Guck mal in der SuFu der Eki wollte es auch mal machen.
Machbar ist alles. Der Aufwand muss sich nur lohnen. Neben Motor und Getriebe wirst du auch eine neue Hinterachse brauchen, wegen der Scheibenbremse. Steuergerät zum Motor wirst du haben denke ich. Wie es mit dem Kabelbaum ausschaut weiß ich nicht, sollte uch geprüft werden. Am besten du besorgst dir mal die Ersatzteilkataloge und vergleichst diverse Nummern von wichtigen Teilen. Bremszylinder, Bremse vorn usw...
Für den Umbau selbst kann man sich, wie immer, auch einen gebrauchten Sport kaufen. Aber das steht ja außer Frage.
Da das hier wohl noch keiner gemacht hat, wird das wohl eine pauschale Aussage.
Grundsätzlich sollte die Karosserie identisch sein. Es kann nur gut möglich sein, dass diverse Bohrungn nicht vorhanden sind, die am am 1.3er nicht gebraucht wurden. Da wo der Sport dann eine Bohrung hat, ist es m 1.3er nur angedeutet, dass dort gebohrt werde kann.
Grundsätzlich würde ich alle Halterungen, die verschraubt sind, vom Sport übernehmen, dann gib es keine Überraschungen, wenn man zb den Motor einbauen will. Da kann man dann bei einer Abweichung von 5mm schon mal verzweifeln und alles wieder zerlegen. Die Schaltung vom Getriebe sollte man sich dann auch anschauen, ob das mit Seilen und Hebel bleiben kann oder vom Sport rein muss.
Interessant dürften auch die Kühlanschlüsse werden. Außer die Autos haben den gleichen Kühler und Heizung, dann ist es problemlos.
mit Ecki steh ich schon in Kontakt, aber der hat das Projekt leider aufgegeben....
Du weißt warum Ecki das damals aufgegeben hat?
jo ich habs wegen der Tüv Bestimmungen und dem extrem guten Kundensupport seitens Suzuki aufgeben müssen.
Der Ansatz bei Chrom-Styler is aber ein anderer. Den Juckt der TÜV ja nicht, er will nur wissen ob und wie das gehen könnte 
PS, deine PN kommt nachher 
Edit, so n Quark ich schreibs gleich hier rein 
Also hier mal die Grundsätzlichen Probleme:
Die Achsübersetzung vom Swift Sport ist anders als die vom Swift. Solltest also alle Antriebs und Achsteile vom Swift Sport übernehmen um Probleme zu vermeiden.
Das Getriebe ist ebenfalls unterschiedlich. Von der Form scheinbar nicht, aber vom Inhalt (Übersetzungen der Gänge)
Die Reserveradmulde des Swift 1,3 ist der Abgasanlage des Swift Sport im Weg. Der Sport hat ja keine solche Reifenmulde.
Du brauchst den kompletten Kabelbaum aus dem Sport. Weil ESP
Sprich auch den ESP Block musst du übernehmen
Außerdem ist auch die Lenkübersetzung des Swift Sport anders als die vom normalen Swift. Wenn also dann auch das Lenkgestänge mitnehmen...
Ob der Motor so 1zu1 Plug n Play in die Halterungen des Swift 1,3 passt kann ich nicht genau sagen, dafür habe ich "zu früh" abgebrochen das Projekt umzusetzen.
Die Rücksitzbank des Swift Sport passt nciht in den normalen Swift, da die Halterung dafür ebenfalls anders ist.
Die Kabelbäume der Rückleuchten müssen verändert werden, da das Rückfahrlicht des Sports ja ganz unten in der Stoßstange ist
Eigentlich braucht man alles vom Swift Sport und kann nur die Hülle vom 1,3er nehmen...
Das ist jetzt das was ich noch aus dem Kopf weiß. Ich würd ja meinen Vater fragen, der wusste das alles. Leider weilt er mittlerweile nicht mehr unter uns 
Das wirst du alles vom Sport übernehmen müssen. Also beide Karossen komplett strippen und dann Bäumchenwechseldich spielen. Am besten auch die Kabelbäume 1:1 tauschen. Siehe Eckis Post.
Und die Reserveradmulde nicht vergessen! Diese muss rausgeschnitten werden und das hintere Bodenblech vom Sport muss rein, wegen der Abgasanlage, damit der TÜV da nicht auch noch was zu meckern hat. Ecki hats ja schon erwähnt.
Also ein guter Hobby-Karosseriebauer sollte man auch sein.
TÜV ist irrelevant, von daher auch die AGA. Da kann man anstelle des Doppelenders auch einen einfachen ESD nehmen. Magnaflow oder sowas. Somit kann die Mulde bleiben wo sie ist.
Das Steuergerät vom ESP ist im Steuergerät vom ABS inbegriffen. Also musst du den ABS-Block vom Sport übernehmen. Wie gesagt bekommt man den nach dem Wechsel allerdings nur mit einem Werkstattcomputer entlüftet.
Soll jetzt kein Angriff sein, aber irgendwie kommts mir vor als hättest du zu wenig Ahnung von der Materie um das halbwegs sauber über die Bühne zu kriegen, überleg dir das ganze nochmal gut.
Falls ich mich täusche und du hier nur unglücklich aufgetreten bist, ein großes Sorry
Also fahren würde ich den Swift dann nicht, wenn der Block ohne Bremsflüssigkeit ist 
Wie gesagt, alles Strippen und vom Sport übernehmen. Kabelbäume am besten auch, da hängen ja dann alle notwendigen Sensoren dran. ESP benötigt im Grunde die Raddrehzahl, Lenkwinkel und die Bewegung um die Hochachse.
Zitat aus Wiki:
Damit ESP auf kritische Fahrsituationen reagieren kann, vergleicht das System permanent (bis zu 150-mal pro Sekunde) den Fahrerwunsch mit dem Fahrzustand. DerLenkwinkelsensor liefert den Fahrerwunsch hinsichtlich der Fahrtrichtung. Motormanagement, die ABS-Drehzahlsensoren und der Gierratensensor (Gierrate, Querbeschleunigung) liefern die Daten des Fahrzeugverhaltens. Ein weiterer Beschleunigungssensor detektiert bei neueren Systemen auch eine Drehung in der Längsachse des Autos (Überschlag).
Ich würde erst einmal anfangen, den 1.3er bis auf die Karosse zu zerlegen. Anschließend den Sport zerlegen und rückwärts auf die Karosse vom 1.3er aufbauen. Am besten immer Fotos machen nach jedem Schritt, dann hat man hinterher eine Bauanleitung.
Struktureller Aufbau vom MZ Sport ESP:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/esp_swiftmdsuh.png]
Kabelbaum ist mehrteilig. Aber was genau bringt dir diese Information?
