Altes Thema, immer noch aktuell. Mein Swift ist im Frühjahr 2013 gebaut. Und der macht das auch. Leider. Und manchmal echt heftig. Und nervig. Die Kupplung schont das mit Sicherheit nicht, wenn nach dem Hochschalten beim Einkuppeln noch so viel Drehzahl anliegt, daß es das Auto mit einem lauten WOOOOOO nach vorn reißt, obwohl es das nicht dürfte. Da komme ich mir jedes mal vor wie so´n Fahranfänger, der Gas und Kupplung noch nicht richtig koordiniert kriegt. Dabei kann ich echt nix dafür. 
Drehzahl hängt oder geht nur langsam zurück, SSS 2013
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Ja , nervt leider nachwievor.. Manchmal im 2. Gang ausgedreht nervt es tierisch, wenn man darauf sofort wieder gemächlicher Weiterfahren und weiterschalten möchte.
Unverständlich
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Moin,
also ich finde diese Funktion gut, weil der Kleine gerade untenrum schwach ist. Waren Sa. auf dem Sachsenring, da macht es schon Sinn, dass die Drehzahl beim Schalten nicht in den Keller geht. Wäre natürlich top, wenn man es für den Hausgebrauch Abschalten könnte. Wenn es im Betriebshandbuch vernünftig beschrieben wäre, würde natürlich auch helfen...
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Auf der Rennstrecke macht der Mist erst recht keinen Sinn, weil er einfach beim Anbremsen und dem dazugehörigen zurückschalten den Bremspunkt verschiebt. Ist die Funktion nämlich aktiv, fehlt die Bremswirkung vom Motor und muss durch mehr Pedalkraft ausgeglichen werden. Hier geht es zwar nur um Millisekunden, aber in der Summe macht das was aus. Außerdem belastet es zusätzlich die Bremsen.
Und auf normaler Straße finde ich es äußerst ungünstig beim Fahren in den Bergen und sei es auch nur in irgendwelchen Mittelgebirgen, wie Eifel, Hunsrück, Westerwald. Kämpfst Du dich mit Kraft eine Straße hoch, bist am Bergkamm und es geht wieder runter, ist erst mal nichts mit Motorbremse. Wenn dann vor 'ner Spitzkehre die Bremse plötzlich schwächelt, kannste erst mal rechts ran fahren und zugucken wie der Swift aus den Felgen wie 'ne Dampflock am qualmen ist. -
Moin,
da haste auch recht
, vergesst was ich vorher geschrieben habe, die Bremsen waren wirklich mega heiss. Der Instruktor hatte sich zu der Funktion nicht negativ geäußert, obwohl angesprochen, aber auf Dauer überhitzen die Bremsen auf jeden Fall wahrscheinlich. Mir ist zwar nichts negatives aufgefallen, weil wir bei unseren " Besichtigungsrunden" 
, nicht die Materialvernichtungsschwelle so doll überschritten wurde, wie es ein Profi rauskitzeln würde vielleicht. Waren eh immer kurz vorm Begrenzer mit der Drehzahl, dann vor der Kurve kurz angebremst, da auf den kurzen Geraden nicht so die Max Geschwindigkeiten aufgebaut werden konnten, außer an zwei längeren Geraden. -
also bei mir is das Problem bei ~80/85% der Fälle recht schnell gelöst, wenn ich dem kleinen mal nen kurzen gasschub gebe, quasi, Pedal mal antippen bis Hälfte und dann sofort wieder runter
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