Umrüstung auf Autogas bei SX4, 1,6, 120PS - Eher ja oder nein ...

hallo Gemeinde ...
hat jemand eine Gasanlage eingebaut in einen Suzuki und fährt beim Händler oder Bosch Dienst oder, oder vor und erwähnt diese Gasanlage nur einmal , dann ist alles andere was man spricht sinnlos! Es ist egal was beim Motor ist ,es ist immer das Problem bei der Gasanlage und das ist sehr kompliziert. Weil das Gas heißer verbrennt, weil nichts geschmiert wird , weil der Verschleiß höher ist , weil die Motoren nicht für Gas ausgelegt sind , weil sowas nur in Südamerika Sinn macht die fahren mit E85 , weil falsche Zündkerzen verbaut sind und und und !
Nein ! Weil es verschiedene Gerichtsurteile gibt die eine Gasanlage betreffen und sich niemand auf Experimente einläßt ! Darum ist das schwierig ! Nun ja bin da auch am beobachten und versuche etwas Licht in die Sache zu bringen .....
bis dahin ...

Weil es in 95% der Fälle auch an der gasanlage liegt.... Das ist einfach so.... Da wird ein System an einem Motor verbaut, der vom Hersteller nicht für solch ein Betrieb vorgesehen ist... Das bringt fast immer Probleme mit sich. Seien es die Probleme mit den undichten Leitungen oder die Probleme mit dem falschen lambda werten durch falsche Einstellung des gassteuergeräts (egal ob aus Faulheit des Gasumrüsters oder falscher/fehlender Kennfelder für die Motoren)... Das Problem mit den einlassventilen ist bei jedem Motor allgegenwärtig, da hilft auch Kein flash lube, vielmehr kommt es dabei auf die verwendeten Materialien von ventil und ventilsitz an.

Das Problem mit den einlassventilen hängt nicht mit der verbrennungstemperatur zusammen sondern mit der miserablen innenkühlung auf gasbetrieb... Wenn Kraftstoff eingespritzt wird ist der erstmal flüssig.... Um den vergasen zu können braucht man Wärme, da die einspritzung vor das einlassventil geschieht entzieht dieser Vorgang dem einlassventil Wärme. Wenn nun dieser Vorgang fehlt (das eingespritzte Gas einer gasanlage ist ja schon gasförmig) fehlt diese innere Kühlung, das killt die einlassventile....

Hallo Gemeinde

Nun die Argumente sind gut und logisch , wenn denn es so ist das Gasanlagen nicht richtig eingebaut , eingestellt oder zugelassen sind . Nun da ja Gas heißer verbrennt könnten sich im Ventiltrieb die Toleranzen der Ventielspeile negativ für den Motor auswirken . Kurz er stottert . Warum nun stottert dann der Motor im Kalten , ohne Gasbetrieb im Warmwerden ?? Ich weiß das auch nicht ganz genau , nur soviel das durch Fehler im Mischungsverhältnis und Schutz des Motors eine Abschaltung einzelner Zylinder erfolgt . Ist auch sinnvoll . oft betrift es 2. und 3. Zylinder. Nach einem Neustart des ( noch Kalten ) Motor fährt das Auto ( mit Benzin ) so als ob nichts geschehen ist , völlig problemlos ohne weitere Ausfälle ! Des Rätzels Lösung könnte also sein , das Ventilspiel leicht ( 0,1-0,2 mm ) zu erhöhen und schon klappt es wieder .
Das sind meine Erfahrungen und nicht übertragbar .
mfG
mellon

Tach Leute,
jetzt ich nochmal,
meine Susi SX 4 4X4 hat jetz über 50000 km runter,davon fast alles mit Gas,da ich die Gasanlage unmittelbar nach der Standheizung und weit unter 10000 km eingebaut habe.
Ich fahr ausnahmslos immer und nur mit Gas und brauche das Benzin im Tank nur für die Standheizung,die ist allerdings vor einer Fahrt immer an,und wenn auch nur 10 min..Die Gasanlage schaltet sich nämlich immer erst ab 40° Kühlwassertemperatur zu.Und im Kaltstart haben wir den mesten Spritverbrauch und höchsten Verschleiß :wacko: ,den will ich vermeiden.Ich fahre von Wuppertal bis Hamburg oder Split ganz normal,also 80% Vollgas .Mit Anhänger oder ohne,egal.Bis jetzt ,TOI,TOI TOI ,nichts Negatives.Der Verbrauch liegt bei meiner Fahrweise um die 11 ltr Gas,wenn meine Frau mal längere Zeit mit dem Susi fährt brauch er nur noch ca 8,5 ltr. Gas???? Warum auch immer.........Alles in allem bin ich sehr zufrieden und versteh die dumme Laberei nicht....Bei Gas darfst Du kein Vollgas fahren....Bei Gas hast Du keine Leistung.... Bei Gas gehen die Ventile kaputt....unsere Autos haben obendrein noch Chiptuning,auch das wurde unmittelbar nach Kauf erledigt- ( Neukauf ).Keine Probleme.Ich denke wenn man solche Sachen mit Überlegung und mit FACHleuten plant und durchzieht ist alles im Lot.Wenn ich aber ´ne Gasanlage, mit mehr Leistung und einem zusätlichen Vollwaschgang Schranktrocken haben möchte und kann nicht mehr als 1000,00 € anlegen wird´s in der Tat schwierig.....

In diesem Sinne
Frohes Fest und allzeit Gute Fahrt

Michael

Naja das man mit Gas viel Ärger hat weiß ich ja von unserm eigenen Swift MZ.

Die andern 2 Mitsubishis im Haus die auf Gas laufen machen auch nie Probleme. Nur der Suzuki spackt rum.

Und das deine Frau nur 8.5l braucht und du 11 liegt an deiner Fahrweise.
Wie du schon geschrieben hast, trittst du dein Auto ja förmlich über die Straße und es kann nicht schnell genug gehen. Deine Frau wird wohl etwas gemütlicher unterwegs sein

Die Zeit wirds zeigen
Gasanlage und Suzuki paßt ohne Kopfbearbeitung nicht und das will keiner zahlen.
Das ist leider fakt in unserem Gebiet, meist geht nach dem 2ten mal Ventile einstellen nichts mehr.

Wünsche jedem das es ihm nicht so ergeht, denn dann ist teuer ...

Hi,
meine Freundin hat sich letztes Jahr einen neuen Vitara mit, von Suzuki organisiert, eingebauter LPG-Anlage gekauft. Die meisten Bedenken gegen Gas kommen wohl wegen Motorverschleiß. Hierbei geht es dann um die Ventile, um nicht hydraulische Ventile.
Stahlventile werden durch das trockene Gas zu heiß und werden nicht genug geschmiert. Bei einer modernen LPG-Anlage wird Abhilfe geschaffen durch Einbau einer Anlage, die ein Additiv beim Einspritzen zuführt, z.B. das ValveCare-System.
Das ValveCare-System (ich kenne nur dieses) wird mit einer eigenen Computer-Steuerung an den Bord-Computer angeschlossen und spritzt zum richtigen Moment das Additiv dem Gas bei. So ausgerüstet kann auch ein Suzuki-Motor problemlos mit LPG gefahren werden. Das Additiv befindet sich in einem (selber) austauschbaren 0,5 l Behälter, hält so rund 30.000 km (ist jetziger Tachostand und Behälter noch nicht leer), vielleicht auch mehr und kostet bei uns in Belgien rund EUR 25,-
Man muß wohl schon einen Unterschied zwischen einer älteren und einer modernen LPG-Anlage machen.