DDiS Thematik Ölverdünnung

So liebe OT Mitschrieber im anderen Thread, hier nun der neue Thread

Also meiner hat heute glaube das erste mal regeneriert nach nun knapp 2000 km gefahren.
Beim losfahren von der Arbeit viel mir nur kurz auf das er an der ersten Kreuzung wie kurz schlecht Gas angenommen hat.
Gemerkt hab ich das nach rund 25 km zu Hause daran, das er recht laut war (Kühlerlüfter) und wie angekündigt etwas nach Gummi roch.
Leerlaufdrehzahl war jetzt nicht unbedingt höher.
Hab ihn dann noch 5 Minuten im Leerlauf stehen lassen und dann ging der Kühlerlüfter aus und hat kurz ei paarmal die Drehzahl schwanken lassen.
Nehme an der Kleine war damit fertig und hab ausgemacht

Der Focus hat es im Grunde ähnlich gemacht, nur das er wohl weiter regeneriert hat nach Motor aus da der Kühlerlüfter noch "ewig" nachgelaufen ist.
Bei dem Suzi hab ich das jetzt ja nicht getestet.
Vielleicht könnt ihr ja eure Threads zum Thema hierher kopieren, dann haben wir nen eigenen Sammelthread.

Greetz

Zitat von Benji

Ein Grund mehr keinen Diesel zu kaufen !

Wegen der DPF Regeneration würdest du dir keinen Diesel kaufen
Da gäbe es sicher wichtigere Gründe als die DPF Thematik oder die mögliche Ölverdünnung im Kurzstreckenbetrieb

Zitat von enton

Oha, das musst du mir erklären:

Wie funktioniert die Regenerierung ohne laufenden Motor!?
Da bin ich ja schon wieder gespannt wie ein Flitzebogen
Bordbuch hast du zur Hand? Lies nochmal nach bevor du hier was schreibst

Theoretisch ist da sogar beschrieben wie "in etwa" man sich zu verhalten hat, wenn der sinnloses Klumpen namens DPF unterm Auto regnerieren möchte!

Wenn du es weißt wie es richtig geht, steht dir frei dies hier mit sinnvollen Texten beizutragen
Die "theoretische" Funktion der Regeneration ist mir geläufig, sonst hätte ich den Swift ja heute mitten in seiner "Regeneration" unterbrochen.
Und auch praktisch ist mir bewußt wie das läuft...abgesehen davon das ich auch lesen kann und das "Bordbuch" hier nicht wirklich tiefgründig drauf eingeht.
Vielleicht mal hier lesen ab Beitrag 280, damit klar ist um was es in diesem Thread hier geht
Wir wollten nicht weiter OT in einem Thread schreiben.

Und zum Focus.....mit den Worten ähnlich und der Tatsache das eben der Lüfter weiterlief kannst schon was anfangen?
Es ist nunmal nicht jeder KFZ Techniker, Mechaniker oder Mechatroniker der in einem Autoforum schreibt.

Du darfst mir das gerne im Detail erklären

Zitat von BlacknWhiteSSS

Vielleicht hat er davon keine weitreichendere Ahnung, klar kann man wenn man mal genau nachdenkt schon wissen das der dpf bei ausgeschaltetem Motor nicht regenerieren kann, woher sollen die heißen abgase kommen wenn der motor still steht, aber das hättest du ihm auch vernünftig sagen können

Diese Signatur ist in deinem Land nicht verfügbar, es tut uns leid.

Danke für die Erklärung mit den unterschiedlichen Möglichkeiten und der direkten Einspritzung von Diesel am DPF bei Ford.
Und genau ich habe keine weitere Ahnung zu diesem Thema, da kein KFZ-ler und kann nur eigene Erfahrungen wiedergeben.
Und diese war eben so das (nach) einer Regeneration des DPF am Focus der Lüfter ewig nachgelaufen ist und dies in einschlägigen Foren auch mit dem Umstand der Regeneraton begründet wurde.

Alles andere ist Wortspielerrei

Zitat von enton

Ich komm aus der Chemie-industrie

Wie das mit dem Regnerieren klappen soll ohne Motorlauf versteh ich trotzdem nicht.

Klar gibt es unterschiedliche Varianten, aber wenn man über Ölverdünnung klagt, sollte man sich selbst die Frage stellen warum man Diesel fährt!?

Drehmoment ist geil, keine Frage, aber wer im normalen Fahrbetrieb nicht auf Regernationstemperaturen kommt, sollte sich entweder einen grünen Diesel ohne DPF kaufen (ergo muss der schon bisschen älter sein) oder Benziner fahren. Andere Varianten gibt es sicher auch, aber die sind nicht legal damit hier nicht relevant.

Klappt ja (denke ich mal) auch nicht ohne Motorlauf, allerdings ist bei Ford wohl der Prozess erst beendet wenn der Lüfter ausgeht (was ja bei meinem immer 5-10 Minuten nach Motor aus erst der Fall war).
Aber das ist ja nciht das Thema, sind ja nicht im Ford-Forum
Und ich klage nicht über Ölverdünnung sondern (wie im Link zm "Was sagt euer Kilometerstand-Thread) Spacelight hat dies ins Spielgebracht und ich wollte hier das Thema weiterführen.
Im anderen Thread wurde das etwas arg OT.

Und wie ECKI schon geschrieben hat hab ich den Diesel, da ich seit vielen Jahren täglich rund 60 km (40 davon Autobahn) fahre und mit meinen liebgewonnenen SX4 Benziner (war vor nem Jahr ein gutes Angebot als Nachfolger für den Focus) feststellen musste wie teuer ein Benziner doch ist

BTW: warum er heute das erste mal in den 2000 km, die ich ihn nun fahre, nicht fertig war mit der Regeneration an der Haustür kann ich auch nicht sagen.
Vorher hat es ja anscheinend auch immer gereicht......vielleicht hat er ert kurz vorm Ziel damit angefangen.

Wäre natürlich auch eine Möglichkeit, da ja die Motortemperatur beim regenerieren sicher gut ansteigt

Vielleicht hats im forum ja nen Suzuki/Fiat Dieselspezi der das besser erklären kann für alle

Zitat von derJoker

Mein Corolla war ein Benziner, so am Rande.

Der wird ehr selten eine Regeneration des DPF durchführen.