Scubabschaltung & schwergängiger 1. & rückwärtsgang

  • Hallo Hannibal,

    GRUNSÄTZLICH (das heißt, es gibt immer Ausnahmen) wird bei allen Fahrzeugen mit Einspritzanlage und geregeltem Katalysator ("G-Kat") bei höheren Drehzahlen und geschlossener Drosselklappe (Gaspedal nicht gedrückt) die Benzineinspritzung unterbrochen, damit kein unverbranntes Abgas in den Kat gelangt. Bei Bergabfahren z.B. ist dies der Fall - oder beim Ausrollenlassen bei eingelegtem Gang.
    Soviel zur Schubabschaltung.
    Deine Schwierigkeiten beim Gang einlegen rühren - meiner Ansicht nach - EVENTUELL von einem nicht mehr ganz einwandfreien Synchronring. Beim Rückwärtsgang einlegen hilft eigentlich immer Kupplung drücken, Leergang einlegen, nochmal Kupplung drücken, Rückwärtsgang einlegen. Beim Swift ist meines Wissens der Rückwärtsgang nämlich nicht synchronisiert!
    Wieviel KM hat denn Deiner runter?

    Liebe Grüße,

    Christian
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    [center]Bodenfreiheit statt Spoiler!:teufel: [center]
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    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

  • erstma hat chris recht. und dann: JA, er hat definitiv ne schubabschaltung, die kann man sojar beobachten wenn der luftfilterkasten runter is und man am gas zieht und losläßt.

    mfg
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.