Hier auf diesen beiden Bildern sieht man den Unterschied, den ich meine. Also ich hab die runden geliefert bekommen, aber mich würde wirklich interessieren was da wirklich geändert wurde, muss da mal auf meine Verpackung schauen.
Einbau sollte eigentlich kein großes Problem sein. 
Einbau Nebelschweinwerfer/LED Tagfahrlicht
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Ok, also die ich jetzt bestellt habe, sind laut Bild auch die Rechten. Die Linken wahrscheinlich für andere Autofabrikate....
Ach ja, eins noch, wieviele von den stromdieben hast verwenden müssen? Ich mag die Dinger nicht, und möchte auch so gut es geht ohne auskommen. Und Kurven/abbiege Licht brauch ich auch net. -
Ich hab glaub ich drei davon gebraucht, Zündungsplus, Masse und Plus, bin mir aber nicht mehr ganz sicher.
Aber es geht natürlich auch ohne, wenn du Löten kannst. 
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hmm, also sind heute gekommen, sehen mal sehr schick aus, schon in der Verpackung....
Hab jetzt mal die Anleitung angeschaut, laut der sind es genau 2 Klemmen, einmal für das Zündungsplus, und einmal für das StandlichtPlus. (Blinker hab ich jetzt nich mit gerechnet)
jetzt halt mal meine frage, vor dem einbau, wie kann man es gescheit machen? wie klemm ich es richtig ans Zündungsplus und Standlicht an.....
meine alternative wäre das kabel in der "mitte" zu trennen, und neu mit dem neuen zu verlöten.... Aber das ist doch auch net das ware... -
- Offizieller Beitrag
Verlöten ist besser als irgendwelche Quetschverbinder oder Stromdiebe. Eine einfache Variante sind Lötverbinder. Dort steckt man nur die Kabel rein, erwärmt es mit einem Heißluftföhn, das enthaltene Zinn schmilzt und verlötet die Kabel und gleichzeitig schrumpft der Schlauch zur dichten Isolierung. Saubere und einfache Lösung ohne groß mit Zinn und Flussmittel rumzusauen oder andere Kabel anzukokeln.
Auftrennen musst die die Kabel dafür trotzdem.
Alternativ kann man die Isolierung mit einer Abisolierzange spreizen und das freie Kabel mit dem neuen verlöten. Hinterher muss es natürlich isoliert werden und da bleibt nur Isolierband, was ich für etwas russisch halte. -
Das heißt dann, Kabel durchschneiden....alle Kabel rein, und heismachen. Mach mir da aber ein bisschen Sorgen um die anderen Kabel wo da in der Nähe liegen, wirst ja net allzuviel Platz haben für den Spaß.
Vorallem das Kabel einfach zu durchtrennen, das passt mir noch nicht so ganz. Aber werde keine andere Möglichkeit haben, das sauber und ordentlich zu machen. -
- Offizieller Beitrag
Der Föhn schadet den umliegenden Kabeln weniger, als ein heißer Lötkolben. Die Kabel kann man auch ein wenig auseinander ziehen, dass die nicht so nah beieinander liegen.
Du kannst natürlich auch in einem freien Platz im Sicherungskasten ein neues Zünd-Plus "anlegen" und dort auch das Standlicht abgreifen...
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Das wäre mir natürlich am liebsten, keine Kabel abschneiden,und es sieht auch noch top aus. Direkt im Kasten Standlicht und Zündung zu bekommen.
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Naja ich hab die Stromdiebe verwendet weil ich sowas vorher noch nie benutzt habe, auch wenn mir Löten lieber ist...
Standlicht hab ich hinter dem Stecker/Fassung abgegriffen, Zündungsplus am Stecker vom Sicherungskasten, aber alles mit Schrumpfschlauch wieder dicht gemacht. -
Kann ich vielleicht damit arbeiten? Standlicht und Zündung wird doch bestimmt ne Sicherung haben?
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist. Und es wäre noch durch ne Sicherung abgesichert....
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Hmm, gar keine schlechte Idee denk ich mal, das könnte gehn.
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- Offizieller Beitrag
Wäre eine saubere Lösung, besser noch als Löten. Ob man dort eine Sicherung braucht für eine Signalleitung ist eher unwahrscheinlich...eine 1A-Sicherung sollte dafür vollkommen ausreichen.
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Das dachte ich mir auch wo ich diese abzweigen gesehen habe, das es fast nix sauberes gibt, und vorallem muss man keine Leitung durchtrennen, oder anzuritzen.
Aber, erst mal die passende Sicherung (Zündung und Standlicht) finden dazu, die natürlich perfekter Weise auch noch im Motorraumsicherungskasten wäre....
Edit: bin echt am überlegen, wenn es echt keine Sicherung im Motorraum gibt, ob ich dann direkt aus dem FZG-Innenraum in den Motorraumsicherungskasten legen soll. Also innen anstecken, und die 2 Kabel in den Motorraum schieben...... Irgendwie....
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Ich habe den satz mit Dimmung angeschlossen. Also wenn Standlicht angeht, werden die TFL gedimmt.
Wer hat es noch mit Dimmung verbaut? -
Ich habe mir welche mit Dämmung gekauft, laut Händler, aber meine dimmen nicht.....
Muss man das irgendwie einstellen!? -
Also meine dimmen auch nicht, aber einstellen kann man da auch nix...
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Zitat
Ich habe den satz mit Dimmung angeschlossen. Also wenn Standlicht angeht, werden die TFL gedimmt.
Wer hat es noch mit Dimmung verbaut?Welche Nummer haben deine denn? 101 oder 102 ?
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Sie dimmen laut Osram zu 80%, nicht viel aber naja. Es gibt verschiedene Anleitungen von Osram, in dieser hier (unten) steht der verlauf mit dimmung.
Ich habe auch die 101. Ganz Legal ist dies aber nicht, da zb. das Standlicht deaktiviert werden muss und noch einige andere Vorschriften einzuhalten sind. Die Scheinwerfer müssten auch eine R7 kennzeichnung/zulassung haben. Aber dies haben die nciht.Das Braune Kabel auf + und die Dimmung bei Standlicht ein wird aktiviert.
http://www.osram.de/media/resource…tion-manual.pdf -
Sie dimmen laut Osram zu 80%, nicht viel aber naja. Es gibt verschiedene Anleitungen von Osram, in dieser hier (unten) steht der verlauf mit dimmung.
Ich habe auch die 101. Ganz Legal ist dies aber nicht, da zb. das Standlicht deaktiviert werden muss und noch einige andere Vorschriften einzuhalten sind. Die Scheinwerfer müssten auch eine R7 kennzeichnung/zulassung haben. Aber dies haben die nciht.Das Braune Kabel auf + und die Dimmung bei Standlicht ein wird aktiviert.
http://www.osram.de/media/resource…tion-manual.pdfAh super danke, bei meiner Anleitung gabs den Punkt garnicht mit dem gestrichelten Linien.
Wie hab ihr das eigentlich mit dem Pluspol geregelt, das der Deckel wieder zu geht? Die Klemme stört ja sehr dabei, und ich hab da nicht nur eine drin..... -
Habe alles im Sicherungskasten Vorne abgegriffen.
