SSS Sportauspuff-Auswahl

Der zu dicke Flansch ist ärgerlich, hält bei mir aber schon ewig,
auch hab ich das selbe Problem mit dem rechts hängenden Rohr.
Ich hab provisorisch die Gummi Aufhängung mit 2 dicken Kabelbindern
zusammengepresst und somit das Rohr angehoben.

Darüber hatte ich auch schon nachgedacht. Hält das mit den Kabelbindern - schneiden die nicht ins Gummi ein?

Ich hatte hier noch 2 schöne Breite Kabelbinder von der Zeche rumliegen. Hält seit einem Jahr das Provisorium

flansch war bei mir auch zu dick - hält jedoch seit 12000km ohne probleme!

rohre kommen bei mir beide mittig raus - jedoch schaut das rechte etwa um 2cm weiter raus... aber fällt nicht weiter tragisch auf!

sound ist schön bassig und hört sich gut an - ich finds gut für das auto mit der leistung.
kenn genug die sich nach 300PS anhören, kA, find sowas dann eher peinlich

ich hatte mit dem rechts leicht hängendem Rohr auch keine Probleme , 2 dicke Kabelbinder dran u schon wars gut , habe dann aber auch andere Endstücke drangeschraubt gehabt und schon war alles passend , zur Sicherung der Schrauben des zu dicken Flansches gabs einfach nen Schweisspunkt auf die Mutter , ist jetzt 3 Jahre her und der Auspuff hält immernoch bombenfest , habe meinen Ex SSS letztens erst wieder getroffen , Auspufftechnisch alles paletti .

Lg

Hat einer von euch zufällig ein Bild von diesem "unpassenden" Anschlussflansch?

Ggf. kann ich da helfen... vorausgesetzt es dreht sich um das, was ich mir darunter vorstelle

Beste Grüße
Fabian

Da kannst du die Blenden wenigstens so hinschieben wie du sie haben willst

Na wenn ich einen Schweißpunkt draufsetze, kann ich die Mutter irgandwann nur noch abflexen, wenn ich den ESD mal wechseln will. Damit ist dann aber auch wieder ein Stück Gewinde weg etc.
Ich versuchs erstmal mit dem Bisschen Restgewinde so. So richtig anknallen kann man die Muttern dann natürlich nicht. Aber an der Stelle scheint mir auch nicht viel Druck/Zug zu sein. Nach ein paar Wochen schaue ich mal, ob noch alles dicht ist.
Das mit den Kabelbindern habe ich jetzt rechts auch mal gemacht. Funktioniert ganz gut. Benji hat aber schon Recht: Die orignalen Endstücke finde ich auch sehr massig und sie lassen kaum Bewegungsspielraum zu. Ich habe mal diese blauen Teile bestellt - die müssten gut zu meiner Lackfarbe passen. Werde dann berichten.

Vermutlich ist der Original-Auspuff auch nicht 100% symetrisch auf beiden Seiten. Bei den verlorenen Röhrchen fällt es nur kaum auf

Bei mir sind beide Blenden symmetrisch. Mein Problem ist nur, dass wenn der endtopf warm ist, dass das linke endrohr ein stück weiter raus kommt.
Wenn ich im leerlauf die hand vor beiden endrohren halte, kommt links deutlich mehr raus als rechts. fragt mich aber nicht warum  


Gruß

Um das Problem mit dem Anschlussflansch mal aufzugeifen:

Beim SUZUKI SX4 sind an dem Auspuffflansch (jedoch bereist vor dem Kat) von Werksseite aus diese abgebildeten Schrauben mit Federn (= Auspuffkompensator) verbaut:

[Blockierte Grafik: http://imagizer.imageshack.com/img924/8464/4IZ6NE.jpg]

Beispielabbildung von POWERSPRINT:

[Blockierte Grafik: http://www.sandtler24.de/media/image/ba/b3/32/db004f4e07410a158df8628006dbeec5.jpg]

Ich weiß spontan nicht, wie der SWIFT Sport von unten an dieser Stelle aussieht - habe ich mir selbst noch nicht an meinem Fahrzeug angeschaut... und das Werkstatthandbuch besitze ich leider noch nicht.

Wenn das Problem beim SWIFT nun in der zu kurzen Schraube besteht, so können z.B.:

• die Schrauben durch längere ersetzt werden
• die Federn um eine (oder mehr) Windung(en) gekürzt werden
• die Federn entfernt werden (dann werden kürzere Schrauben benötigt)

Die Federn sind bei diesen leistungsschwachen Motoren sowieso unnötig... die Bewegungen der Abgasanlage (Ausdehnung in Richtung Fahrzeugheck) gleichen die Auspuffgummis aus.

Wichtig ist nur, dass an dieser Verbindungsstelle entsprechend temperaturfeste Materialien (was die Schrauben betrifft) sowie auch eine Keramikpaste verwendet werden, die die Temperaturen überstehen und sich nicht festfressen.

Ich kann bzgl. Schrauben und Muttern die Produkte von PRO-BOLT (Serie: Race Spec) empfehlen. Habe ich selbst beim SX4 an diesen Stellen (vorne am Fächerkrümmer wie auch beim ESD) verbaut:

[Blockierte Grafik: http://www.tuningsuche.de/imgdata/CACHE/5090/765245-930-0-suzuki-sx4-12-2006-von-essiksvir.jpg]

Beste Grüße
Fabian

die Idee is nich schlecht , nur das beim SSS die Stehbolzen angeschweisst sind , und man zum abflexen am Flansch absolut nicht rankommt , wären die Gewinde des Bolzens 5 mm länger wäre alles gut , und man bräuchte keinen Schweisspunkt zum fixieren , hätte Ich das vor dem Anbau gewusst , hätte ich vom Endschalldämpferflansch mit der Flex nen paar mm runtergflext , der ist ja dick genug

Lg

stony: Das hab ich mir auch gedacht, als ich das Ding schon eingebaut hatte Da muss man mit der Flex aber genau arbeiten, damit man eine plane Fläche hat und die Dichtung gut aufliegt.
Ich glaube, dass der Dicke Flansch so aussieht, weil er eigentlich für ein entsprechenden MSD (mit längerne Schrauben) konzipiert wurde...

Aber was solls. Hält auch so ausreichend und der Sound von dem Ding passt einfach.

Zitat von Blue

stony: Das hab ich mir auch gedacht, als ich das Ding schon eingebaut hatte Da muss man mit der Flex aber genau arbeiten, damit man eine plane Fläche hat und die Dichtung gut aufliegt.
Ich glaube, dass der Dicke Flansch so aussieht, weil er eigentlich für ein entsprechenden MSD (mit längerne Schrauben) konzipiert wurde...

Aber was solls. Hält auch so ausreichend und der Sound von dem Ding passt einfach.

so isset , is Mir auch erst aufgefallen , als das Ding drunter war

aber wie gesagt , der Sound war echt gut , hoffe die Holländer importieren für meinen Vitara auch so´n Ding , muss mal Daniel nen bisschen Honig um den Mund schmieren ........

Lg

Ich glaub bei Concept-s gibt's schon was für den Vitara!