Bruce' Superb Combi

Von mir gibts nach Langem auch mal wieder was neues. Die Arbeiten an meinem Cabrio gehen voran und nächstes Jahr wird er wieder auf die Straße gehen; das nir am Rande.
Seit September habe ich nun eine neue Dienststelle im nahen Ausland - in Baden Württemberg. Mit der beruflichen "Evolution" wechsle ich nun auch mein Alltagsgefährt, weil der BMW (325ti Compact) im Unterhalt und Spritverbrauch zu teuer wird und das Platzangebot mittlerweile zu wenig ist. Immerhin sind es von mir aus zur Dienststelle einfach 140km.

Deshalb hab ich mir vor ein paar Wochen einen Neuwagen bestellt und damit meine lange BMW-Tradition gebrochen. Ich brauchte ein Auto, welches wenig Sprit braucht, in der Versicherung und Steuer günstig ist, viel Stauraum bietet und gute Ausstattung bietet.
Ein Skoda Rapid Spaceback Style Plus 1.2 TSI in der Elegance Ausstattung musste es sein. Dazu hab ich eigentlich noch sämtliche Extras dazubestellt, die es gab. Ich hab ihn also mit Vollausstattung bestellt. Haute war es dann endlich soweit - mein neues Auto ist da. Und wie kann es für einen Teilzeitmechaniker anders sein, musste sofort die erste Veränderung stattfinden. Kaum war er vom Laster abgeladen, stand er schon auf der Bühne.
Hab ihm zusätzlich eine dezente 40/40er Tieferlegung von H&R spendiert. Allzuviel ändern werd ich an ihm aber nicht, da er ein reines Nutzfahrzeug bleiben wird um mich günstig von A nach B zu bringen, wo ich auch mal problemlos mein Snowboard, Gepäck und vier Mitfahrer unterbekomme.

Hier noch ein paar Eckdaten zum Auto.

1.2er TSi 105PS
0km
TZL 10/2014
Benziner
Handschalter

Ausstattung:

Xenon
Multifunktionslederlenkrad
Tempomat
Navi
Bluetooth
Sitzheizung
Panoramaglasdach
Sportpaket
Einparkhilfe
17" Alu
Sunset
alle möglichen elektrischen Helferlein und noch einiges mehr, die Liste ist lang....

Das Preis-Leistungsverhältnis ist echt super, auch wenn man den qualitativen Unterschied zum BMW deutlich spürt und für 17.900€ ist er eigentlich auch recht günstig gewesen.

Nächstes Jahr im Frühjahr folgen als Ergänzung noch 18" Borbet CW2 Felgen in schwarz.

Nach viel Text und bla bla folgen nun die ersten Fotos vom neuen Gefährt.

Gruß Bruce

Vielen Dank. Naja also es ist natürlich schon ein massiver Einbruch von 200 auf 100PS mit dem ich leben muss aber auf der A96 kann man ohnehin meist nicht so schnell fahren, weil nur zweispurig und relativ viel Verkehr von München nach Lindau und zurück ist. Da lass ich den Tempomat bei 130-140km/h einfach laufen, dann hält sich das mit glaube ich 5-6 Litern in Grenzen. Wenn ich ihn natürlich auf 200km/h jage, wenn er das überhaupt geht, bin ich mir sicher, dass er deutlich mehr brauchen wird. Wie lange ich ihn letztendlich fahren werde, weis ich nicht. Auf jeden Fall, solange ich Spaß dran habe.

Gruß Bruce

@ Tomboy

Ja genau, ist der CBZB. Der mit 105PS. Warum einer der überraschendsten? Weil bei einigen Motoren ab 20k km die Steuerkette anfängt zu klappern?
DSG/Diesel waren für mich ein Ausschlusskriterium. Auch wenn sie noch so "gut" seien mögen, mag ichs persönlcih einfach nicht.

Wie gesagt will ich mit dem Dingen keine Rennen fahren, der "Haufen" soll mich nur relativ bequem von A nach B bringen, zuverlässig sein und Platz haben. Dauertest bin ich damit ja noch nicht gefahren, von daher kann ich auch nicht genau sagen wieviel Sprit er letztendlich brauchen wird. Allemal weniger als der BMW mit seinem 2,5l...

Hier noch ein Foto von beiden zusammen.

Gruß Bruce

@ Tomboy:
Jein; ich arbeite nur noch nebenberuflich als Mechatroniker aber nicht bei Skoda direkt. Wir sind eine freie Werkstatt und verkaufen aber hauptsächlich Skoda, VW, Hyundai und Suzuki (alles EU-Fahrzeuge). Kenn mich daher mit den Dingern auch größtenteils aus. Hab den Rapid auch direkt über meine Arbeit, also das Autohaus bestellt. Früher hab ich dort sogar hauptberuflich gearbeitet. Deswegen kam ich jetzt auch auf den Rapid.

@ Joker:
Ja, so seh ich das auch. Bin da für das Alltagsauto relativ offen, wenns nicht gerade ein Ford, Fiat oder son Franzenmist ist und fahr den Skoda solange er mir Spaß macht. Bin ja auch schließlich nicht damit verheiratet.
Den Turbo werd ich mal im Auge bzw. im Hinterkopf behalten. Auf jeden Fall werd ich nach der regulären Garantiezeit eine Anschlussgarantie abschließen, damit mir die Kosten für Steuerkette oder Turbo erspart bleiben, auch wenn ich die etwaigen Reparaturen letztlich doch selber machen werde.

Der 1.4er wäre leistungstechnisch schon interessanter gewesen, den gibts aber nur in Verbindung mit dem DSG, welches ich wiederum nicht wollte. Außerdem ist der 1.4er, genauso wie im Golf 5 und 6, bekannt dafür, dass urplötzlich die Zahnriemen abreißen und damit der Motor meist unrettbar kaputt ist. Und das sogar weit vor dem Regelintervall für den Riemen. Hatten auch schon etliche 1.4er mit gerissenem Riemen. Bei einem 4-5 Jahre alten Auto war das schnell mal ein wirtschaftlicher Totalschaden. Deswegen auch der Grund warum ich mich lieber für den kleineren 1.2er entschieden habe.

Gruß Bruce

Die ersten 400 km auf der Autobahn hab ich nun hinter mir und der Durchschnittsverbrauch liegt, wie ich schon dachte bei 6 Litern. Gemessen bei 130 km/h im Tempomatmodus.

Gruß Bruce

Winter so gut wie überstanden und relativ pünktlich zum Frühling ist auch der neue Sommerradsatz gekommen. Gleich mal kurz anprobiert um zu sehen wie sie wirken. Richtig montieren werd ich sie aber erst, wenn der restliche Schnee und das Salz weg ist.

Gruß Bruce

Jetzt gibts wieder was neues.
Serienmäßig hatte der Rapid ja schon das so genannte "Privacy glas", also eine werksseitige Tönung der hinteren Scheiben um glaube 60%. Ein halbes Jahr hab ich nun versucht mich damit anzufreunden aber irgendwie war mir das immernoch zu hell und somit hab ich mich entschieden, die Scheiben nachzufolieren. Draufgekommen ist eine 15% Tönung. Die Folie ist speziell metallisiert, was dazu beitragen soll, dass die Strahlungswärme reflektiert wird und sich das Auto, zumindest durch die Heck- und Seitenscheiben nicht mehr so stark aufheizt.
Vom Tönungsgrad find ichs nun echt angenehm, vor allem weil ich auch in der Nacht noch nach hinten, gerade beim parken, sehen kann ohne nur über die Außenspiegel fahren zu müssen. Aber auch optisch macht die zusätzliche Tönung echt was her.
Kostenpunkt fürs professionelle Verkleben: 250€

Gruß Bruce

Die ersten 30.000 km hab ich nun mit der Alltagsrutsche geschafft und somit war auch der erste Kundendienst fällig. Kundendienst 1: im Prinzipnur Motoröl- mit Ölfilterwechsel, neuer Innenraumluftfilter und Fehlerspeicher auslesen. Der nächste Kundendienst ist dann erst bei 60.000km fällig, dann aber der große.
Garantie hat er bis 10/16 auch noch, dann ist er zwei Jahre alt. Ich werd aber denk ich die Anschlussgarantie für weitere 2 Jahre buchen. Würde für diesen Zeitraum und die kW bei 320€ liegen. Über die Sinnhaftigkeit lässt sich sicherlich streiten aber ein Verkaufsargument ist es allemal.

Kleiner review:

Leistung:

Anfänglich war ich auch etwas skeptisch ob mich die 105PS zufriedenstellen werden, da mein vorheriges Auto die doppelte Leistung hatte und ich das eben gewohnt war. Obwohl ich auch kein besonders großer Freund vom VW-Konzern bin, muss ich dem Rapid aber zugestehen, dass er seinen Job bisher souverän gemeistert und mich im Hinblick auf die Leistung nicht enttäuscht hat. Mit den 105PS kommt man überall gut hin und kann gemütlich im Verkehrsfluss mitschwimmen. Hauptsächlich bin ich ja Landstraße und Autobahn gefahren (Langstrecke). Auch Überholmanöver klappen mit dem Rapid recht gut und relativ zügig.

Technisch:

Gabs bisher keine Probleme

Familienfreundlichkeit:

Familienfreundlich ist er allemal. Das Platzangebot im Fond ist mehr als ausreichend und durchaus angenehm für Mitfahrer. Die Rückbank und somit das Platzangebot teilt sich der Rapid 1 zu 1 mit dem Skoda Octavia. Vor allem die Beinfreiheit ist üppig in der Fahrzeugklasse. Der Kofferraum mit 415 bis 1380 Litern ist für den alltagsgebrauch groß. Für Einkäufe, auch größere, ist eigentlich immer Platz.
Bei einem 28" Fahrrad müssen dann schon beide Räder demontiert werden, dass man es in den Kofferraum legen kann.
Einen Kinderwagen/Buggy bekommt man ohne umklappen der Rückbank gut unter.
Man sollte dann aber nicht mehr unbedingt zum Großeinkauf.

Verbrauch:

Im Einmannbetrieb braucht der Rapid mit Sommerreifen (205/35 R18) zwischen 5,6 - 6,0 Liter und mit Winterreifen (205/40 R17) zwischen 6,7 und 7,2 Liter. Das ging ohne großartig spritsparend zu fahren. Im mega Spritsparmodus hab ich durchaus auch 5,1 Liter Verbrauch geschafft. Auf der Autobahn bei Tempomat 120 und Sommerreifen genehmigt er sich zwischen 5,8 und 6,2 Liter.
Fährt man mit dem Rapid schneller als 140 km/h steigt der Verbrauch exponentiell an und genehmigt sich dann durchaus schonmal über 10 Liter.
Höchstgeschwindigkeit lt. Tacho waren 212 km/h. Mit GPS hab ichs aber nicht nachgemessen, was wirklich rauskommt.

Ausstattung:

Von der Ausstattung her würde ich beim Rapid immer zur Linie "Elegance" greifen. Da hat man dann Lederapplikationen (Lenkrad, Handbremshebel), Sitzheizung, Xenon, Freisprecheinrichtung, Tempomat, Multifunktionslenkrad, großes Navi, Klimaautomatik, Sportsitze und Klavierlackzierleisten.
In der Linie "Active" würd ich das Auto keinem empfehlen, denn dort ist wirklich alles Plastik. Das wirkt einfach nur billig.

Negatives:

Wenn man doch mal etwas zügiger unterwegs ist (<140 km/h) zieht die Karre ziemlich viel Sprit, sodass man eigentlich gar keine Lust mehr hat schneller zu fahren. Vielleicht ist das ja auch ein gewolltes psychologisches Element des VW-Konzerns.
Auch wenn man vollbesetzt (4 Erwachsene) unterwegs ist, spürt man doch deutlich, dass sich der 1,2TSI mühen muss. Folglich auch deutlich höherer Spritverbrauch.
Selbiges auch, wenn man viel Gewicht zuläd. Bei 250kG Extragewicht liegt man schnell mal bei über 8l/100km.

Alle Verkleidungsteile im Innenraum sind ziemlich kratzanfällig. Schade eigentlich, denn man muss ziemlich aufpassen, wenn man Wert auf einen gepflegten Zustand achtet. Das war ich von BMW anders gewohnt. Da könnte Skoda definitiv nachbessern.

Fazit:

Der Rapid ist ein solides, zuverlässiges Alltagsauto mit großzügigem Platzangebot und günstig im Unterhalt, sowohl in Wartung, als auch im Unterhalt wie Versicherung und Steuer. Die 105PS sind absolut ausreichend und angenehm zu fahren. Für meinen Geschmack könnte er aber auch 150PS haben. Das würde ihm auch gut stehen.

Mein nächstes Auto wird auf jeden Fall wieder mehr Leistung und mehr Platz haben, wenn ich nicht mehr ausschließlich Langstrecke fahren muss. Und wer weiß, vielleicht wird es ja wieder ein Skoda.

Gruß Bruce