Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

Guten Tag,
Gestern war ich fleißig.
Ich habe am Samstag den Originaltank umgebaut.
Nachdem ich die Spritpumpe aus dem Tank gebaut habe und ein Rohr an dem Benzinschlauch befestigt hatte, konnte ich die Benzinpumpe an der Karosserie außerhalb des Tanks verbauen.
Wenn es um Treibstoff geht habe ich eine Höllenangst vor Funkenbildung bei Elektrik. Deshalb hat in meinen Augen eine Pumpe nichts im Tank zu suchen. Des Weiteren hatte ich es früher oft, dass beim Kadett, die Vergaserpumpen immer mal gesponnen hatten und man den Druckteil wieder gangbar machen musste.
Wenn man gut hinkommt, kann man schnell was machen. Im Tank ist es blöd..

Die Bilder zeigen meine Arbeit von letztem Samstag. Da habe ich den Halter für den Lüfter gebaut. Dieser wird an den Kühler geschraubt und ist ca. 5mm entfernt. Diese komischen "Spal Nadeln" zur Befestigung kommen mir nicht zwischen die lamellen, da diese die Lamellen mit der Zeit beschädigen..
Der Ölkühler ist auch montiert. Ich habe einige Winkel gebaut und diese mit solchen Gummielementen befestigt. Die Bleche sind derzeit alle in der Lackiererei..

Das andere Bild zeigt meine endlich fertig erleichterte Stahlschwungscheibe. Die hat mein Dreher auf der CNC Fräse gemacht und nun endlich auch so wie ich es ihm gesagt habe.
Das war übrigens meine vorletzte Schwungscheibe. Eine habe ich im Swift eingebaut. Das ist die letzte, die ich habe. Leider wurde auch bei dieser von der falschen Seite gefräst. Ich wollte das er mit einem Radiusfräser unten einen Radius lässt zum Zahnkranz hin. Da ist jetzt eine scharfe Kante.
Naja, die nächste wird aus einem anderen Material gemacht. Das Programm hat er schon geschrieben, nur das Material ist das Problem.
Raumfahrt Aluminium kostet fast so viel wie Titan. Was mehr hält ist die Frage..

Ich habe derzeit den Swift auf der Bühne stehen, ohne Hinterachse und der Tank ist verbaut. Da habe ich aber mal wieder ohne Hirn geschafft, weil der Tank muss nochmal raus, damit ich die Batteriebefestigung noch verbohren und schweißen kann.
Derzeit läuft parallel meine Suche nach einem DMSB Sachverständigen, der die Regeln richtig liest. Wenn das nicht geht, dann muss ich wohl meinem geliebten Slalomsport auf wiedersehen sagen und am Berg aufschlagen, oder dem DMSB den Rücken kehren.

Mal sehen wo ich da jetzt raus komme. Ich werde definitiv nicht die Seitenteile ausschneiden!!!

Schönen Sonntag noch.
Bei den Stützstreben habe ich gestern Abend auch noch was schönes gehört. Man darf die Stützstrebe an der A-Säule zum heraus nehmen machen, da man diese am Berg, nach Reglement braucht, aber nicht beim Slalom. Beim Slalom ist diese Strebe schlecht, da man die Strecke nicht gut sehen kann.

Gruß
Quertreiber

Gutem Abend,
Ich komme gerade aus der Werkstatt.
Serientank habe ich heute endgültig wieder festgemacht.
Ich habe die Hinterachse zerlegt und die Lenker alle auseinander gebaut, wie auch die Achsschenkel von den hinteren Lenkern getrennt.
Boah, die eine Schraube am Lenker zum Achsschenkel hinten war auf beiden Seiten endfest. Da half nur noch brachiale Gewalt (mein zweiter Vorname.. )

Beim zerlegen habe ich dann noch eine Bremsleitung gesehen, die angegammelt ist. Ich habe die eben noch schnell gebogen.

Kann mir einer sagen, welche Form die Verschraubungen sind??

Leider waren die Reste der Verschraubungen nicht mehr brauchbar. Ich wollte so ein Stück mitnehmen. Da kann sich dann keiner mehr etwas drunter vorstellen. Die Form für BMW habe ich, aber die sind unten anders. Ich denke die werden nicht passen.

Heute sind die Stahlflexleitungen gekommen und gestern die PU Fahrwerksbuchsen.
Ich kann dann hoffentlich am Wochenende das Fahrwerk fertig machen und die Bremsen..

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Ich habe die letzte Woche richtig etwas geschafft..
Ich habe auf MK2 Typ 1 Stoßstange umgebaut, anstatt der schönen Pesch Stoßstange.
Original nur Kühlergrill sieht einfach unschön aus.

Ich habe die hinteren Stützstreben mit Uniball Gelenken gebaut. Das ging sehr schnell..

Die PU Buchsen sind alle verbaut und ließen sich super einpressen, bis auf eine im vorderen Lager links. Ich habe die im Schraubstock in die Lenker eingepresst. Eine Buchse hat sich nicht dazu überreden lassen in die Aufnahme rein zu gleiten. Die ist immer seitlich abgehauen.
Ich habe im Motorsportclub um Hilfe angefragt und hatte ne halbe Stunde später zwei Leute die mir geholfen haben.
Wir haben dann, einer den Schraubstock zu gedreht, der andere hat den Lenker gehalten und der dritte die Buchse am weggleiten gehindert. Nach dem dritten Versuch war sie drin..

Alleine aufgrund der Buchsen Probleme habe ich am Dienstag von 14 Uhr- 22 Uhr rumgemacht, dann waren alle Buchsen verpresst und die Lenker, wie auch Achsschenkel im Auto verbaut.

Die untere Strebe vom GTI passt nicht beim 4wd Getriebe.
Ich habe hier noch ein Rohr rumliegen gehabt, das habe ich mir nach der GTI Strebe gebogen nur den Winkel etwas angepasst. Im Weg ist beim 4wd Getriebe die Ölablassschraube!
Zwei Laschen angeschweißt und fertig..

Nebenbei habe ich noch die POM Halter für den Stabi verwendet.
Der GTI Stabi hat 18mm Durchmesser und passt nicht beim 4wd. Der 4wd hat 16mm Durchmesser und ist mir eigentlich zu dünn. Deshalb habe ich den Stabi mit den POM Haltern befestigt. Da geht nichts mehr aus..
Dazu habe ich auch Bilder gemacht..

Ein ganz schlauer aus dem Forum hat mir gesagt, dass es für die Achsschenkelbolzen im Lenker Reparatur Buchsen gibt. Ich habe da einen Satz gekauft und die in einen Achsschenkel gesteckt. Die passen..
Dann bin ich auf die Idee gekommen, bei einem Lenker diesen Bolzen aus zu pressen. Nach 3 Tonnen, hat es einen Knall gegeben und der Bolzen ist nach unten rausgeschossen und ein paar Zentimeter neben meinem Schuh im Boden eingeschlagen.

Ergebniss:
Der Lenker ist hin, weil die Kugelbolzenaufnahme verschweißt ist!
Im Betonfussboden ist eine Macke wo der Kugelbolzen eingeschlagen ist!
Aber das Beste ist, mein Fuss war da nur in der Nähe und der Bolzen hat mich nicht getroffen..
Diese Lenker müssen nun als Schablonen für die geplanten Uniball Lenker herhalten, wenn im Sommer etwas Zeit ist..

So nu kommen die Bilder..

Schönen Abend noch..

Gruß
Quertreiber

Hallo, vor lauter schnell noch was schreiben, habe ich noch das Bild von der 8 ZollfFelge mit dazu gemacht. Die Gasflasche ist genauso breit wie der reifen...

215/50 13 ner reifen. Ich bin gespannt wie der im radlasten steht. Leider ist die Stoßstange schmäler wie die Verbreiterungen am Kotflügel.

Aber nun gute Nacht..

Gruß
Quertreiber

Guten abend.
Ich habe heute noch die reifen in 8x13 drauf gemacht..
Bis auf den Millimeer füellen die reifen
Den Radkästen aus. 110 mm muss er kürzer
Morgen zieht er wieder um in die andere Garage..

Gruß
Quertreiber

Guten abend,
mit dem Umzug aus der Werkstatt wurde heute nichts....
Der Karren ließ sich nicht schieben...
Die 8x13et18 passen perfekt ins radhaus. Leider sind die 5,5zoll innenbetten zu breit und der spurstangenkopf schleift an dem felgenrand.
Jetzt habe ich diverse Kombinationen ausprobiert und eine 8x13 gebaut die passt.
Ich habe dann die gummischläuche der bremse noch durch stahlflexleitungen ersetzt.
Die benzinpumpe habe ich noch befestigt und noch die Benzin Leitung zur Pumpe gelegt.
Leider fehlt mir jetzt noch ein Stückchen 10er Schlauch um alles fertig zu machen.

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
So gestern bin ich von Geschäftsreise wieder gekommen.
Erstmal musste ich meine Packete auspacken...
Benzinschlauch und Schellen sind da, benzinseitig kann ich somit alles fertig machen!
Die Domlager in Unibal sind auch da. Die benötigt mein Fahrwerksbauer um das Fahrwerk fertig zu machen. Dafür muss ich noch das Auto wiegen und ihm die Radlasten mitteilen.

Auf dem Heimweg habe ich bei einem Freund angehalten, der hat mir noch schnell die Kolben der hinteren Bremssättel zurück gedrückt. Ich hatte Angst, da sich die Gummis mitgedreht haben.
Er hat die gangbar gemacht und gebrummelt, dass die noch gut sind..
Somit habe ich mir das Überholen wieder gespart...

So ISA-R-Motorsport hat wenigstens das Geld zurück überwiesen, wenn sie sich schon mit der Abwicklung, wegen des Käfigkaufs sehr komisch verhalten haben. Erst haben sie als versucht mich hin zu halten, dann war der Auftrag storniert und sie haben vergessen, dass Geld zurück zu überweisen. Erst nachdem ich nochmal recht massiv geworden bin, haben sie mir gesagt, dass ja keine Bankverbindung von mir vorliegen würde. Ich habe die dann nochmal hingeschickt und dann kam das Geld innerhalb von einer Woche zurück.
Ich werde jetzt woanders eine FIA Zelle kaufen und muss dann nie wieder was dran machen, als wenn ich mir einen Käfig nach Eigenbau reinmache und bei jeder Reglementsänderung wieder Rohre reinschweißen darf..

Gruß
Quertreiber

Guten abend,
ich wollte heute die ebc bestellen, da habe ich etwas gegoogelt.
Ich bin beim ewo im forum gelandet und habe einiges über die ebc gelesen.
Mein ehemaliger Club Kollege hat sich sehr negativ über die ebc geäußert. Da musste ich gleich ihn anrufen...

Uiuiui.. Bei halben Belag haben sie sich bei Vollbremsung aufgelöst!!!
Das kann ich in Kassel auf dem Mercedes Benz Parkplatz gut gebrauchen, wenn ich mit ca. 120 km/h auf eine wand zufahre..
Gut, also ebc yellowstuff oder greenstuff sind somit draußen...

Ich suche gerade die ferodo, oder pagid..

Gruß
Quertreiber

Guten morgen,
Zwischenbericht:
Ich habe jetzt mit diversen Leuten telefoniert und alle sagen so in etwa das gleiche wie noquest...
Ebc darf man maximal zur Hälfte runter bremsen, dann wechseln!
Pagid Rundstrecke ( hockenheim kleiner kurs) mit Abstand die besten!!
Ferodo wird bei den Rallyefahrer geliebt, weil bester Allrounder..

Ich habe jetzt nur das Problem, dass sie alle sagen ebc sind kalt die besten...
Im Slalom wird ne bremse nicht wirklich heiß..

Somit bleiben mir fast nur die ebc...

Gestern abend habe ich schnell die Böcke für mein achsmesssystem gebaut..
Ich hatte noch 6m vierkantrohr und habe gerechnet, da wurde mir schnell klar das langt nicht..
Ich habe nun alles was ich noch an Rohr hatte verbaut und habe die b9cke gestern abend zu 90% fertig geschweißt. Nun sind noch die Bohrungen für die Füße und die Höhenverstellung zu bauen.
Dann ist diese Baustelle nach 5 Jahren auch fertig...
Nächstes Problem ist aber die ebc zu bekommen. Ich Fähre vorne ja baleno Sättel

Gruß .quertreiber

Guten Abend,
Neben meiner Telefoniererei und Nachforschungen hinsichtlich Bremsbelägen, war ich noch etwas fleißig.
Ich habe ein paar höhenverstellbare Böcke gebaut, wo ich jeweils ein Rad draufstellen kann und die Höhe justieren kann.
Es ist eine unschöne Arbeit, diese Böcke mit einer Wasserwaage aus zu richten, aber dann kann man so Sachen wie Achsvermessung und Radgewicht ermitteln, machen. Die erstmalige Ausrichtung werde ich wohl mit einer 4m Alulatte machen, mit Maschinenwasserwaage und dann jeden Bock absolut ins Wasser stellen. Wenn dies einmal passiert ist, werde ich die Stellen markieren und das Fahrzeug immer wieder so plazieren...
Ich habe einen Achsmessstand wie schon mehrfach erwähnt seit Jahren in der hintersten Ecke in der Werkstatt stehen. Für die Fahrwerksarbeiten und um einige Sachen aus zu probieren, habe ich mir den damals gekauft.

Für den Kadett hatte ich bei einem Freund einen Freifahrtschein für die KFZ Werkstatt. Da habe ich manchmal Sonntagsmorgen, noch vor dem Rennen, eine Achsvermessung mit geänderter Vorspur eingestellt, oder den Sturz verändert...
Der hatte eine 4 SSäulenbühne mit Achsmessstand neuster Generation...

So, im Anhang findet ihr ein Bild der fertig geschweißten Böcke...
Ich habe die vorhin noch schnell angerissen und gebohrt für die Füße und die Justiermöglichkeit für die Höhenverstellung.
Als Wasserwaage kommt eine Maschinenwasserwaage zum Einsatz, welche eine Genauigkeit von 0,1mm /m hat. Eine normale Wasserwaage ist so ca. auf 5mm/m genau...

Zwischen den Rahmen, auf welchen die Räder kommen und das Stützrohr montiere ich für die Radgewichtermittlung noch jeweils einen Kraftaufnehmer. Ein Freund hat mir versprochen seine Künzlewägezellen mit zu bringen und diese dazwischen mit M12 Gewinde zu adaptieren. Wir wollen dann das Gewicht des Fahrzeugs und die einzelnen Radlasten ermitteln. Leider wird der Käfig als Dummy simuliert mit ein paar Backsteinen, die Batterie werden zwei 1,5 L Flaschen Wasser werden....
Das erste Bild zeigt die fertiggeschweißten Böcke. Die Oberteile bekommen noch ein Blech aufgeschweißt. Ich habe eine Breite von 240mm und eine Länge von 300mm. Ich denke, dass ich da eine gesunde Mischung habe...
Bild 2 zeigt die Oberteile, welche etwas massiv geworden sind...
Bild 3 zeigt die Winkelspanner, mit welchen ich auch schon die Tore für meinen Garten gespannt habe. Die Spanner sind einfach klasse.

Gruß
Quertreiber

Moin,
bis jetzt habe ich von ebc redstuff und blackstuff gefunden.
Von ferodo die rs2000.

Ich habe die aus in Bremssättel vorne vom baleno EG 1.8 verbaut mit 246er Scheibe..

Von pagid hatte ich nichts gefunden..

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Heute habe ich die letzten Vorbereitungen zum Wiegen getroffen.
Die Böcke sind ja fertig, das Auto ja fast auch..

Heute habe ich noch die ganzen angefangen Baustellen soweit beendet.
Die Spritleitung ist fertig, inklusive Filter und allen Schläuchen, bzw. Leitungen. Die Pumpe ist montiert und wartet darauf verkabelt zu werden...
Bei den Bremsen habe ich die Stahlflexleitungen und die hinteren Sättel noch montiert. Die Bremsbeläge habe ich noch nicht..

Ich habe heute erstmal noch den Serien GTI Sitz mit dem Hosenträgergurt eingebaut.

Der nächste Schritt ist die Verkabelung... Da freue ich mich schon nackelig..
Ich habe nächste Woche ja etwas Zeit und werde dann die ganze Verkabelung anfangen.
Das Auto steht derzeit auf der Bühne und die Böcke sind schon montiert. Morgen bekomme ich hoffentlich die Kühnlewaagen, dann kann es losgehen..

Einmal Auto ohne mich, einmal Auto mit mir und simuliert 26,7 Kg als Benzindummy und noch 2 Flaschen Wasser als Batteriedummy.
Ich habe vorhin ein Foto gemacht, wie er da in der Sonne steht und vor sich hin funkelt mit der Serienfront..
Verbaut sind derzeit die 8x13 und da ist nicht wirklich Luft..
Ich werde wohl mit 10 mm Spurplatten arbeiten müssen, damit die mit Sicherheit nicht schleifen. Vorne habe ich die 8x13 mit ET 3, die stehen einen Tick über. Wenn er aber Sturz bekommt, dann ist das im grünen Bereich, denke ich..
Vorne sind derzeit die 175/50/13 verbaut da hat er Keilform....
Wenn er dann elektrisch fertig ist, warte ich auf das Fahrwerk und werde die Zeit mit ersten Tests verbringen..
Mal starten, ob er überhaupt läuft..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Na das ist doch mal ne Aussage,

Danke Zumpelgunter..

Bei allen Google suchen, finde ich immer Yellow Stuff für hinten beim Baleno..
Da interessieren sie mich aber nicht, da ich da andere Bremssättel habe und nur vorne diese komsischen Balenosättel..

Gruß
Quertreiber

Guten abend,
so heute auto gewogen.
Ich war total überrascht..ohne Käfig, ohne Flüssigkeit hat er 682kg gedrückt..
Wenn ich jetzt noch 27kg von der FIA Zelle rechne, die Batterie und die Lüftung, wie auch die Flüssigkeit en dazu rechne, dann komme ich an die 760 kg ran...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
da jetzt die meisten Schraubarbeiten rum sind und diverse Teile noch bestellt sind, habe ich erstmal Pause.
Ich bin derzeit am Teile suchen und bestellen.
Da isa mich so enttäuscht hat, habe ich bei heigo nen Käfig mit Zertifikat gekauft. Man muss nichts mehr machen und nicht jedes Jahr, wenn den Herren vom dmsb, oder der FIA nen FU.z guersitzt und sie wieder ne strebe mehr haben wollen..

Ich sage nur stützstrebe..
Man braucht die bei der a Säule und sie stört sehr die Sicht.. Beim Slalom ist die nur im weg.
Ich habe bei unserem 1. vorsitzenden nebenbei noch das auto mit gewogen. Ich habe mich in seinen wagen Reimgesetz und Nichhat die strebe gestört..
Somit bleibt nur der fFIA Käfig. Er ist auch leichter wie diese massiven Eigenbau Käfige.

Samstag bekomme ich die slicks aufgezogen.

Nächster schritt ist nun etwas Leistung in den Motor zu packen und die Elektrik.

Die unibaldomlager sind nun auch da..

Gruß
Quertreiber