Warmes Gebläse schlecht für den Motor?

ELiiTeChRiiS

Sooo nachdem mir mal ein Arbeitskollege wieder ein Floh ins Ohr gesetzt und was behauptet hat (was ich persönlich eigentlich als Blödsinn bezeichnen würde), würde ich gerne mal eure Meinung dazu wissen:

Wie ja jedem bekannt sein sollte, fährt man sein Auto nach dem Start (ganz besonders im Winter) ordentlich warm, bevor man Drehzahlen jenseits der 3.500-4.000 erreicht. Stimmt es, dass wenn ich meine Lüftung nach dem Start auf warm (also alles was geht) stelle, ich dem Motor Wärme entziehe und somit die Zeit, die der Motor bzw. das Öl braucht um auf Betriebstemperatur, verlängere?

Und bevor ich jetzt noch extra einen anderen Thread aufmache gleich die nächste Frage

Mein Auto beschlägt bei den jetzigen Temperaturen gerne auch mal über Nacht von INNEN! Ist das normal?

derJoker

Sicherlich dauert es länger, wenn man die Heizung bzw das Gebläse voll aufdreht am Anfang. Der Wärmetauscher für die Heizung wirkt ja wie ein Kühler, denn die Wärme muss ja irgendwo herkommen und das passiert durch die Wärmeabstrahlung vom Wasser. Wie groß der Effekt ist kann ich nicht sagen, jedoch meint meine Klimaautomatik auch, dass bei 2°C Außentemperatur und gewünschten 19°C innen, dass das Gebläse nicht gleich mit voller Drehzahl zu arbeiten hat. Erst wenn das Wasser wärmer geworden ist steigt auch die Lüfterdrehzahl.

Gegen das Beschlagen von innen hilft ein Säckchen Katzenstreu oder so ein Raumentfeuchter, den man einfach auf die Rücksitzbank schmeißt. Das nimmt die überschüssige Luftfeuchte auf und schon beschlägt innen nichts mehr

Benji

Also ich hab auch noch so einen Sack vom letzten Cabrio. Hat 10 Euro im Marktkauf gekostet und hilft bei kleinerem Beschlag tatsächlich. Geheitzt wird erst wenn der Motor warm ist oder wenns nicht anders geht mit Umluft, dann geht die etwas wärmere Innenluft durch den Wärmetauscher.

RolandL.

Gegen Feuchte im Innenraum mache ich beim Abstellen das Gebläse auf "off" und auf Umluft.
So kommt zumindest keine Feuchtigkeit durch die Lüftungsdüsen.

Black_Tigra

Nur mal als Beispiel, mein Tigra wird im Stand/Stau relativ schnell warm. Mit Heizung und Lüftung auf Vollgas bekomme ich den im Sommer relativ schnell wieder runter von der Temperatur.
Sofern der Swift keine elektrische Zusatzheizung in der Lüftung verbaut hat, was bei Benzinern eher untypisch ist, entziehst du dem System bei der Tour Wärme und logisch wird der Motor langsamer warm.

Zum entfeuchten empfiehlt sich, sofern vorhanden, die Klimaanlage durch ihren Lufttrockner.

Gruß,

Flo

swift_96

Zitat von derJoker

Sicherlich dauert es länger, wenn man die Heizung bzw das Gebläse voll aufdreht am Anfang. Der Wärmetauscher für die Heizung wirkt ja wie ein Kühler, denn die Wärme muss ja irgendwo herkommen und das passiert durch die Wärmeabstrahlung vom Wasser. Wie groß der Effekt ist kann ich nicht sagen, jedoch meint meine Klimaautomatik auch, dass bei 2°C Außentemperatur und gewünschten 19°C innen, dass das Gebläse nicht gleich mit voller Drehzahl zu arbeiten hat. Erst wenn das Wasser wärmer geworden ist steigt auch die Lüfterdrehzahl.

Gegen das Beschlagen von innen hilft ein Säckchen Katzenstreu oder so ein Raumentfeuchter, den man einfach auf die Rücksitzbank schmeißt. Das nimmt die überschüssige Luftfeuchte auf und schon beschlägt innen nichts mehr

besser weis ichs auch nicht

aber gegen das Beschlagen hilft es auch die warme Luft mal ausm auto zu lassen, denn diese kann mehr Feuchtigkeit binden wie kalte Luft.

Ich handhabe es so, das ich mit der Lüftung erstmal den Beschlag der Scheiben entferne und danach lasse ich dem Auto bisschen die wärme damit es vor dem auffahren auf die Autobahn auf Temperatur ist. Ist garnicht so einfach wenns Auto nen Diesel ist

**-Hutfahrer-**

Wenn Motor und Kuehlkreislauf in Ordnung sind und nicht nur Kurzstrecken gefahren werden, dann liegt die Zeitspanne, die der Motor braucht, um die Waermeverlust durch Waermeentzug ueber die Innenraumheizung auszugleichen, bei Benzinern im Bereich weniger Minuten. Dafuer gibt es den Sicherheitsvorteil durch beschlagfreie bzw. durch die Waerme auch nicht wieder zufrierende Scheiben. Bei Dieseln ohne Zuheizer sieht es etwas anders aus. Bedingt durch die ohnehin geringere Waermeabgabe des Motors dauert es z. T. erheblich laenger, bis das Triebwerk Betriebstemperatur erreicht und das kann durch zusaetzlichen Waermeentzug der Innenraumheizung nochmal verzoegert werden. Je nach Fahrzeit und Streckenprofil verlassen einige so haeufig nicht einmal mehr die Warmlaufphase.

Wenn man sicher sein will, dann sollte ueber laengere Zeit bei unterschiedlichsten Fahrten die Kuehlwassertemperatur ueber OBD beobachtet werden. Der Kuehlkreislauf is ja auch Waermequelle fuer die Innenraumheizung. Die abgezogene Waerme konnte ich bei verschiedensten Fahrzeugen an der mehr oder weniger stark abfallenden Kuehlmitteltemperatur erkennen.