Und noch ein Slalom Projekt.... Swift EA 4wd GTI Bj 91

Guten Tag,
Heute habe ich mich der Scheiben angenommen und mit zwei Schablonen angefangen.
Danach bin ich mutig geworden und habe mir die Scheinwerfertönung angetan.
Ich habe die Scheinwerfer gereinigt und dann die Folie, wie im Video beschrieben, befeuchtet und danach gerakelt. Das ging nicht. Ich habe dann das ganze ohne Wasser gemacht und habe einige kleine Blasen drin. Besser wird es aber nicht gehen, da ich keine Scheinwerfer ohne kleinste Macken habe...
Komisch, nach 20 Jahren haben manche Scheinwerfer Steinschläge...
Dafür glänzen jetzt 5 Satz Scheinwerfer im Keller, weil sie mal wieder geputzt wurden...

Blider sagen mehr wie tausend Worte..

rick
1,2,3 sind ungefähr in der Region wo ich sie brauche, mit einer 5,7 Achsübersetzung.
Eine 5,7 Gesamtübersetzung für den GTI bekommste für 900 €.
Problem ich brauche eine für das Getriebe und eine für das hintere Diff...
Ich bin derzeit noch auf der Suche nach einer Firma, die mir die Übersetzungen anfertigt.
Leider geht das nicht wie einen Blinker bei Ebay kaufen, 1 2 3 mein... ist nicht...

Motor wird zärtlich im zweiten Step..
Ich habe 45er Einzeldrosselklappen hier mit einer kurzen Brücke..
Nocken kommen noch ein paar andere rein, Umbau auf feste Stößel ist geplant, Schmiedekolben, freiprogrammierbare Steuerung usw...
Das alles wird aber Step2.

Step1 ist GTI Serienmotor und 4wd Seriengetriebe schön leicht ist eigentlich schwachsinnig!
Ich muss eigentlich mit meinem Corsa in der Serienklasse anfangen um wieder rein zu kommen, anstatt mit einem H-Bomber, der total unterlegen ist,hinter her zu fahren.
Aber ich habe leider einen Hang zum Schwachsinn, sonst würde ich mir das nicht antun..

Gruß
Quertreiber

Guten abend,
uiiiii da schreiben einige in meinem Tagebuch...
Also, die Felgen sind pls Hockenheim in 7,5x13.
Die Reifen Größe steht in meinem Bericht. Was ich an Slicks draufmache steht hier...
Laut Reglement brauche ich Abblendlicht Blinker Rückleuchten und Bremsleuchten mit e Kennzeichnung.
Ich habe mit dem Scheinwerfer angefangen zu folieren, da diese mir zum Üben am besten erschienen. Die ehemaligen Standlicht-/ jetzigen Blinkergläser, werde ich in zwei Wochen folieren.
Ohne Lampen darf ich nur FIA rennen fahren und dazu fehlt mir der Tank (FIA Zulassung 1000€ aufwärts) und nur als durch die Welt fahren, dazu fehlt mir das Geld und die Zeit.
Ich habe gestern erfahren, dass der DMSB plant, die Gruppe H ein zu stampfen. Einer unserer Vereinfunktionäre zitierte mir gegenüber wörtlich:

" Jetzt ist endlich Schluß mit den Bastelbuden!"

Hm, ich habe auf unserer Veranstaltung 7 Gruppe H Fahrzeuge gesehen und zugegeben, einer war rostmässig Tot.
Die anderen 6 waren richtig topgepflegte Rennfahrzeuge!
Komischerweise kamen mehr Zuschauer, wie die Gruppe F und Gruppe H Fahrzeuge fuhren, bzw. blieben stehen und schauten sich das Spektakel an..

Ich habe das Gefühl, dass der DMSB näher zur Automobilindustrie ist, als zu seinen Rennfahrern.

Motortuning an neuen Fahrzeugen, welches auch noch eingetragen werden muss, ist bei den derzeitigen Abgasnormen unmöglich.
Wie ich im Jahr 2005 Pause gemacht habe, sind die Zahlen im DMSB Slalom stark rückläufig gewesen.
Für einene Verein, der den Porsche Supercup als Breitensport ansieht, weiß man wo die Prioritäten liegen.

Wenn wirklich ab 2017 keine Gruppe H mehr ausgeschrieben wird, dann habe ich halt weitere Anreisen nach Österreich, oder zum NAVC.
NAVC war eh schon immer viel spaßiger, weil das Reglement über Jahre unverändert war und es nur zwei Klassen gab.
Verbesserte Fahrzeuge und Serienfahrzeuge, wo alles original sein musste, nach Hubraum gestaffelt.
In der 1,3L Serienklasse, gab es nur Swift GTI, oder Daihatsu Charade GTI, die um den Sieg gefahren sind.

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,
Habe heute die Scheiben ausgeschnitten und nachgearbeitet. Jetzt passen sie perfekt.
Morgen bringe ich die zum Stempeln, damit jeder Technische Komissar weiß welches Material das ist...

Anstatt man mal ne Prüfung vor Ort macht, damit man sieht, das die Kunststoffscheiben nicht splittern..

Das nächste ist das Cockpit mit den Anzeigen...
Hm was brauche ich?

Tacho, Drehzahlmesser,
Wassertemperatur,

Optional und zum rausnehmen werde ich:

Öldruck,
Öltemperaturanzeige (Nur wo messe ich? Beratung erwünscht..)
Getriebeöltemperatur,
Benzindruckanzeige,
Benzintempanzeige macht vielleicht für das Bastimmen Sinn?? Ich weiß es nicht..
Voltmeter,

Amperemeter ohne Lichtmaschine ist Blödsinn..

Gruß
Quertreiber

Guten morgen,
ich schaue beim fahren eh nicht auf irgendwelche anzeigen. Da habe ich keine Zeit für..
Wenn abgestimmt wird braucht man möglichst viele infos. Benzin Druck ist wichtig.
Ich mache da einen zentralstecker dran, dan ist das einfach anstecken und gut ist..

Benzin Temperatur war so eine Idee um mal bei training zu schauen, wie heiß der Sprit wird für einen Benzin kühler..

Ich will für training mit allen anzeigen fahren können. Im rennen brauche ich auch aus Gewichtsgründen die anzeigen nicht..

HM, von welcher öltemperatur reden die Leute?
Welches ist "die richtige öltemperatur"?
Die in der Ölwanne, die am Ausgang zum Ölkühler, die am Ölfilter, ich muss leider sagen, ich weiß es nicht!
Aber auch ich lerne gerne...
Ich habe schon überlegt am Kopf zu messen, aber ich weiß es nicht...
Wenn er ausgeht, ist es eh rum...
Wenn Öldruck abfällt, dann sehe ich es an der öldruckwarnleuchte..

Gruß
Quertreiber

Guten Abend,

Ja Slalom und ab und zu Berg (Wenn ich dann in die Windel reinkomme, oder der Berg nicht zu lang ist) NAVC ..

Sandwichplatte für Öldruck, kenne ich nicht. Was ist das, oder was meinst du damit? Hast du Foto?

Schwabbelblech muss ich noch bauen, oder anpassen. Hoffe da aber auf Motorbauer, bzw. werde ich es mit dem Motor sehen der drin ist, ob es geht oder nicht..

Danke für deine Infos, werde sie berücksichtigen.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Danke für Info..

Da wo das Thermostat für den Ölkühler drin ist, ok..

Das kenne ich schon nur nicht unter dem Namen..

Danke und gute Nacht..

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Mal mein Tagebuch fortführen...
Ich habe heute die fordere Stoßstange mit der Flex nachgeschliffen, weil wie immer nichts passt..
Die Scheinwerferausschnitte hatte ich schon mit der Stichsäge vorgearbeitet, und heute den Feinschliff gemacht. Ich habe Angst, dass ich mit der Front und der geplanten Tiefe des Autos nicht auf den Hänger komme.
Deswegen möchte ich die Stoßstange abnehmbar machen, mit Schnellverschlüssen.

Ich habe heute einen Befestigungswinkel gebaut um mit Schnellbefestigungen die Stoßstange seitlich zu befestigen. Das geht aber nicht so wie ich das will. Mit dem Schnellverschluß ist da zu viel Spiel und die Stoßstange wackelt da rum wie ein Lämmerschwanz..

Ich war jetzt ein Paar Tage im Urlaub und kann mich jetzt endlich wieder dem Swifti widmen..

Morgen werde ich mal Fotos machen und die einstellen.

Schönen Abend noch,

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Fotos kommen noch von der Stoßstangenbefestigung.
Ich habe die einmal gebaut und das hat nicht so gehalten, wie ich es mir gewünscht habe.

Ich habe die jetzt neu gebaut und jetzt funktioniert es, würde ich denken..

Eine Bitte an die SF Swift fahrer.

Könntet ihr bitte meine Rechnung verifizieren?

Hat jemand seinen MA/EA noch angemeldet und könnte mal mit Navi seine Geschwindigkeit ablesen, die Drehzahl am besten ne tausender ( 2000, 3000, oder 4000 U/min) und die Reifengröße wie auch den Motor (Nehme auch das Getriebe, das kann ich mir aber auch aus der Serientabelle raussuchen) mir meitteilen?
Ich möchte die Getriebesachen abschließen und Teile bestellen...

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Hier sind die versprochenen Fotos..

Heute habe ich die Federbeine auseinandergebaut und die Dämpfer total zerstört vorgefunden.

toml
Danke für Angebot.

Gruß
Quertreiber

Hallo,
Danke Freeman,
Ich hatte vorgestern den ganzen Tag gebaut, aber irgendwie war der Wurm drin..
Es passte nichts, die Spaltmasse waren grauenhaft und es hat nichts gehalten.

Nun geht das Verriegeln gut und es ist fixiert.
Jetzt muss ich den Stoßfänger noch lackieren, dann sind die Karosseriearbeiten fertig.

ENDLICH!!!!

Leider haben mir die Dämpfer einen Strich durch die Rechnung gemacht. Die Dichtungen sind hin.
Ich mache die Dämpfer auf und bin mal gespannt was mich dann erwartet. Wie ich mein Glück kenne sind die Bodenventile auch hin. Wenn dem so ist, dann habe ich ein Problem, oder muss was anderes machen.
Entweder mache ich es gleich richtig, mit ner gescheiten Dämpfer Feder Kombination, oder ich bastele noch etwas dran rum und ärgere mich rum...

Na mal sehen wie es weiter geht..

Gruß
Quertreiber