Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

Guten Tag,
gestern haben wir die Reifen von 3 Sätzen reifen abgezogen und ich habe mit der Benzinpumpen Verkabelung angefangen.
Dann ist gestern das Castrol 10w60 angekommen und wurde gleich in den Motor geschüttet. Mein motorbauer hat gesagt, ich darf nichts anderes in den Motor schützen..
Ich hatte dann heute noch ein langes Gespräch mit unserem Vorstand.
Unser Verein bietet ein clubauto an, auf dem Mitglieder fahren können, die kein eigenes Fahrzeug haben.
Ich darf auf dem Auto mitfahren.
Der Wunsch war, dass ich das Auto mit zu den rennen bringe.
Ich habe zugesagt dies zu tun.

Ich werde trotzdem an dem Auto weiter bauen.
Ich will den Sitz, den Käfig und das Fahrwerk noch einbauen, dann kann ich die wagenpassabnahme machen.

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
weiter bauen tue ich auf jedenfall.
Habe bis eben noch Felgen zerlegt.
Dienstag werde ich Lager durchsuchen und die inneren Betten tauschen...
Mit den 8x13 geht nicht, die schleifen. Also fahre ich dann 7,5x13...

Naja, ob der motorbauer keine Ahnung hat, da muss ich wiedersprechen.
So ein dünnes Öl Fähre ich nicht, da die dünne plürre aus allen Dichtungen rauskommt.
Bin da gebranntes Kind und mache das was mein motorbauer sagt..
Er ist sehr kompetent!
Sry, ich sage keinen Namen, vertraue ihm aber voll und ganz..

GTI hat das Problem, das öl schweineheiß wird.
Da ist ein 0w20 definitiv nicht mehr in der Lage ausreichend temperaturstabil zu sein...
Ich kann dazu nur die schmierstoff Tabelle empfehlen..
Ich fahre nen original Wasserkühler mit spallüfter und einem 16 Reiher Ölkühler mit Thermostat.

Kannst aber weiter oben sehen...

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Ein Freund aus dem Motorsport Verein war heute hier und wir haben bei seinem RX8 die Bremsen ersetzt.
Er hat die total riefigen Serienbremse gegen Scheiben und Bremsbeläge von EBC getauscht. Die Beläge waren die Yellow Stuff. Die original Bremsscheiben und Beläge sollten knapp 800€ kosten sagte er mir, da hat er die EBC Sportbremsscheiben sich gekauft.
Wir haben die gewechselt. Die Schrauben welche die Bremsscheibe an der Nabe halten, waren natürlich schon rund. Er schwört Stein und Bein, dass er nichts daran gemacht hat. Ich habe die dann rausgemeißelt und dann die Sachen schnell getauscht. Ich finde es ja lustig, dass man bei den Bremsbelägen so ein Pad dazu bekommt, was man auf die Belagrückseite kleben muss und dies erst zuschneiden muss.. So schöne Sachen sind dabei, aber die Führungsbleche nicht.. Naja..

3 Stunden später, war alles gewechselt. Er ist weggefahren und kam 5 Minuten später zurück. Blaß wie eine Wand und bat mich die Probefahrt zu machen..

Man o Man...
Die Bremse ist mehr als gewöhnungsbedürftig..
Wenn man so bei 20 Km/h auf die Bremse steigt, steht der Hobel gefühlt sofort..
Wir sind dann mal raus gefahren und haben auf der Hauptstraße gebremmst, wie wir ganz allein waren, boah hat der ne Verzögerung. Die ist gigantisch...

Sowas braucht mein Vater sein Bester, weil einziger Sohn, auch....
Ich habe jetzt noch das Grinsen im Gesicht...

Beim Swift habe ich heute nichts gemacht, außer den Umzug weil ich für den Mazda die Bühne brauchte..
Die Felgen habe ich jetzt alle zusammengesucht und derzeit habe ich 4 Bausätze in der Werkstatt liegen.
Ich habe zum Glück noch alle Betten da, Innen wie auch Außen...
Leider sind drei Gummiringe porös und die gibt es nicht mehr. Ich habe ehrlich gesagt, keine Lust, die Felgen mit einem Batz ab zu dichten. Mir wird aber nichts anderes übrigbleiben. Ein Clubkamerad gab mir den Tip die Karosseriedichtmasse von MB zu verwenden, da sich diese wieder lösen liese..

Mal sehen. Heute Abend ist Clubabend, da werde ich nochmal dies abklären...
Ab Montag bin ich wieder auf Dienstreise. Da wird auch nichts gehen..

Für den Baleno 1.8 gibt es, für vorne, keine Yellow Stuff von EBC. Es gibt die nur für die Kleine Bremse (235mm Scheibe) diese Yellow Stuff.
Ich will, wenn ich wieder da bin nochmal etwas probieren mit anderen Sätteln..
Die Probefahrt heute hat mir gezeigt wie viel die Entwicklung an den Autos vorangegangen ist.

Beim Kadett hat man die 2,2 L Rekord Bremse vorn eingebaut und hinten die Sättel vom 50 PS Golf1. Dann hatte man rundum Scheibenbremse und hat die Ferodo RS gefahren. Das hat schon gut verzögert mit Slicks. Aber das heute war Welten besser...

Schönen Abend noch..

Gruß
Quertreiber

Moin,
der 50ps Golf hat hinten auch keine Scheibenbremsen....

Aber vorne....

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,

Nachdem ich die letzte Woche wieder auf Geschäftsreise war, musste ich heute zur Entspannung etwas schrauben.

Ich habe mir heute meine PLS vorgenommen.
Diese Woche hatte ich schon nach den Dichtungen hinterher telefoniert, weil mir jemand sagte, dass es die Gummidichtungen im Nachbau gebe.
Ich habe bei diversen Händlern angerufen und einige haben mir von Silikon, bis zu Motordichtungspaste empfohlen. Ein guter Bekannter macht alles mit Sikaflex. Ich habe diese Felgendichtungsmasse mir geholt. Das fühlt sich an wie Sikaflex 252..

Ich habe die Felgen zerlegt. sauber gemacht und neu zusammengebaut. Nachdem alles zusammen war, habe ich mit dieser Felgendichtung die beiden Hälften abgedichtet. Derzeit liegen die beiden Felgen im Holzschuppen, weil es da feucht ist und der Felgenkleber bei hoher Luftfeuchtigkeit schneller durchhärten soll. Dies ist auch ein Indiz für Sikaflex..

Ich dachte mir heute, die Felgen werden in ein bis zwei Stunden gebaut und verschraubt sein..
Naja, bis alle 16 Schrauben mit anerober Schraubensicherung betreufelt waren und auf 25 Nm angezogen waren, da vergeht etwas Zeit. Vor allem das Reinigen, hat lange gedauert...
Dann muss man noch aufpassen wie man die Felgen anzieht. Immer über Kreuz habe ich in einem Forum gefunden.

Anbei die Bilder.

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
ich habe jetzt diverse Händler anfragen gestartet nach ferodo und ebc Bremsbelägen.
Die ferodo RS sind nicht mehr lieferbar für den baleno 1.8 , wurde mir jetzt mehrfach gesagt.
Die yellow stuff gibt es scheinbar nicht für die balenobremse.
Die yellowstuff gibt es aber für die Swift GTI bremse.

Ich habe mir das heute angeschaut und gemessen.

Ich werde jetzt die Bremssättel Träger abfräsen und dann mal weiter sehen.
Wenn das geht kann ich mit der GTI bremse und Serien Verschleißteilen das Auto betreiben..

Schönen Abend noch
Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
ich habe heute die abgefrästen bremssattelhalter bekommen und eben noch montiert.
Das passt!!!!!

Ich kann jetzt also die GTI Sättel mit den baleno Scheiben fahren!

Jetzt habe ich noch andere Scheiben bestellt, welche 3mm größeren Durchmesser haben. Die müssten auch passen.
Dann ist die vordere Bremse fertig und vom Durchmesser 3mm größer wie GTI und alles sind Seitenteile...

Bilder kommen morgen, oder am Montag...

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
So Bremsscheiben sind da!!!!
Passen!!!!!

Also der Reihe nach...
Ich habe die Bremssattelträger um 5 mm abgefräst, an den Punkten auf dem Foto.
Dort waren 4,5mm hohe Angüsse dran, in welchen die Gewinde sind. Komischerweise sind die letzten 5 mm des Gewindes rostig, also die Schrauben gingen garnicht komplett rein.
Ich habe jetzt die Angüsse weggefräst und die Gewinde nachgeschnitten. Nun gehen die Schrauben komplett rein und es ist eine Schwächung um 0,5 mm des Gusses vorhanden. Bei noch stehenden 9mm macht mir das keine Angst..

So Scheiben habe ich vom Ignis genommen, die sind 253 mm im Durchmesser und passen auf die Balenonabe....
Die Bremsscheibe ist 1mm dünner wie die GTI Scheibe, aber 3mm im Durchmesser größer.
Ich habe jetzt die EBC Yellow Stuff bestellt. Wenn die jetzt noch reingehen, dann ist die vordere Bremse fertig...
Derzeit habe ich zum anprobieren, die Bremsscheiben von ATP verwendet. Wenn das jetzt alles passt, dann verkaufe ich die wieder, vielleicht sogar noch mit Einbau, dann nimmt sie auch wer..

So, Foto 1: Bremsträger optimiert für Ignisscheibenbremse vorne
Bild 2 Zentrierringe, da ich ja die PLS fahren will und die Naben nur 54,1 mm haben und die PLS 57,1 haben. Ich wollte die erst noch drehen, aber bei 10 € stelle ich mich nicht an die Drehbank...

Schönen Abend noch...

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Kurzer Zwischenbericht...

Zylinderkopf, das Drama hat einen Namen...
Ich habe jemanden gefunden der mir bei dem GTI Zylinderkopf die Ansaugkanäle auf einer CNC Fünfachsmaschine fräst. Natürlich auch die Abgaskanäle. Derjenige nennt auch eine Fließbank sein eigen...
Alleine wegen der Fließbank will ich dort den Kopf machen lassen.
Ich habe die im Dezember noch los geschickt. Dann am 23.12.2015 waren sie bei dem Bearbeiter. Abgemacht war, dass ich den Kopf bei meiner vorletzten Geschäftsreise hole.
Ich war dort in der Nähe von Hannover.
Wie ich einen Tag vor dem Holen angerufen habe, war der Chef krank. Ich habe dann noch zwei drei mal angerufen und keiner ist ran gegangen. Nachdem ich am Donnerstag dort nochmal richtig Rambazamba gemacht habe (Der Chef liegt schon wieder im Krankenhaus... Zusammenstoß mit Kunde????) habe ich mit einem Mechaniker aus gemacht, dass ich ihm schreibe was zu machen ist und er macht mir den Kopf fertig.

Irgendwie klappt derzeit nichts, wenn ich etwas ausmache...

Eben habe ich die Mail abgeschickt. Nun warte ich mal und harre der Dinge...
Dann könnte wenigstens schon der passende Kopf, mit passender Nocke, vielleicht (Je nachdem was die Regierung sagt ..) auch schon die passende Einzeldrossel und die freiprogrammierbare Steuerung, ins Auto...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
richtisch.....
Ng ist gut, aber am wichtigsten ist das s hinter dem Motorsport....

Gruß
Quertreiber

Guten Tag,
gestern sind die ebc yellowstuff gekommen. Ich habe vorhin die Bremsbeläge rein gebaut, die Scheiben sauber gemacht und alles zusammen gebaut. Vorne ist er jetzt fertig.
Für hinten habe ich mir die Finger blutig gewählt. Kann es sein, dass es für den Swift GTI nichts für hinten gibt?

Mir könnte keiner Bremsbeläge, welche besser sind wie Serie, anbieten. Ich würde gerne auch hinten die yellowstuff fahren, oder ferodo, oder oder...

So ng-motorsports hat meinen Zylinderkopf zum bearbeiten seit 23.12.2015. bis heute ist nichts bei denen passiert. Der Chef ist hier im Forum, aber ich bekomme keine Antwort. Mir wurde zum Glück der Eingang der Köpfe bestätigt.

Ich habe auf sowas keine Lust mehr..

Derzeit befinde ich mich ja in Lebensgefahr mit meinem Männer schnupfen..
Vorhin habe ich noch unser clubauto geholt und werde dort morgen noch das Fahrwerk wechseln...

Trotz Männer schnupfen...

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
unser Club hat sich nicht lumpen lassen und dem Kauf eines neuen Fahrwerks zugestimmt.
Die Fahrer des astras kümmern sich um die Reparaturen an dem Fahrzeug.
Es wurden eibach Federn gekauft und unser erster Vorsitzender sponsorte seine alten konidämpfer..
Im Auto ist ein uraltes Bilstein Fahrwerk verbaut gewesen. Beim aufschrauben der Federbeine kam mi öl/ fett entgegen...
Der Dämpfer war total defekt. Den raus, den koni rein, passt nicht... Keine Vorspannung auf der Patrone.. Dann haben wir andere Müttern für die Patronen genommen und den Dämpfer vorgespannt. Fest...
Federn rein und die sind für Rebound Dämpfer...wir haben dann diverse Basteleien probiert um keine short Sport Dämpfer zu kaufen. Nach vielem probieren habe ich dann die Dämpfer aufgemacht und Hülsen zur Verringerung des ausfederwegs eingebaut und die Federbeinewieder zusammen gebaut.

Ich habe diverse bBilder gemacht und werde den Umbau beschreiben, mit Bildern. Keine Garantie, dass dies so richtig ist. Ich habe das mal in der Test Abteilung bei einem ehemaligen Arbeitgeber gesehen, dass es so gemacht wird. Jeder der das Nachbauten, kann mich nicht haftbar machen!

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Wie angekündigt kommt jetzt die Beschreibung, wie ich!!!!!, die Dämpfer gekürzt habe, oder besser den Ausfederweg verringert habe und Vorspannung auf die Federn gegeben habe.
Wer es nachmacht, kann dies gerne tun, nur hafte ich nicht für irgendwelche Fehler, Schäden oder sonstige Merkwürdigkeiten.

1. Dämpfer in Federbein montieren und verspannen mit Mutter, dann die Feder dreufstecken und messen um wie viel gekürzt werden muss.
2. Dämpfer wieder ausbauen.
3. Dämpfer in Schraubstock spannen und die Kolbenstange ganz nach unten drücken.
4. Dämpfer öffnen, in dem die Blechnasen aufgebogen werden. Ich habe dies mit einem Schraubenzieher gemacht.
5. Die abgeplatzte Farbe und Dreck wegblasen und alles sauber machen. Es darf nichts in den Dämpfer fallen! Ist Dreck im Dämpfer muss er komplett zerlegt werden und auch das Öl nach Herstellerfüllmenge aufgefüllt werden.
6. Deckel entnehmen und sauber machen. Vorsicht, dabei den O-Ring nicht verletzen!!!
7. Ein Rohrstück in den Dämpfer einführen und zwischen den Kolben und das innere Führungsrohr stecken. (Bei dieser Patrone war die Kolbenstange 22mm und das innere Rohr 29mm. Ich habe von einem Abfallstück Rohr 24x2 mm, ein 60mm langes Stück abgesägt und dann gut entgradet. Man sollte auch ein blankgezogenes Rohr nehmen, welches keine Schweißnaht hat, um die Kolbenstange nicht zu verletzen.)
8. Den oberen Deckel wieder draufstecken und vorsichtig reindrücken. Es sind zwei Dichtungen zur Kolbenstange hin. Ich habe diese mit Silikonfett dünn bestrichen und gefühlvoll dann auf die Kolbenstange gedrückt.
Beim Einführen des Deckels in das Außenrohr, darauf achten, dass der O-Ring viel größer ist und an den aufgebogenen Blechnasen nach aussen schauen soll.
drückt man nun den Deckel weiter rein, immer den O-Ring nachstopfen, damit dieser nicht geklemmt, oder beschädigt wird. Ist der O-Ring beschädigt, einen neuen holen und erst dann weitermachen.
Nun spürt man einen Endanschlag. Vorsicht, dass innere Rohr ist jetzt noch nicht in der Führung des Deckels. Mit etwas hin und herbewegen und Druck von der Kolbenstange her, rutscht dann der Deckel nochmal ca. 5-7 mm nach unten.
9. Den Deckel mit einer Hand festhalten und die zuvor aufgebogenen Nasen wieder zu biegen.
Dämpfer umdrehen und die Kolbenstange mehrfach rauf und runter bewegen. Danach dies nochmal stehend wiederholen. Läuft Öl aus, habt ihr etwas falsch gemacht und braucht den Dämpfer garnicht ein zu bauen..

Ich habe noch einige Bilder angehängt. Die Bilder sind chronologisch. Zum besseren Verständnis habe ich nals letztes ein Bild des Deckels (Sicht aus Dämpfer) angehängt.

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Eben habe ich noch meine Slicks aufgezogen bekommen und geliefert bekommen.
Morgen werde ich mal Felgen putzen und Fotos machen...

Ich habe noch ein Foto angehängt wie das Federbein aussah, wie es fertig war..

Das wichtigste Feder hat Vorspannung...
Bild 2 Konis nebeneinander..
Bild 3 Die Kanten wieder mit Hammer zurück geklopft..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
so nun sind auch die hinteren Bremsbeläge da.
Ich habe alles zusammen gebaut bekommen von einem Club Kollegen.
Ich darf nicht schrauben und nach einem Schuß vor den Bug, halte ich mich jetzt auch penibel dran...

Bei meinem EA Swift schreibt das Werkstatt Handbuch DOT 3 als Bremsflüssigkeit vor.
Ich habe die Suche um Forum benutzt und bin auf einen alten Thread gestoßen in dem empfohlen wird auf DOT 4 um zu steigen.
Ich bin da etwas skeptisch, weil ich weiß wie empfindlich Dichtungen reagieren auf andere Medien...

Hat jemand von euch Erfahrung mit DOT 4 Bremsflüssigkeit im Swift EA?

Gruß
Quertreiber