Swift Sport NZ - Bremscheiben

in Zukunft vorher Caramba

War genug rostlöser und so Zeug dran, und ist auch gut eingewirkt. ?

Wie geht denn sowas? Also bin jetzt paar Jahre KFZler aber so eine Schraube ist mir noch nicht abgerissen

Zitat von Venuslappen

so eine Schraube ist mir noch nicht abgerissen

verstehen tu ich es auch nicht so ganz - Blue Sheep kann mal ein Foto posten, von seinen Oberarmen

Ich kann es mir auch nicht erklären, wie man so eine dicke Schraube zerstört. Aber leider ist es mir passiert. Weis echt nicht was ich falsch gemacht habe.

Keinen ewig langen Hebel genommen, normale Ratsche, gut Rostzeug drauf gemacht. Und dennoch Schrott. Schade schade.

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So sieht sie, der Rest aus.

Das heißt, Autohaus gehen und nen Satz bestellen von den Dingern. Schäm mich jetzt schon.

Oder ich geh hin und sag denen macht das mal. Radlager müssen sie ja auch machen, das kann ich absolut nicht.

Kann mir wer mal nen Satz € sagen mit was ich so rechnen muss? Ich weis, pauschal gibt’s nicht.

Also bremsen vorne wechseln, Radlager vorne/li wechseln.

Bremsen Satz hab ich ja noch.

Kann ja dann entweder nur sein das die Schraube viel zu fest angezogen wurde und schon in sich verdreht ist oder du hast Pech gehabt und war ein Materialfehler

Warum nicht ausbobren und Helicoli ?

Bist du der Erstbesitzer ? bzw, wurde schon mal was in dem Bereich Bremsen/ Federbein / Radlager an deinem Fahrzeug auf dieser Seite gemacht?
Ich vermute, daß die Schraube zuvor mit viel zu hohem Drehmoment angezogen wurde. Dadurch hat sie ihre sogenannte Streckgrenze überschritten.
Infolge dessen, reisst sie bei relativ geringer Krafteinwirkung beim lösen dann ab...

Funktioniert auch super bei Radschrauben, wenn Mister ATU & co die Räder mit Pressluft und zirka 280nM festziehen .....

Ja erstbesitzer.

Wurden vor ca 3 Jahren (Auto war erst 1 Jahr alt) vorne bremsen (Scheiben und Beläge) auf Garantie getauscht, weil sie einen Schaden hatten.

Also hat das Suzuki Autohaus das mal viel zu stark angezogen.

Weis auch nicht ob da nicht vielleicht eine Bischen „Keramik Paste“ draufgehört beim wechseln.

Jetzt sowieso schon passiert.

Hoffe ich bekomme die Schrauben irgendwo, das ich den Fehler selber richten kann.

Mach Dir nix draus, hab ich auch schon mal geschafft. Ich war damals der Meinung, daß man da ruhig mit einem Schlagschrauber ran kann.... Ein "Pling" später merkte ich allerdings, daß das ne blöde Idee war

Hab am Samstag zufällig die Bremsen vom Familienhyundai gewechselt und an die Schrauben dann auch mal rein proforma etwas von der Bremsenpaste draufgeschmiert. Schadet sicherlich nicht.

Schraubensicherungsmittel Mittelfest (blau) auftragen, geht notfalls ganz gut...falls gerade kein Drehmomentschlüssel zur Stelle ist.

Das minimiert die Korrosionsgefahr und unbeabsichtigtes selbstlösen der Bremssattelverschraubung.

Teilenummer der Schraube: 09117-12012 bzw 98117-12012-000

Ich sehe das genauso wie derJoker !

Wenns vom Hersteller vorgeschrieben, dann sollte man Schrauben leicht einölen ( z.B. bei Zylinderkopfschrauben )
Ansonsten immer Fetten mit Vorsicht zu genießen, weil sich dadurch die Reibung der Gewindeflanken ändert....aber darüber könnte man jetzt ein Buch schreiben......Hängt viel von den verwendeten Materialpaarungen, Gewindesteigung,, der Schwingungsbeanspruchung der Befestigung an.

Für die Befestigung sollten 85nm Anzugsdrehmoment korrekt sein.

Gruss
Christoph

Bevor da Missverständnisse aufkommen: Ich meinte nicht, daß man das Gewinde einfetten solll, sondern die Auflagefläche vom Schaubenkopf auf dem Bremssattelträger.

Guten Morgen.

Wie macht man das jetzt richtig mit solchen Schrauben?? Damit ich sie nicht abreise??

Hab nämlich noch ne Seite wo wahrscheinlich auch nicht aufgeht.

Ich mach es immer so: wenn ich merke sie ist verdammt fest drehe ich die Schraube immer hin und her und sprüe ne Dose WD40 drauf bringt das alles immer noch nichts kommt der Brenner so lange es kein Aluminium ist! das wird doch recht schnell matschig

Jupp, entweder mit Brenner oder das Gegenteil: Kälte. Es gibt mittlerweile Rostlöser mit "Vereisungseffekt". Hat bei meinem alten Seicento in 3 von 4 Fällen echt gut geklappt. Naja, im Fall 4 brauch ist jetzt ein neues Wischergestänge, das war weniger stabil als die Schraube :pinch:

Ja gut, dann werde ich es jetzt mal so machen. Dieses Mal noch mehr Ölzeug ran, bzw heißmachen. Hoffe echt, das ich es hinbekomme, und die andere Seite nicht abreiße.

Schrauben sind bestellt, direkt im Autohaus, 22€ kosten die. Ist nicht die Welt.

Radlager auch bestellt, 110€ . Was ich aber einbauen lassen, ist mir so langsam vergangen am selber machen.

Die bremsen werde ich nochmal „versuchen“ zu machen, bzw. meinen Fehler zu beseitigen. Arg viel kann ja nicht mehr schiefgehn.

Schönen Abend zusammen.

Hallo zusammen,

Update,

Schraube einfach nicht selber rausbekommen, hab es nach 4 std aufgegeben, und bin geknickt zum Autohaus Gegangen.

Radlager wechseln lassen und die Schraube war bei denen im nu drausen.

Kostenpunkt, 320€ komplett Preis.

Bin zufrieden. Hatte mit mehr gerechnet.

Und zu den 2 sicherungsschrauben in der Scheibe, so ein lächerliches Material. Wird ja schon vom anschauen rund.

Auto läuft wieder, sehr gut.

Zitat von BlueSheep

Und zu den 2 sicherungsschrauben in der Scheibe, so ein lächerliches Material. Wird ja schon vom anschauen rund.

Da hast du echt Recht!

Ist aber ganz bestimmt nicht nur bei Suzuki so, glaube mir