Reifendrucksensoren nötig bei neuem SSS?

    Zitat von GraySwiftSport

    Und alle ab November 2014 zugelassenen Neufahrzeuge mussen ein Luftdruckkontrollsystem haben ,
    egal ob Sommer oder Winterreifen .
    Ansonsten erlischt die Betriebserlaubnis!
    Da wird es so manches Schnäppchen im Oktober geben

    Schnäppchen gibt's schon jetzt. Ob es aber wegen dieser blöden Sensoren zum Ausverkauf kommt, bezweifle ich ganz stark.
    Ich verstehe sowieso nicht, warum es diese Sensoren geben muss.
    Das ABS bietet sich doch, als zwar nicht ganz so genaue, aber gute Alternative an. Im Winter gab's mal einen Fehlalarm, aber wer nachschaut hat auch hier keinen Platzer zu befürchten.
    Die Lobby hat wieder einmal gute Arbeit geleistet.

    Zitat von flo-95

    Vielen Dank für eure Antworten bisher. Gibt es denn im Forum jemanden mit einem erst kürzlich neu gekauften Swift, der eventuell berichten kann, ob das System dann immer Fehler ausspuckt, wenn man keine Sensoren montiert hat? Ich finde das ganze sinnlos, denn ich prüfe die Drücke regelmäßig, sehe ja auch schon optisch, wenn etwas nicht stimmt und man merkt es ja auch beim Fahren.

    Ich habe das mal getestet, Swift NZ 06/2014. Der hat Aluventile, also anzunehmen mit Sensoren. In der Bedienungsanleitung steht aber nix, ist von 2012 (halt Reimport). Also Luft abgelassen auf 1,8 bar und gestartet. Da kommt ein gelbes Reifensymbol im Drehzahlmesser. Den Druck wieder langsam erhöht und bei 2,2 immer noch aber bei 2,5 bar war das Symbol wieder weg.

    Also eigentlich kein Problem, nur ein Symbol, kein Gedudel oder sonst was. Damit kann man leben. Da kommen jetzt die Winterreifen ohne drauf und in 2-3 Jahren, wenn die Dinger noch 5 € kosten wird nachgerüstet. Hoffentlich hat die Kiste dann gleiches Verhalten wenn die Sensoren komplett weg sind, sonst muss ich die Sommerreifen im Kofferraum spazieren fahren :D

    Suzuki Swift 1.2 NZ Automatik

    "Entscheidend ist, wann das Auto seine Typgenehmigung erhalten hat. Verpflichtend ist ein RDKS für alle Modelle mit Typprüfung ab dem 1. November 2012."
    Suzuki Swift Sport: 06.April 2012
    Also nochmal Glück gehabt :D

    Warum haben alle Swift das seit kurzem dann trotzdem? Glaub nicht das man sich sowas bei Suzuki freiwillig ans Bein bindet wenns nicht unbedingt jetzt schon sein müsste. Dann hätte man sicherlich bis zum nächsten Modellwechsel gewartet.

    Zitat

    Und alle ab November 2014 zugelassenen Neufahrzeuge mussen ein Luftdruckkontrollsystem haben ,
    egal ob Sommer oder Winterreifen .
    Ansonsten erlischt die Betriebserlaubnis!
    Da wird es so manches Schnäppchen im Oktober geben


    Gesendet von meinem LG-D855 mit Tapatalk

    Wenn dein Swift nach dem 01.11.14 zugelassen wird oder seine Typzulassung nach dem 01.11.2012 liegt (Feld 6, ziemlich rechts unten im Fahrzeugschein) ist die Reifendrucküberwachung gesetzlich vorgeschrieben!

    Unter Umständen verwendet Suzuki ein so genanntes indirekt messendes System, das nur mit der Raddrehzahl arbeitet. Diese Systeme sind weniger genau und erkennen nur einen stärkeren Luftverlust eines Reifens im Vergleich zu den anderen drei Rädern, aber nicht z.B. den gleichmäßigen langsamen Verlust an allen 4, haben aber den Vorteil dass man keine Sensoren in jedem Rad braucht.

    Hat er jedoch ab Werk ein direkt messendes System mit Radsensoren kommst du da auch im Winter nicht herum. Am Ventil kann man es leider nicht zweifelsfrei erkennen, es gibt mittlerweile auch Sensoren mit Gummiventil, ebenso gibt es Metallventile ohne Sensor.

    Im Zweifel (wenn du deinem Händler nicht traust) am besten bei Suzuki direkt erkundigen.

    Und Sensoren die in Reifen geklebt werden (Redi Sensoren ).
    Bei den Gummiventilen erkennt man es normal an einer gummikappe die das ganze Gewinde abdeckt und das Gewinde nicht bis zum Gummi reicht oder am Gummi kurz vor dem Gewinde ist noch nen Gummiring , ne Erhöhung ,zu sehen .

    Gesendet von meinem LG-D855 mit Tapatalk

    Ich warte ja noch aktuell auf meinen SSS.
    Und ja, der Swift Sport ein direktes RDKS, sprich vier Sensoren pro Radsatz. Aber immerhin kalibrieren sich die Sensoren selbst; es ist also kein Anlernen via Diagnosegerät notwendig.