Dazu hätte ich auch noch eine Frage: Wenn das Licht durch den Sensor immer mal wieder ein und ausgeschaltet wird (bspw. Brücke), beeinträchtigt das die Lebensdauer? Wie lang halten die (normalerweise) überhaupt?
Was der Wechsel kostet, weiß ich nicht, aber ich hab kürzlich einen anderen Brenner für 68€ gesehen.
Qualitativ gute Brenner kosten so 50-80€/Set.
beim Swift sind welche mit 4200 Kelvin drinnen normalerweise..ich würde dann 6500 Kelvin reinpacken 
(8000k wäre schon sehr blau)
ja sollte beim Swift kein Problem sein
Dazu hätte ich auch noch eine Frage: Wenn das Licht durch den Sensor immer mal wieder ein und ausgeschaltet wird (bspw. Brücke), beeinträchtigt das die Lebensdauer? Wie lang halten die (normalerweise) überhaupt?
Richtig ist, dass Xenon-Brenner auf einen Warmstart etwas kritisch
reagieren. Somit ist eine Schaltfolge An-Aus-An ohne größere Pause
problematisch. Techniker sagen, dass bis 3 x je Std, also alle 20 Minuten das An - Aus den Brennern nichts ausmacht.Dies betrifft jedoch i.d.R. die technisch-älteren
Brenner. Die neueste Generation (dies sind die sog. Schnellzünder) sind
auf diese Schaltfolge ausgelegt und halten daher wie ihre Vorgänger.
Diese sind i.d.R. eingebaut, wenn die Lichthupe über die Xenon-Brenner
realisiert wird (und nicht wie früher hierfür eine H7 vorhanden sind).
Daher ist die Automatikschaltung (auch ich habe keine echte
"Aus"-Stellung) in dem Garagenfall bei den aktuellen Brennern nicht
problematisch. Auch die älteren Brenner dürften damit halbwegs
klarkommen, da es normal eine Schaltung An-Aus und dann erstmal Pause
ist (wenn's draußen hell ist; ist's dunkel, bleiben die Brenner eh an).
Bei den Bi-Xenon-Brennern gibt's m.W. zwei Techniken: Entweder wird
der Brenner im Scheinwerfer hin- und herbewegt, damit er einmal im
Brennpunkt 1 (für Abblendlicht) und zum anderen im Brennpunkt 2 (für
Fernlicht) steht, oder der Scheinwerfer steht immer auf Fernlicht und
die notwendigen Abdeckungen werden durch spezielle Blenden realisiert.
Letztere Version ist übrigens bei den vollvariablen Xenon-Lichtsystemen
(z.B. ILS bei Daimler) vorhanden. (Quelle: Motor Talk)
Normalerweise halten XenonBrenner bis zu 2.000 Std. Rechne mal aus, was in der Zeit der Austausch der H4 Lampen kostet.
Qualitativ gute Brenner kosten so 50-80€/Set.
beim Swift sind welche mit 4200 Kelvin drinnen normalerweise..ich würde dann 6500 Kelvin reinpacken
(8000k wäre schon sehr blau)
Genau mach das und ärgere dich wenn es regnet und nass ist 
. Es hat schon seine gründe warum die auto industrie von 6000K auf 4200K umgestiegen ist.
LG Alex
Scheint nicht so übel zu sein, in den Niederlanden haben ca 80% 6500K in den Sport gepackt
Wir hassen das gelbe Licht was da raus kommt, deshalb wechseln die meiste Sport Fahrer bei uns direkt. Aber das war nicht einfach. Am Anfang haben wir die 4200 getauscht für die 6000K oder 8000K aus China. Leider gab es da viel Probleme mit. Vom Suzuki dealer habe Ich damals Swift Ballaste gekauft und die nach Taiwan geschickt. Dann haben die uns Muster geschickt und getestet. Nach 3 Monate haben wir se dann produzieren lassen. Aber.... 6500K had leider kein E Prüfzeichen. In Holland ist dass kein Problem aber in Deutschland kann der Polizei Probleme machen (dass haben wir gemerkt auf der Motorshow in Essen wo uns beinahe der Stand geschlossen wurde vom KBA und Polizei).
Aber wir können jetzt auch 5000K mit Gutachten liefern.
Dann zum Thema kann Ich dass selber: wenn Mann weiß was mann tut und vorsichtig ist kann alles. Mann kann die Brenner raus holen wenn die Scheinwerfer noch montiert sind. Die beide metal Streben ausbauen und dann hat man mehr Platz um Brenner raus zu holen. An der Beifahrer Seite geht dass leichter dann an der Fahrer Seite. Wenn mann nicht gut aufpasst kann es passieren dass der Brenner im unteren Teil vom Scheinwerfer fällt. Wenn dass passiert muss Stoßstange demontiert werden und die Scheinwerfer raus gebaut werden um dann da unten die Birne wieder raus zu holen.
Um Menge Geld zu besparen kannst du es selber machen aber da kommt ein bisschen Arbeit um der Ecke gucken 
Concept-S @ Tapatalk
http://www.concept-s.nl
http://www.facebook.com/goodgo.nl
Danke für die Info über die Lebensdauer Aber nur 2000 Stunden? Das ist nicht grade viel, wenn das Licht am Tag 2 Stunden lang brennt, wäre es nach nicht mal 3 Jahren schon hinüber?
Die "Brennzeiten" sind bei Markenbrennern sekundaer, sie koennen schon real einige Jahre Lebensdauer im Alltagsbetrieb erleben. Die Anzahl der Startvorgaenge entscheiden massgeblich ueber das Leben. Heisses Wiederstarten kostet ebenfalls Lebenszeit. Fazit: Xenon sollte angeschaltet auch an bleiben. Der Unsinn einiger Fahrzeuge, mit dem Einschalten der Zuendung die Brenner zu zuenden, beim Startvorgang ausgehen zu lassen und danach erneut zu zuenden, kostet vorsaetzlich Lebensdauer.
Als Ersatz wieder namhafte Ware kaufen! Wenn serienmaessig 4200 K verbaut wurden, dann wollte der Hersteller ein natuerlich wirkendes Lichtbild erzeugen. Wenn man davon ausgehend eigene Vorlieben bedienen will, dann kann man das natuerlich auch tun. Neben der Farbtemperatur ist auch der abgegebene Lichtstrom ausschlaggebend, der die effektive Helligkeit angibt. Was extrem blau wirkt, das ist meist auch nicht mehr ganz so hell. Dazu kommt, dass mehr davon z. B. von nassen Fahrbahnoberflaechen absorbiert wird und man den Eindruck hat, weniger von der abgegebenen Helligkeit zu haben. Wichtig ist auch immer der paarweise Tausch mit Brennern vom gleichen Hersteller aus der gleichen Produktionscharge. Ansonsten aergert man sich ueber unterschiedliche Lichtfarben und u. U. unterschiedliche Helligkeit.
