Gewindefahrwerk und sein Tücken

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    Also so beim Fahren zieht meiner mit dem D2 nicht weg. Wenn ich mal richtig hart den Anker werfe, dann hat er die Tendenz leicht nach rechts weg zu ziehen. Je nach Beschaffenheit der Straße mal mehr oder weniger. Das ist jetzt aber nicht so krass, dass ich sage das Fahrwerk fliegt wieder raus. Ich korrigiere die 5° am Lenkrad, da ich es weiß. Im Alltag spüre ich davon nichts.


    Das es nicht so sein soll ist mir auch bewusst, aber ich wollte auch schon seit Ewigkeiten mal das Fahrwerk richtig, also richtig mit Radlast, einstellen lassen. Bisher habe ich das auch nur Pi mal Daumen am Gewinde mit dem Zollstock und Messschieber und den Rest auf der Achsvermessung gemacht. Und wenn es dadurch nicht besser wird...nevermind. Auch habe ich da noch meine Bremse im Verdacht, da diese beim Abbremsen im normalem Tempo ein wenig ruckelt, bzw man das Nicken anfängt beim Bremsen, wenn man zb an die Ampel ranrollt. Möglich ist es, dass diese leicht verzogen ist.

    Nur kann ich mir eine Spuränderung in Abhängigkeit von Geschwindigkeit mit dem Fahrwerk nicht so richtig vorstellen. Sowas würde mehr für die Querlenkerbuchsen sprechen. Am Federbein selbst ist ja nichts dran, was sich beim Fahren von selbst so verwinden könnte, dass es eine Spuränderung bewirkt. Verantwortlich wären da nach meinem Ermessen nur die Buchsen, Traggelenke oder Domlager...oder halt schiefe Laschen zum Achsschenkel, aber dann müsste der Pott immer wegziehen und nicht ab einer gewissen Geschwindigkeit.

    Mal schauen, ob ich jemanden mit Radlastwaagen finde, der mir das ganze mal annähernd 100% einstellen kann. Dazu fliegt die Bremse vorn noch raus und dann mal weitersehen.

    Naja was ich jetzt in den 3 Monaten für einen Heckmeck hatte wegen dem Fahrwerk... NEIN DANKE!

    Das Fahrwerk fliegt definitiv raus und das originale kommt wieder rein. Ich will den Fahrspaß wieder haben den ich mit den H&R Federn davor hatte.

    Wer beim Sport noch Spaß haben möchte muss eben tief in die Tasche greifen und sich für ein gutes Fahrwerk entscheiden oder beim originalen bleiben.

    Sollte sich dann wieder ein Stoßdämpfer verabschieden wird eben ein gebrauchter geholt. Da man die Fahrwerke sehr günstig bekommt.

    Wie ich gerade :D 50 Euronen für ein komplettes Fahrwerk mit 40.000 km Fahrleistung :D

    Zitat

    Naja was ich jetzt in den 3 Monaten für einen Heckmeck hatte wegen dem Fahrwerk... NEIN DANKE!


    Das hast du ja im endeffekt dir selbst zu zuschreiben, du hast es eingebaut und irgendetwas falsch zusammengebaut, wer nicht mal in der lage ist ne birne zu wechseln (siehe einen anderen thread von dir) sollte von sowas hier absolut die finger lassen.

    Zitat

    Wie ich gerade :D 50 Euronen für ein komplettes Fahrwerk mit 40.000 km Fahrleistung :D


    Ein gebrauchtes Fahrwerk einbauen, da scheiden sich echt die Geister, ich für meinen Teil würde nicht mal mit dem Gedanken spielen, entweder neu und dann ist es vernünftig oder Auto stehen lassen und Sparen.

    Ich will dir weder vorschreiben was du zu tun und zu lassen hast und dich auch nicht vorführen, ich mein es nur gut.

    Naja nur komisch das ich es habe einbauen lassen ;) tja somit brauchste mir gar nichts anhängen.

    Bei meinem Winterauto habe ich selber ein fahrwerk eingebaut und das komische war, dass ich es gleich so eingebaut habe das man nur noch den Sturz einstellen musste und der Mechaniker nicht schlecht staunte als ich ihm das sagte das ich dies zum ersten mal gemacht habe! Naja hab's auch schwarz auf weiß vor mir liegen.


    Das mit dem Thema leuchtenwechsel hat sich nach 5 Minuten nach der Thema-Eröffnung von selbst erledigt!!!

    Ach und du bist der Meinung das alle die ihr fahrwerk ausgebaut haben (gebraucht) es in den Müll werfen können weil man ein gebrauchtes fahrwerk nicht mehr verbaut??? :D :D :D das nenne ich mal Logik :D

    Das mit dem "Neu" habe ich gesehen :D
    Zahle nicht für ein Gewindefahrwerk 1000-1200€ wenn das Auto selbst nur noch 6000-7000€ Wert ist. Was habe ich dann davon wenn ich das Geld nie wieder sehe?
    Deswegen verlangen die meisten dann auch wieder mehr für ihren Karren weil sie ja so viel rein gesteckt haben... Aber das muss sich jeder selbst fragen, was Sinn macht und was nicht. Ich hab aus meinem Teil gelernt. Wieso was tauschen wenn man mit dem die ganze Zeit davor zufrieden war...

    Einmal editiert, zuletzt von FU911 (2. Oktober 2014 um 08:42)

    heul doch nicht gleich du mimi, ich versuche dir nur wieder zuspiegeln wie sich das ganze hier liest.
    Und selbst wenns eingebaut wurde, dann fahre ich solange zu dem laden bis mein auto geradeaus fährt, ganz einfach.
    Naja, ICH FÜR MEINEN TEIL würde kein Gebrauchtes Fahrwerk einbauen, klar gibts immer nen idioten der Morgens aufsteht und sich sagt ich brauche jetzt ein Gebrauchtes fahrwerk, aber den muss man dann auch erstmal finden.

    xD da wird man gleich ausfällig weil man sich nicht normal unterhalten kann :D komm lass stecken :D da hat einer mal wieder ne Ahnung wie 0

    Was soll an einem gebrauchten Fahrwerk schlimm sein ? ? ? ? Hab ich auch schon gemacht und Leute von mir genau so ? !
    Hatten nie Probleme damit

    Zitat

    xD da wird man gleich ausfällig weil man sich nicht normal unterhalten kann :D komm lass stecken :D da hat einer mal wieder ne Ahnung wie 0


    Nein, man wird "ausfällig" weil du sachen falsch aufnimmst/interpretierst.
    ich schrieb doch das ich dich nicht belehren will, wenn du das nicht raffst kann ich da auch nicht für.

    Und Ahnung wie 0 lass ich dann mal so stehen, du musst es ja wissen du Genie

    Zitat von Dirt.Nasty

    Was soll an einem gebrauchten Fahrwerk schlimm sein ? ? ? ? Hab ich auch schon gemacht und Leute von mir genau so ? !
    Hatten nie Probleme damit

    Natürlich kannst du dies machen, aber wenn man sich nur ein Gebrauchtes leisten kann, sollte man das Auto stehen lassen.
    Ich meine du sparst Pi mal Daumen 200€? Dann gehst du eben 5x weniger Feiern oder ähnliches und du hast ein neues Inklusive Gewährleistung und ggf. Garantie.
    Ich zu meinem Teil kaufe ein Gewindefahrwerk nur noch über eine Werkstatt die es direkt einbaut. So hat man direkt n Anlaufstelle und muss die Dämpfer nicht ausbauen und einschicken.
    Aber dazu ist es leider zu spät :/ Beim nächsten mal.


    Es gibt auch Fahrwerke für ca. 500€ wie AP die Absolut ausreichend sind, natürlich bin ich kein Profi und kann sagen es fährt sich wie ein Bilstein usw.
    Aber ich bin damit zufrieden und ich finde es nicht zu hart, kommt natürlich auf die Tiefe an.
    Bei 6cm wird es schon n Ecke härter bei 4,5 - 5cm finde ich es sehr "Angenehm"
    Für ca. 500€

    Beim Stock Fahrwerk musste ja Angst haben dass der Koffer kippt, jedenfalls beim 1.3.

    3 Mal editiert, zuletzt von danielsiebert (2. Oktober 2014 um 12:34)

    Alles überprüft und auch nichts kaputt. Reifen werden erst demnächst drauf gemacht. Aber nützt mir reichlich wenig weil er jetzt abgemeldet ist.

    Es kann halt sein, dass die Reifen rechts/links unterschiedlich abgefahren sind,
    möglich muss aber nicht sein.

    Ist echt n' Ding, Dämpfertest gemacht? Also mit Platten die den Wagen quasi durchschütteln durch Hoch/Runter fahren.

    • Offizieller Beitrag

    Ich hab mich mal zwecks Radlast bei einer privaten Rennbude bei uns Informiert.

    Sowas wird bei Strasenfahrzeugen nicht gemacht, weil es zu unterschiedlichen Abständen an den einzelnen Rädern kommt und man somit wohl dem generellen Problem TÜV und Polizei gegenübersteht....

    • Offizieller Beitrag

    Mit 2cm brauchst du bei solchem Feintuning nicht anfangen. Unter Umständen hast du da mehr Differenzen zwischen den einzelnen Rädern... Dazu kommt, dass die 2cm im Zusammenhang mit Serienrädern stehen. Sobald du andere Felgen kaufst und montierst bist du bei einer §21 und hast keinen Verstellbereich mehr.
    Normal sollte ein angemessenes Arbeiten eines solchen Fahrwerkes im Sinne des TÜVs liegen. Nur müsste man dann alle Werte der 4 Räder separat eintragen lassen. Und man müsste dem Prüfer erstmal klar machen, warum es überhaupt zu solchen Unterschieden kommt und was es für eine Bewandnis hat. Das dürfte dann am Verständnis und an der Bereitwilligkeit zur Eintragung bei 99,9% der Prüfer scheitern.

    wie wurde das fahrwerk vermessen? mit den origninalen werten von suzuki?
    bei den meisten geweindefahrwerken ändert sich die spurweite des fahrzeugs und du muss den erstmal ein messen!!!!
    die original werte kannste voll in die tonne kloppen!

    hab das bei meinem KW auch gehabt.
    da ich meine achsvermessungen selbst mache hab ich das dann endlich rausgefunden nach dem ich es auch beim "profi" habe einstellen lassen!

    *Der mit dem Swift tanzt*

    Du brauchst Swift Teile? einfach melden!!!!