Mazda MX-5

Guete Tag

Mein nicht Suzuki aber auch Nippon-Projekt.... Flach, leicht und verdammt schnell;)

Mazda MX-5 10th AE 1999

Modifikationen:

Optik/Akkustik:
-GTR Lufteinlässe
-Schmutzfänger vo und hi
-Heckleuchten vom NB-FL
-weisse Seitenreflektoren vorne
-rote Seitenreflektoren hinten
-weisse Seitenblinker
-Volk Racing CE28N 15*7 ET28 Felgen, mercury silver
-Volk RE30 Clubsport Centercaps
-Rays Racing Lug Nuts short blau
-Heizungsschläuche Silikon blau
-Auspuffanlage ab Kat
-Sonnenblenden deinstalliert
-Kofferraum komplett entleert

Performance:
-Kurzer Ansaugschnorchel (jap. Version) mit Sportluftfilter und neuer Map (Super Plus tauglich)
-Verkürztes Sperrdifferential
-Magnecore Zündkabel blau
-neuer Kühler
-Hochdruckkühlerdeckel
-Stahlflexbremsleitungen Haywards
-Ferodo DS2500 Bremsbeläge
-Überrollbügel Centri Haywards
-Öhlins Racing Gewindefahrwerk
-verstärkte, einstellbare Stabilisatoren vo und hi
-Domstrebe einstellbar
-Marangoni Zeta Linea Sport Semislicks 195/50 R15
-Verstrebungen Kotflügel 3-Punkt; vorne unten 4-Punkt, mitte unten 4-Punkt, hinten unten 2-Punkt

was in nächster Zukunft ansteht:

-Einbau Shift-I
-Interieur aufwerten (silber, Aluschaltknauf, etc.)

Gruess Dani

Guete Tag

Anbei noch ein, zwei Bilder....
Der läuft über das gleiche Schild wie der Ignis ZR2 und der Swift läuft aufs gleiche wie der Honda EK4, anständiges Rudel an japanischer Ingenieurskunst...

Gruess Dani

Guete Tag

Das Öhlins ist echt erste Sahne, vorher war ein Bilstein/H&R Fahrwerk drin, da liegen schlicht Welten dazwischen.... Auch alle die bis jetzt mitgefahren sind konnten nur staunen, und die haben mit KW V3, H&R Clubsport, K-Sport auch keine all zu schlechten FW in ihren MX'chen drin...
Gibt übrigens für den Swift Sport auch ein Öhlins, strassenzugelassen... Halt eher preisintensiv das Ganze...

Das einzige was vielleicht etwas suboptimal ist am MX-5, ist der Motor.... Da hätten sie doch mal besser bei Honda eingekauft;) Aber dank guter Abstimmung und wenig Gewicht reichen die 150PS...

Gruess Dani

Guete Tag

Auch der Nissan Motor wäre wohl nicht verkehrt gewesen, aber natürlich ohne Aufladung... Die Krönung wäre sowieso der F20C; aber vorläufig bleibt der originale drin, reicht eigentlich auch aus....

Klar gibt es auch noch andere sehr gute Fahrwerkshersteller, keine Frage!
Aber wichtig ist das Gesamtkonzept und der Dämpfer macht viel mehr aus als eine Feder und muss mit geänderten Federraten auch noch klar kommen. Dass man die passenden Federraten fährt sollte selbstverständlich sein, die Auswahl ist ja nahezu unbeschränkt....
Vielleicht wäre das Öhlins FW tatsächlich nochmals minim besser mit den gleichen Federn eines anderen Herstellers, aber ich wage zu behaupten das kann ich als Hobbymotorsportler dann nicht mehr feststellen, da bin ich viel zu wenig erfahren....
Aber die Federn mögen noch so gut sein, sie machen aus keinem KW V3 ein Öhlins;)

Btw: Am MX-5 sind vorne und hinten 90Nm/mm Federn drin, es soll ja auch noch etwas Restkonfort bieten..

Gruess Dani

Guete Abig

Selbstverständlich haben alle Teile Strassenzulassung, ist komplett alles zulässig und ordnungsgemäss eingetragen, bei allen unserer Autos! Wenn wir was machen dann richtig und legal, dauert halt manchmal etwas länger, aber das ist es mir wert....

Gut klingende Namen müssen nicht sein, sonst wären aktuell keine Marangoni-Reifen drauf;) Die sind aber tiptop! Im Gegensatz zum H&R Stabilisator für den MX-5 der gar nicht unter das Auto passt Deshalb ist hier auch ein Schweizer-Qualitätsprodukt verbaut, das passt 100%...
Auch waren mal OZ Ultraleggera am MX-5...
Aber mit Günstigprodukten kann man es ja mal versuchen, da störts auch nicht, wenn es dann halt nichts ist... Schade ist, wenn es dann "Premium-Produkte" nicht bringen, wobei man bei gewissen Marken schlicht nicht falsch liegen kann (Öhlins, Volk, Haywards, UltraRacing, ....)

Was in Planung steht ist ein neues, sportlicheres Gestühl; eigentlich schade, die zweifarbigen Ledersitze passen sehr gut ins Auto sind aber vom Seitenhalt her nicht gerade das Wahre.... Da es recht eng im Wägelchen zugeht ist das Ganze aber nicht so besonders einfach... Querstrebe durch den Bügel für die H-Gurten müsste dann auch noch sein....
Shift-I kommt auch noch rein, liegt auch schon rum, ebenso das optische Zeugs für Innen...
Racing-Beat Fächerkrümmer mit 200er Kat wäre toll ist aber nicht einzutragen ohne DTC-Prüfung....
270mm Bremse ist in Entwicklung (statt 255mm original)

Mein Konzept bei diesem Auto ist klar, leichtes Fahrgerät, optischen Firlefanz brauchts nicht, Funktionalität ja...

Gruess Dani

Guete Abig

Dann meinen wir ja das selbe! Möchte schon nur gutes am Auto haben, sonst fliegts auch wieder weg;)
Vorteilhaft beim MX-5 ist noch, dass er einfach aufgebaut ist, das spart Geld;)

Ah ja einziges Optik Gimmik das mir irgendwie keine Ruhe lässt wäre ein harmonisches CFK-Höhenleitwerk;)

Und was auch noch gemacht werden müsste wäre ein Tausch aller Fahrwerksbuchsen, sind vom Zustand her no gut aber schaden würde es nicht...

Gruess Dani

Guete Abig

Aufgrund der durchaus "oben ohne tauglichen" Temperaturen durfte der kleine wieder mal raus.... Brauchte ein paar Kurven mehr als üblich bis die Semis kleben wollten...
Ich kann es kaum erwarten, bis es endlich wieder richtig Frühling ist!

Da habe ich ein paar Fotos geschossen...

Gruess Dani