Motor ruckelt im Leerlauf und geht aus

Hi,

seit kurzem ruckelt mein 2009 er Splash 1.0 im Leerlauf und geht oft aus. Das passiert nur wenn der Motor noch nicht richtig warm ist und wenn es draußen naß ist.
Ich habe schon neue Kerzen bestellt. Dann werde ich auch die Zündkabel checken. Eigentlich dürften aber weder Kabel noch Stecker nach weniger als 5 Jahren defekt sein oder?

Hat jemand noch eine Idee, was es sonst noch sein könnte?

Das Auto hat ca. 110 000 km und fährt sonst einwandfrei.

Gruß udo

ja mit dem Marderbiss das kann gut sein, weil bereits ein Heizungsschlauch vom Marder zerbissen wurde. Den habe ich heute beim Freundlichen abgeholt- 45 Euro für einen ca. 30 cm langen stinknormalen Schlauch. O.K. es ist ein extrag geformter Schlauch aber ein gerader hätte es auch getan. Das nächste mal bin ich schlauer.

Gestern habe ich mit der Lampe alles abgeleuchtet. So weit ich sehen konnte, sonst keine kaputter Schlauch und keine beschädigten Kabel.

Heute kamen die Kerzen aber es regnet ununterbrochen. Deshalb werde ich die Kerzen erst am Wochenende einbauen.

Weiss jemand werlches Fehlercodeauslesegerät für den Splash gut geeignet ist? Die Preise liegen ja so zwischen 16 und 600 Euro.

Danke und Gruß
Udo

Vielen Dank für die guten Tipps.

Habe mir in der Bucht den blauen Stecker inkl. CD bestellt. Der kommt aus China, kostet 6 Euro, dauert aber ne Weile bis er ankommt.

Nach dem Urlaub, probiere ich alles was oben steht aus und poste wieder.

Gruß vom Bodensee,

Udo

Hallo,

heute habe ich mal den Lufikasten usw. abgebaut und die Drosselklappe angeschaut. Da war schon Ruß, aber nicht so viel. So gut es ohne Ausbau von dem Drosselklappenkasten, oder wie man das nennt, geht, habe ich alles gereinigt wie wesir.

Was mir auffilel war an anderer Stelle ein offenes Rohrende, sieht so aus wie ein Schlauchstutzen, in dem ein Sieb ist. Da tropft es auch leicht raus. Es sieht aber nicht so aus, als wenn da ein Schlauch drauf war, sondern eher so, als wenn da ein Stopfen drauf war, der raus gefallen ist. Könnte mir gut vorstellen, dass das der Fehler von allem ist. Hier zwei Bilder von dem Rohrende:

Der blaue obd stecker kam an. Leider wird Torque von meinem Handy nicht installiert. Es kommt eine Fehlermeldung. Jetzt habe ich ScanMaster und OBDElm installiert, komme aber damit noch nicht klar. Werde weiter probieren.

wesir Was ist mit "Software neu aufspielen gemeint" ?

Danke und Gruß
Udo

@ der.Joker

meinst Du das ist so in Ordnung?

ich dachte mir da stimmt was nicht weil das so viel sauberer aussieht und dort hatte ich nichts gereinigt.

Aber da suppt auch nichts, ich habe nochmal nachgeschaut und alles ist trocken.

@ sukram

Da das mit dem blauen Stecker bei mir noch nicht funktioniert habe ich nach deiner Anleitung den Fehlercoce gesucht. Aber es kamen immer nur 4 Nullen an der Stelle des BC, an der sonst die KM angezeigt werden.

Was habe ich falsch gemacht?[Blockierte Grafik: http://www.suzukimania.de/wcf/images/smilies/mellow.png]

Edit: 25.8. 19:30 Uhr

Jetzt ist mir klar das die Fehlercodes gelöscht sind, weil ich die Batt abgeklemmt hatte. Während der Rep hatte ich das Radio laut an und die Batt wurde schwach, weshalb ich sie geladen hatte.

Wollte gerade das Auto starten, ging aber nicht. Die Batt. hatte nur noch 8,4 Volt. Mit Starthilfebatterie sprang das Auto aber gleich an, stotterte aber wie vorher.

Der Strom bei Zündung aus ca. 2 Ampere. Ich habe aber nur kurz gemessen, kann sein, dass er mit der zeit weniger wird. Bei Zündung an, war der Strom erst 5 Ampere und ging dann langsam auf 3 Ampere zurück.

Kann es sein, dass das ganze Fehlerzeugs von einer schlappen Batt. kommt?

Der Stromfluss bei Zündung aus, kommt mir hoch vor, weiss jemand wieviel Strom da fließen dürfte?

Kann die Batt. nach 4,5 Jahren schon hin sein (ist immerhin eine Varta)?

Edit: 26.8.

Heute habe ich eine neue Batterie 44 AH 440 A (SE) eingebaut. Die alte eine Varta 36 AH und 180 A (Din) kommt mir allein vom Startstrom schon etwas mager vor.

Danach sprang der Motor sofort an und stotterte auch kaum noch. Allerdings läuft er im Leerur lauf noch etwas unrund. Die MKL bleibt bis jetzt aus. Werde morgen mit dem Auto zur Arbeit fahren (ca. 80 Km).

Edit 28.8.
habe jetzt Fehlercode ausgelesen: P 0108 Saugrohrdrucksensor, P 0401 Abgasrückführung, Abgasdrucksensor

ja, es deutet bis jetzt wirklich alles auf das Abgasrückführungsventil hin. Hier regnest es in Stömen. Aber so bald es geht, schau ich nach. In der Bucht gibt es auch neue AGR-Ventile. Aber ich weiss nicht ob die wirklich passen und was taugen. Die Kosten so an die 100 Euro.

Ich melde mich, wenn ich was rausgefunden habe.

Leider habe ich gestern, als ich unterm Auto nach defekten Kabeln gesucht habe gesehen, dass eine getriebeseitige Achsmanschette vom Marder zerbissen ist und das Fett schon raus spritzt. Hier droht neues Ungemach. Vor Jahren habe ich mal die Manschette bei einem Isuzu Trooper und bei nem Astra gewechselt. Ziemliche Drecksarbeit.

Hat hier schon mal jemand selbst eine Achsmanschette gewechselt.

Hallo Dk, erst mal Danke für dein Angebot. Werde mir es nachher angucken.

Heute habe ich das AGR-Ventil ausgebaut und gereinigt. Das Ventil war total fest, hat sich nicht mehr bewegt. Seit dem ist alles o.k. Aber ich befürchte auch, dass es nicht mehr lange hält. Ich überlege, ob ich es stilllege. Da gibt es in den Foren einige Themen dazu.

Die MKL hat bei mir auch geleuchtet. Der Fehler 0401 und 0108.

Den Aus- und den Einbau des AGR werde ich beschreiben und mit Fotos spicken, damit die die nachlesen, wissen wie es geht.

Gruß Udo

Gesern habe ich ein neues Thema eröffnet und das beschrieben. Natürlich muss sich das Ventil, das in dem AGR-Gehäuse befindet, bewegen, sonst würde es ja keinen Sinn machen. Je nach dem wie weit es vom Stellmotor nach unten geschoben wird, öffnet es mehr. Dadurch gelangen dann mehr Abgase in den Ansaugkanal. Dies soll dann die Schadstoffe reduzieren.