Beiträge von sx4_haber

Hallo zusammen,

bei meinem SX4 (4x4, 120PS) ist wohl wieder eine Zündspule defekt. Die erste hatte ich noch wechseln lassen, aber

das sieht gar nicht so schwer aus, weshalb ich das selber machen will.

Die Frage ist nur, welche nehmen. Die erste hatte laut Rechnung die Nummer 3340051K800EFA. Exakt die finde ich

aber nicht. Es gibt aber andere, die bis 3340051K noch identisch sind und dann andere Zahlen haben. Oder auch

nur 33400 und dann ändert sich die Bezeichnung schon, sollen aber alle für den Wagen sein, z.B. diese hier.

Kann man die nehmen oder gibt es eine andere Empfehlung?

Muss man beim Wechseln etwas wichtiges beachten?

Und welcher ist der vierte Zylinder? Wenn ich vor dem Wagen stehe und auf den Motor schaue ganz rechts?

Besten Dank

Grüsse Ernst

Das Valve-Care System ist von Prins, also einem Gasanlagen-Hersteller. Ich habe zwar auch eine Prins-Anlage,
aber mir hat mein Umrüster zu einem anderen System geraten, nämlich dem Valve-Protector von INTEC, das
man hier finden kann. Das hatte ich vorher auch schon entdeckt und war froh, dass die es dort quasi als Standard
einbauen und sich entsprechend damit auskennen. Auch das Additiv nehme ich. Es ist zwar etwas teurer, aber
es hält recht lange und notfalls ist man damit gegen Motorschaden versichert. Die scheinen sich also recht
sicher zu sein, dass nix passiert ... Wenn das Additiv unter einen bestimmten Level fällt, blinkt eine Lampe,
dass man auffüllen muss. Tut man das nicht, schaltet ab einem bestimmten Level die Gasanlage ab und man
kann nur noch mit Benzin fahren. Füllt man wieder auf, dann ist wieder Gasbetrieb möglich. So fährt man nie
ohne Additiv.
Das Steuergerät + Zubehör kann man hier nochmal besser sehen. Es steht zwar nicht INTEC drauf, aber das ist
das System (sequentiell). Kann ich nur empfehlen.

Hallo, lange ist's her ... Aber bisher hatte ich kein Problem mehr, jetzt aber auch nicht.

Bin jetzt fast 35.000 km mit der Gasanlage gefahren. Alles bestens. Und es ist auch keine Zündspule mehr kaputt gegangen.
Der Mehrverbrauch beträgt ca. 10 - 15 Prozent. Aber je sportlicher man fährt, desto höher steigt der Mehrverbrauch. Ist aber
für mich kein Thema.

Bis jetzt ist alles gut.

Hallo,

das mit dem Ölverlust der hinteren Dämpfer ist laut SUZUKI ein bekanntes 'Problem', aber k e i n Mangel.
Ich hatte das gleiche Problem:
Mein SX4 ist jetzt 5 Jahre alt und hat 61tkm drauf. Jetzt war der TÜV fällig, den ich bei meinem Gas-Umrüster
machen lassen wollte. Vorher noch Inspektion. Dabei haben die Mechaniker Ölverlust bei beiden hinteren
Stoßdämpfern festgestellt, weshalb sie den TÜV-Prüfer nicht bemüht haben, da sie damit keine Chance auf die
Plakette sahen.
Ich habe mich gewundert, dass nach dieser Zeit schon die Dämpfer kaputt sind, habe dann aber hier gelesen,
dass das wohl typisch ist. Trotzdem wollte ich das nicht akzeptieren und wissen, was SUZUKI dazu sagt und einen
Kulanzantrag stellen.
Ich bin dann zu SUZUKI, und dort sagte man mir, dass dies bekannt und kein Mangel ist. Ruckzuck war der Wagen
auf der Bühne und dann hat mir der 'Mensch vom Autohaus' das erklärt. In den Dämpfern ist sehr (zu?) viel Öl drin,
so dass der Druck zu groß wird. Den lassen die Dichtungen ab und dabei kommt auch etwas Öl raus, was aber nicht
heißt, dass die Dämpfer grundsätzlich undicht sind. Der Druck ist einfach größer als normal. Die Dämpfer sind auch
nur ganz oben etwas naß. Das sieht man erst, wenn die Räder in der Luft hängen. Steht der Wagen auf den Rädern,
sieht man gar nichts. Also es läuft nichts runter, so wie bei wirklich undichten Dämpfern.
Lange Rede kurzer Sinn: Ich habe dort noch am selben Tag TÜV bekommen, mit den alten Dämpfern. Angeblich ist
der TÜV über diesen Sachverhalt informiert, so dass es überall klappen sollte. Sicherer ist es aber bestimmt, vorher
mal nachzufragen.

Hallo zusammen,

eigentlich wollte ich mich genau nach einem Jahr wieder melden, um über meine Gas-Erfahrung zu berichten. Jetzt muss ich mich schon 3 Wochen früher melden ...

Erst mal zu meinem Probem:

Eine Zündspule meines SX4 4x4 ist defekt, nach nicht einmal 4 Jahren und ca. 41.000 km. Die Werkstatt (nicht Suzuki, sondern der Gas-Umrüster) sagt, dass diese
Spule im Zubehörhandel nicht angeboten wird und sie bei Suzuki bestellt werden muss. Gibt es bei dem Wagen oder Suzuki allgemein öfter deratige Fälle, ist da was
bekannt und gibt es die Spule echt nur bei Suzuki? Wie kulant ist Suzuki, gibt es hier Erfahrungen?

Danke schon mal.

Zur Gas-Anlage:

Bisher bin ich ca. 16.000 km mit der Anlage gefahren, ohne irgend ein Problem. Der Verbrauch liegt im Durchschnitt bei 8,5 Liter, kann auch schon mal etwas mehr
sein, aber selten. Einen Leistungsunterschied zu Benzin kann ich nicht feststellen, wobei ich den Motor für 120PS doch etwas schwach finde (wie gesagt, bei Benzin-
betrieb ist es nicht anders). Na ja.
Nun liest man ja immer wieder, daß der Gasbetrieb auch die Zündung mehr belastet. Auf Nachfrage sagte mir der Umrüster, dass man dort mit defekten Zündspulen
der Kunden bisher kein Problem hat und die Autos i.d.R. ganz normal funktionieren, bis weit über die 100.000 km hinaus. Ich hoffe mal nicht, dass es was mit dem
Gas zu tun hat, ansonsten werden die drei anderen Spulen wohl auch bald fällig. Ich werde weiter dazu berichten.
Wer noch etwas wissen möchte, kann mich auch gerne anschreiben.

Also ich habe heute eine Email mit folgendem Inhalt erhalten:

>>>"Mobiluxx" hat dir auf der Website: Suzukimania (http://www.suzukimania.de) folgende Nachricht gesandt:
Hallo ist es die Anlage wie Du geschrieben hast geworden und wie teuer ist es geworden. Danke hnd lG nach Berlin Ernst<<<

Ich finde diese Nachricht aber nirgendwo und kann auch nicht darauf antworten ... Deshalb hier die Antwort:

Ja, es ist natürlich die Anlage, die ich beschrieben habe und auch die Kosten sind die gleichen.
PrinsVSI2 + Electronic Valve Protector sequentiell von INTEC (bzw. SI-Elektronik) + 2 Jahre Motorschutzgarantie, die
sich danach unbegrenzt verlängert (natürlich unter Auflagen). Kostenpunkt: 2.630 Euro (es hätten ggf. auch noch 100
Euro weniger sein können, aber der Umrüster macht mir so einen guten Eindruck, dass es mir das Wert war.)

Bin jetzt schon fast 90 Km gefahren und es ist echt schön zu sehen, dass sich die Tankanzeige im Cockpit (also die vom
Benzin) nicht bewegt ... Schöne Perspektive

Viele Grüsse

Gestern Nachmittag habe ich meinen kleinen abgeholt. Nach ausführlicher Einweisung und den ganzen Formalitäten
fahre ich nun auf Gas. Bisher seit knapp 40 km problemlos ...

Mal sehen, wie es weiter geht. Wer was wissen will, kann mir gerne eine PM schreiben. Ich schaue aber nicht regel-
mässig rein, d.h. die Antwort kann ggf. etwas dauern.

Viele Grüße

Ich baue die aber nicht selber ein. Ich selbst kann das nicht. Wenn Du das kannst, dann Gratulation.
Ich bin auf eine Werkstatt angewiesen, und die sagt mir halt, was ich bereits geschrieben habe.

Nenn mir mal eine Werkstatt in Berlin, bei der das alles so problemlos möglich ist. Dann wäre ich Dir
sehr dankbar.

Besten Gruß

Bitte auch die Frage am Schluss bzgl. der Standheizung nicht übersehen ...

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So, ich melde mich jetzt nochmal, denn ich will ja nicht nur Info haben sondern auch geben ...

Nachdem ich mich jetzt intensiv informiert habe, werde ich definitiv auf Gas umrüsten. Einen Termin habe ich schon für
nächste Woche.
Es wird eine Prins VSI2 mit dem Electronic Valve Protector von Intec bzw. Si-Elektronik.
Eine Flüssiggasanlage von Vialle gibt es für den Wagen (noch) nicht (gibt noch kein Abgasgutachten). Deshalb nun ein Ver-
dampfer.

Auch Prins selbst bietet ein elektronisches Ventischutzsystem an (ValveCare), aber wegen mechanischer Probleme (Undichtig-
keiten ...) hat man mir bei meinem Umrüster davon abgeraten. Die verbauen das generell nicht mehr. Stattdessen wird dort
grundsätzlich das System von Intec bzw. Si-Elektronik verbaut, und davon auch nur die sequentielle Version.
Und genau das wollte ich nach meiner Information auch haben. Insofern passt das alles für mich.
Kostet insgasamt 2.600 Euro, inklusive einer 2-jährigen Motorschutzgarantie, die sich unbegrenzt verlängert, wenn man immer
das Additiv von Intec verwendet. Damit habe ich kein Problem und genau das mache ich.

Ich werde weiter über Erfahrungen berichten, das kann aber dauern, denn Probleme treten ja nicht am Anfang, sondern eher
später auf. Ich werde diesen Thread nicht vergessen und mich melden, wenn es was zu melden gibt.

Hier noch die Links zum Ventilschutzsystem und der Versicherung:

Si-Elektronik: http://www.valve-protector.de/shop/page/22?sessid=Pj5JSVB2AWoeBwXwltwK1nkgRV4mYxkbQcVARZZgSabFyJc8YUwa7RK4wTLhtAs8&shop_param=
Intec Garantie: http://www.intec-garantie.de/leistungen/gasfahrzeug-garantie/

Und der Link zum Umrüster: http://www.autogastanken24.de/

Fragen gerne auch per PN (kann aber sein, dass die Antwort dauert ...)

Das verbleibende Problem ist jetzt unerwartet die Standheizung. Das Heizgerät gibt es offensichtlich nur von Suzuki,
nicht direkt von Webasto. Kostet natürlich mehr. Geht das auch mit einer 'normalen' Thermo Top E? Kennt sich da
jemand aus?

Danke

So, habe mal den freundlichen angerufen. Der hat mich an einen Partner verwiesen, mit dem er in Sachen Gas zusammen
arbeitet. Den habe ich dann auch angerufen.
Fazit: Die neuen aktiven Schutzsysteme, ValeueProtector oder ValeueCare, scheinen ganz gut zu funktionieren. Also im
Moment bin ich wieder etwas optimistischer, dass sich das machen lässt, aber ich werde weiter kritisch nachfragen und
hier berichten.
Von Flashlube hat man mir überall grundsätzlich abgeraten, da es eben genau dann, wenn der Motor es am meisten braucht,
am wenigsten nutzt (Vollgas -> wenig Unterdruck -> wenig Flashlube -> wenig Nutzen).

"Aber wenns dir der Aufwand nen Zylinderkopf neu zu machen wert ist, viel Spaß dabei"

Nein, das ist es mir eben nicht wert. Darum geht es doch. Was habe ich denn falsch formuliert?

Hallo miteinander, ich habe mich gerade hier in diesem schönen Forum angemeldet und zufällig auch
schon eine Frage ...

Ich bin seit letztem Wochenende stolzer Besitzer eines gebrauchten SX4 4x4, Bj. 1/11, 120PS. Der
Wagen hat gerade mal 23.000km runter und ich überlege, ob ich ihn beim Einbau einer Standheizung
gleich noch auf Gas umrüsten lassen soll.
Dass man einen Umrüster braucht, der sich damit auskennt ist mir klar, mir geht es aber erst mal
darum, ob der Motor das überhaupt verträgt. Denn da hört man nichts Gutes, zumindest was die
vorherigen Modelle betrifft.
Ich habe hier und auch in anderen Foren schon den einen oder anderen Beitrag zu diesem Thema und
diesem Wagen gefunden, kann mir aber nicht wirklich ein Bild daraus machen, da eben keine langfris-
tigen Erfahrungen (>80.000 km) dabei sind. Meist geht es auch um die 107PS-Version und die Beiträge
sind mindestens zwei Jahre alt ...
Nach meinen Recherchen bin ich eher skeptisch, da man wohl auf jeden Fall dieses 'Flashlube' benötigt.
Darüber habe ich aber wiederum gelesen, dass die Wirkung nicht bewiesen ist und es das Verbrennen
der Ventile wenn überhaupt nur verzögert, aber eben nicht verhindert. Es gibt da wohl auch noch ein
neueres System, V-Lube oder Electronic Valve-Protector ... ? Was ist denn davon zu halten? Kennt sich
da jemand aus?

Ein Kollege sagte, wenn der Wagen E10-tauglich ist, dann kann er mit Sicherheit auch mit Gas umgehen,
denn E10 verbrennt auch heißer als E5. Aber so heiß? Kann man das so pauschal sagen? Und es geht ja
auch um die Additive im Benzin.

Ich bin kein Vielfahrer (ca. 16-17.000km/Jahr, überwiegend Stadt und Landstraße, manchmal Autobahn,
aber nicht vollgas), aber nach 4 Jahren könnte sich das trotzdem rechnen und das ist für mich schon
eine Perspektive.
Die Frage ist halt, ob ich nach diesen 4 Jahren nicht vor verbrannten Ventilen stehe und wieder viel
Geld in die Hand nehmen muss, um das reparieren zu lassen und von vorne anfange, die Kosten wieder
rein zu fahren.

Wenn schon nicht zum SX4, aber gibt es hier vielleicht Erfahrungen mit vergleichbaren Modellen/Motoren
von Suzuki über einen längeren Zeitraum?

Ich habe bisher noch nicht bei Suzuki gefragt, das werde ich aber noch tun.

Die Aussicht auf günstiges Fahren reizt doch extrem, ich will es aber nicht vermasseln. Ich bin hin- und
hergerissen. Kann man es mit dem Wagen ruhigen Gewissens machen, wenn man nicht 'heizt', besonders
mit den neueren Schutzsystemen? Ich glaube Flashlube wäre mir zu riskant. Oder ist das Risiko bei diesem
Motor generell zu groß? Und mit der Zündung ist das ja auch so ne Sache. Fragen über Fragen ...

Eine Motorgarantie halte ich für wenig hilfreich, wenn sie nur zwei Jahre geht. Interessant wird es ja erst
später ...

Was meint Ihr dazu?

Besten Dank schon mal.

P.S.: Die Frage, wie lange Autogas noch so billig ist, ist hier auch erst mal nebensächlich.
Darüber informiere ich mich noch ...