literschüssel hat ja hinten und vorne schon die Stabiaufnahmen drin.
So heute mit Tüver gesprochen und der Eintragung steht nichts im Weg, wenn alles fachgerecht umgebaut ist..
Wieder reingegangen und am Samstag wird der Motor schonmal vorsichtig umgehängt, und der Kabelbaum reingemacht. Dann mal sehen, vielleicht noch Vorderachse umbauen....
Das langt für einen Tag..
Beim H Swift brauche ich derzeit gerade Ideen, wegen der Lenksäule.. Der Rest ist Fahrwerk und die Rennspritze...
Fahrwerk ist bestellt. Aufgrund dessen, dass ich was für den Rennsport will und denen auch noch Achsgewichte gegeben habe, kann es 12 -14 Wochen dauern, bis ich Fahrwerk habe. Dafür soll es dann so sein, wie ich es mir gewünscht habe. Mal sehen..
Gruß
Quertreiber
Hallo, hat wer von euch Erfahrung mit freiprogrammierbaren einspritzsteuerungen?
Ich wollte jetzt fächerkrümmer bestellen, da hieß es mindestabnahme 5 Stück, die habe ich bestellt, mit dem Ergebnis gibt es nicht mehr..
Im Februar soll das Fahrwerk kommen.
Naja, mal weiter suchen nach dem Krümmer.
Schreibt mir bitte, welche Erfahrungen ihr habt.
Ein Freund hat ne haltech und jammert als, dann gibt es hier den Maischberger, der die kme verbaut und der nächste schwört auf?
Gibt mal Tipps..
Gruß
Quertreiber
Zu den Einspritzsteuerungen kann ich absolut nix sagen, aber Krümmer kannst doch noch bei suzukird holen, da hab ich meinen auch her. Preis ist in Ordnung, Qualität ebenso
Hallo, ich habe ein problem, mit dem. Ich bin gerade an dem, dran, der den Auspuff vom spoeri gebaut hat..
Gruß
Quertreiber
Wenn es günstig gehen soll mit der ECU, dann kann man auf MegaSquirt zurückgreifen. Entweder als Bausatz günstig kaufen und selber löten oder für ein paar Mark mehr fertig holen.
Klar kann man auch Halltech, AEM und wie sie nicht alle heißen verbauen...Aber wozu teuer Geld rauswerfen? Der Support für die MegaSquirt soll durch das Forum auch gut gegeben sein.
also ich bin die megasquirt (ich hatte ne kdfi) auf meinem BMW gefahren solange sowas in der F noch legal war. war sehr zufrieden damit!
Guten Abend, danke für die Antworten.
Wisst ihr einen, der die megasquirt abstimmt?
Gruß
Quertreiber
Wir haben paar Haltech verbaut.
Hallo toml,
danke für die Info. Gab es Probleme bei der haltech, was war einfach. Ich habe viele ehemalige bekannte mit leistungsprüfstand angerufen und 2-3 können haltech.
Ich denke mittlerweile, dass die Steuerungen gleichwertig sind. Problematisch wird nur die abstimmarbeit und wenn etwas defekt ist. Bei der haltech ist glaube ich ein Problem die zahnteilung und das geberrad zu befestigen, sagte mir der Beck..
Ich habe ein aAngebot für ne ame mit Kabelbaum und Abstimmung auf leistungsprüfstand für 2000€.
Gruß
Quertreiber
Hallo,
ich habe keine Lust, für jedes Projekt einen extra Bericht zu machen.
Ich habe im Oktober im Urlaub einen Swift mit 33000 km original rostfrei gekauft. Ein Dreizylinder Automatik. Kein Problem den haben ja viele schon umgebaut, auf GTI... Da dachte ich, das mache ich auch Motor Kabelbaum raus, Fahrwerk und Bremse gemacht und Ruhe ist.
Jaja, ohne um schweißen und raustrennen von Motor Aufnahmen und umbohren ist es nicht möglich den GTI da rein zu bekommen. Der vordere Motorhalter muss beispielsweise um 30mm nach vorne versetzt werden..
Die Kühlerschläuche passen natürlich auch nicht..
Der Tank vom 1 l ist anders, wie der vom GTI, ich habe jetzt den ganzen Rotz umgebaut und um geschweißt. Die letzten Schweißarbeiten sind der hintere stabi.
An der rostfreien Karosserie habe ich jetzt schon genug um geschweißt. Ein Blech müsste ich beim schweller einsetzen. Andere hätten das blankgeschliffen. Ich habe es rausgeschmissen und nues Blech eingesetzt..
Nachdem der Motor umgehängt war, ist mir das mit dem vorderen Halter aufgefallen. Es gibt also diverse Unterschiede vom Dreizylinder zum Vierzylinder.
Im Innenraum muss man auf dem Tunnel einige Halter wegschneiden, damit die GTI Mittelkonsole auf den Automatik Tunnel passt.
Wenn mir einer sagt, das macht er in einer Woche , den Umbau auf GTI von nem Dreizylinder, dann kommt der in die Rubrik mein dDreizylinder läuft 200 km/h ..
Gruß
Quertreiber
Wenn man's ordentlich machen will is das innerhalb einer Woche eigentlich nich machbar, da hast Recht. Is sehr lange her bei mir, als wir diese Umbauten gemacht hatten aber wir haben die Zeit ohne Motor eh immer noch für Lackierung genutzt und Rost wegmachen/ Bleche einschweißen, da geht dann richtig Zeit drauf. Dann noch Elektrik, gehören ja auch E-Fenster und Spiegel mit dazu und da wurde es dann richtig lang. Der Bremskraftverteile ist meines Wissens auch noch anders also das Ding hinter der Ansaugbrücke an der Spritzwand), den musst ich damals noch nachträglich wechseln um die Scheibenbremse hinten eingetragen zu bekommen.
Jepp den musst du mit tauschen.
Tanks sind alle gleich, nur unterschiedliche pumpen drin.
Den motorHalter musstest du bestimmt nur versetzen weil du von Automatik umgebaut hast. Beim Schalter muss da nix geschweißt werden.
LG
Moin,
der GTI tank hat im Bodenbereich ne andere Wanne, wo der Ansaugschlauch der Benzinpumpe reingeht.
Kann sein, dass dies alle Probleme aufgrund der Automatik sind. Hauptbremszylinder sind gleich, Bremskraftverstärker und bremskraftregelventil sind anders. Ich habe die Teile nebeneinander gelegt und verglichen. Ich bin aber keiner, der gefechtsmässig so einen Umbau macht.
Gruß
Quertreiber
Guten Abend,
So Umbau fast rum....
Ich habe jetzt fast alles umgebaut!
Motor Getriebe, Bremsen, Kühler, Kabelbaum, Cockpit, Stabi vorne, Lenkung...
Am Samstag habe ich noch einen Schlacht GTI erstanden. Ich brauche von dem eigentlich nur die Sitze und die Felgen für meinen.
Die Karosserie ist tot, aber die Technik läuft, schaltet fährt..
Der Kühlerhalter unten ist ganz anders beim halben Sechszylinder. Nachdem ich den vom GTI umgebaut habe, passte das auch alles.
Das Schaltgestänge passt auf den Automatiktunnel und lies sich problemlos montieren. Im Stand gehen alle Gänge rein.
Ich hatte den Zahnriemen noch neu gemacht. Nun ist noch alle Flüssigkeiten rein und dann mal starten.
Zwischen den Jahren kann ich den Schlachter endgültig holen. Das war ein Verkauf eines Bauernhofes und der Swift stand noch in der Scheune. Der Hauskäufer hatte bei meinem Nachbar Baustoffe gekauft und meinen GTI noch auf dem Hänger stehen sehen. Da hat er kurz geklingelt und nun habe ich noch nen Schlachter hier stehen...
So, wenn ich mal wieder in die Werkstatt komme werde ich Bilder machen.
Zusammenfassend kann man am Automatik dreizylinder sagen, müssen alle Motorhalter, ausser der an der Spritzwand umgeschweißt werden.
Der Motorhalter auf der Beifahrerseite muss ersetzt werden durch den vom GTI, da der Automatikmotorhalter zahnriemenseitig komplett anders ist. Da ich ein direktes Fahrzeug möchte, wo es keine Probleme beim Schalten gibt habe ich mich dazu entschlossen die Motorhalter starr zu machen. Der eine an der Beifahrerseite ist schon aus POM gedreht und gebohrt. Was soll ich sagen, er passt sogar....
Aufgrund des Gruppe F Reglements und des höheren Gewichtes, bleiben die Dämmatten drin. Bis nach der Eintragung bleibt auch die Batterie an ihrem Ort und wird danach in den Kofferraum wandern.
Streben muss ich noch bauen. Domstrebe habe ich derzeit keine, aber die untere vordere Strebe habe ich noch. Die Heckstrebe habe ich am Allradler ja auch selber gebaut, das wird als nächstes angegangen, wenn er läuft..
Der Allradler steht und staubt ein..
Dieses Jahr wird mal wieder Hohlraumversiegelungsaktion gemacht, dann werden beide vollgepumpt mit Mike Sanders. Ich habe noch 10 Kg, da kommen dann alle unter die Pistole...
Ich wünsche euch noch nen schönen Abend.
Gruß
Quertreiber
Guten Abend,
so erstmal wünsche ich ein frohes neues Jahr...
Gestern habe ich die Heizung an geschmissen und den Topf aufgesetzt und mal ne leckere Suppe mit MikesSanders gekocht..
Dann kam der allradler und danach der 2wd auf die Bühne. Erstmal alle stopfen raus und und dann hohlraumversiegelung rein, bis sie überall raus läuft..
Ich hatte 27 grad in der Werkstatt und alles mit kurzer Hose gemacht. Ecklig war nur der fahrzeugtausch..
Der allradler steht wieder in der Garage und markiert schön brav sein Revier mit Mike Sanders.. War wohl doch etwas zuviel..
Der GTI steht draußen, da läuft Komischerweise nichts raus..
Der fwd hat wieder Teppich drin und vom Schlachter die Sitze drin. Den Schlachter habe ich vorhin in die Werkstatt gefahren. Der hat jetzt kein Fahrwerk mehr drin, der tank ist draussen, Auspuff ab und Bremse ist komplett raus. Morgen macheich den rRest, dann kann der am Montag mit der anderen Karosserie zum Verwerter.
Der ist aber richtig Tod. Die stabischrauben habe ich im vorderen Rahmen komplett abgerissen und der vordere Befestigungspunkt der Lenker ist die Mutter im Rahmen abgerostet. Naja bleiben im Auto..
Auspuff ist ein Remus endtopf und nen h&R ist verbaut, wie auch 15 Zoll fondmetall Felgen. Ich dachte immer, dass es nur 6x15 für den Swift gab..
Ich habe jetzt Schalldämpfer gekauft und 63,5 Rohr. Gestern ist der Edelstahl Schweißdraht gekommen, Montag kommt der 100 ZellerkKat mit FIAzZulassung, dann kann ich endlich am allradler weitermachen, wenn der Schlachter von der Bühne kommt.
Gruß
Quertreiber
Guete Tag
Schaffts der AWD auf die Saison 2017 fertig zu sein?
Scheint mir, als würde da schon ewig dran gebaut werden;) aber ich bin ja auch ein ungeduldiger Mensch
Gruess Dani
Hallo,
definitiv ja!
Erstmal amm, bis er gescheiht läuft, dann gerne Eggenfelden und Mainz wäre mein Ziel dieses Jahr.
Mal sehen wie es läuft..
Gruß
Quertreiber
Hallo,
Mein Tagebuch mal weiterführen..
So er steht auf der Bühne und es geht endlich weiter..
Heute sind mir zwei kleine Ölflecken unter dem Auto aufgefallen.
Beide Ablassschrauben, Getriebe und Motor waren nur Handfest angezogen. Nachgezogen, dicht..
Eben noch schnell wieder den Heizungs und Gebläsemotor reingebaut, weil ich auf beschlagene Scheiben erstmal keine Lust habe und beim nächsten Motoraufrüsten, mache ich dann gleich ne Selbstgebaute Heizung rein.
Ende Februar habe ich Termin für Freiprogrammierbare einbauen.
Bis dahin muss Auspuff fertig sein, natürlich Eigenbau.
Der 100 Zeller will rein, die Lenkuntersetzung..
Heute habe ich noch die Batteriebefestigung mit Isolierung vervollständigt und mit dem Kabelbaum für Anzeigen usw.angefangen.
Hier sind Bilder vom Kat und von der Lenkübersetzung.
Die Lenkübersetzung hat erstmal keine Prio, da ich die auch noch im Jahr reinbauen kann..
Heute habe ich Termin für das Fahrwerk bekommen. Es soll ende Februar kommen. Das passt, da kommt er wieder vom Freiprogeinbauen, dann kann ich gleich Fahrwerk fertig machen und Wagenpassabnahme machen.
Gruß
Quertreiber
