Moin,
ich habe eine Frage, bei mir ist auf einer Seite der Staubschutz der Kolbenstange vom Puffer gesprungen,
diesen wollte ich nun wieder mit dem Puffer verbinden.
Das Problem ist, der Dämpfer muss oben raus, bekomme es leider anders nicht hin.
Kann ich theoretisch das Gewinde komplett runter drehen, (Feder entlasten) und dann oben die Mutter lösen?
Kann ich ihn den Puffer von der Kolbenstange abziehen, oder habe ich noch das Domlager an de Finger? 
@ danielsiebert
Ich versuche gerade dein Problem gedanklich nachzuvollziehen, steige aber (noch) nicht ganz durch...
Der Staubschutz der Kolbenstange sieht doch so aus:
[Blockierte Grafik: http://www.bc-racing.co.uk/media/catalog/product/cache/5/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/r/e/resized_389_3_1831_13_6.jpg] = BC RACING SUSPENSION -Staubschutz
...was meinst du nun, dass dieser Staubschutz "vom Puffer gesprungen" ist?
gesprungen = "gebrochen / gerissen" oder "abgesprungen / gelöst" ?
Dieser Staubschutz ist eigentlich ein mehr oder weniger "loses" Bauteil, dass sich nur auf der Kolbenstange mitbewegt... das ist i.d.R. nicht am Dämpfer befestigt.
Beste Grüße,
Fabian
beim bc racing fahrwerk/standart fahrwerk kommt der staubschutz ÜBER den gelben anschlagpuffer. Auf deinem Bild sieht das irgendwie falsch zusammengebaut aus
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Nein, das ist richtig, ganz normaler Staubschutz von KW.
Du hast ja diesen gelben Puffer, der hat unten eine Einkerbung wo dann der Plastikschutz sitzt.
Ist verdammt schwer zu erklären, aber hier ein Bild:
[Blockierte Grafik: http://www.ne-tuning.com/images/bi-kw-suspension-daempfer-grundlagen-nagel-exklusiv-tuning-chiptuning-bad-pyrmont-005.png]
und so zusammengebaut
[Blockierte Grafik: http://news.all4mycar.net/uploads/pics/kw_ersatzteile_31.png]
Nur leider bekomme ich die Zwei Teile nicht zusammen, da ich recht wenig Kraft ausüben kann, im Radkasten.
Daher müsste ich ebend die Kolbenstange oben frei bekommen, um beide Teile außerhalb des Dämpfers zu montieren.
Ich weiß auch nicht was da passiert ist.... 
Das auf den Bildern is falsch zusammengesetzt. Sowohl beim Kw als auch beim AP.
Ich kenne kein Fahrwerk bei dem das so aussieht.
Selbst bei meinem eigenen 300 Ebay Teil ist die Staubkappe über dem Gelben puffer drüber und nicht drunter.
Ohne alles auszubauen wirds nicht gehen. Wo soll die feder auch hin? Oben is keine Möglichkeit und unten auch nicht.
Nene, das ist richtig. 
Ist auch dan den hinteren Dämpfern so... Wüsste nicht, warum das überall dann so aussieht.
Der Staubschutz ist ja aus PLastik
Also ich will nur den Staubschutz und den Puffer abziehen, dazu muss die Feder ja nicht raus.
Ich brauche ja nur das Gewinde runter drehen, dann ist die schön locker.
[Blockierte Grafik: http://img-2013.tapatalk.com/d/13/03/16/9ebyhupy.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.gummibereifung.de/sites/default/files/field/image/ap_gewindefahrwerk_opel_astra_j.jpg]
[Blockierte Grafik: http://www.ap.de/uploads/pics/72dpi_ap_Gewindefahrwerk_VA.jpg]
Darum geht es mir jetzt weniger
Ist halt nur die Frage ob es reicht die Mutter oben zu lösen ohne dass ich nachher noch das Domlager in der Hand habe oderso
Tu mir und dir nen gefallen und lass die finger von sachen wovon du keine Ahnung hast.
Wenn du oben die mutter löst, löst du das domlager doch sowieso weil selbiges mit der Mutter befestigt ist.
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Du wirst den dämpfer ausbauen und zerlegen müssen, anders geht es nicht.
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Selbst wenn du die mutter oben löst und die feder ganz runter drehst hast du immer noch die ausgefahrene kolbenstange, willste die mit der rohrzange runterdrücken oder wie?
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Der SWIFT hat keine 3-Punkt Domlager -Montagepunkte (d.h. keine Uniball Domlager für Sturz und Nachlauf -Justage)... lediglich einfach einen 0815 -Federteller mit Mutter.
Die Mutter gilt es zu lösen... dann kannst du den Dämpfer komplett herausnehmen.
Beste Grüße,
Fabian
Und unten die beiden schrauben von der radnabe! Und die Schraube von der Bremsleitung! Und die schraube vom Stabi!
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Die Kolbenstange aus dem Domlager zu lösen, während das ganze noch im Auto ist würde ich lassen. Wie ist das bei dem AP Fahrwerk eigentlich mit dem Gegenhalten der Kolbenstange für Montage/Demontage gelöst, damit diese nicht mitdreht?
Wenn dann musst du das ganze Federbein ausbauen und zerlegen.
Hättest du etwas weitere Federwindungen zum druchfummeln, wenn du das Gewinde runter drehst? Vielleicht reicht das ja.
Gruß Philix
@ danielsiebert
Poste mal bitte ein selbst geknipstes Bild vom eigentlichen Problem an deinem Stoßdämpfer, bevor du noch das ganze Auto zerlegst und es doch kein echtes "Problem" war... Denn wenn du da "rumpfuschst", kannst du gleich danach wieder zur Achsvermessung! Vor allem dann, wenn der Dämpfer an der Radnabe / am Achsschenkel (d.h. unten) Langlöcher hat...
PS: Ich nehme an, dass man - wie Philix es schon anmerkte - die Kolbenstange beim Lösen der Mutter mit Hilfe eines Inbus Gegenhalten muss. Sonst dreht sich diese mit und es tut sich rein gar nichts... Bei meinem BC RACING SUSPENSION -Fahrwerk ist das z.B. auch so.
Beste Grüße,
Fabian
Die Kolbenstange aus dem Domlager zu lösen, während das ganze noch im Auto ist würde ich lassen. Wie ist das bei dem AP Fahrwerk eigentlich mit dem Gegenhalten der Kolbenstange für Montage/Demontage gelöst, damit diese nicht mitdreht?
Wenn dann musst du das ganze Federbein ausbauen und zerlegen.
Hättest du etwas weitere Federwindungen zum druchfummeln, wenn du das Gewinde runter drehst? Vielleicht reicht das ja.
Gruß Philix
Wenn mich jetzt nicht allles täuscht, durch einen Imbuss an der Kolbenstange...
Also ich hatte ja erwähnt, wenn ich den Gewindeteller komplett runter drehe, sitzen die Federn locker, also auch die Vorspannfeder.
Ich kann also die Vorspannfeder fast komplett runter drücken.
Habe ja keine sonderlich dicken/großen Arme, fummeln gehört dann halt dazu.
Muss ja nur dann diese Pyramide raus nehmen und dann den Puffer/Kappe raus holen...
Ich hoffe dass ich beide Teile, also Puffer und Schutzkappe zusammen bekomme, eingebaut - keine Chance!
Aber ich werde jetzt erstmal bei Tunero mein Bestes versuchen, dass die Werkstatt Kosten übernommen werden.
Alles sehr kurios...
Ich denke David weiß mehr als genug bescheid, wo ich Probleme hatte. Ein Poltern/Ratschen, Tunero, AP wussten keine Lösung und es wurde mir geraten den Dämpfer einzuschicken.
Sicha 
Nach paar Tagen saß ich vor meinem Auto, habe überlegt und einfach mal alle Federauflagen etwas geschmiert... Weg isset!
