Neue Felgen

195/50 R15 ist ein rechnerisch moegliches Reifenmass, das vom Abrollumfang passen wuerde. Eine Felge mit 6,5 Zoll Breite ist dafuer ziemlich optimal. Gegen eine 38er ET sollte beim Ignis FH auch nichts sprechen. Am Fahrzeug montiert muss die Freigaengigkeit sowie die ausreichende Radabdeckung geprueft werden und duerfte ohne Tieferlegung ueberhaupt kein Problem darstellen.

Jetzt kommt das "Aber": Es gibt wenige Felgen mit einer ABE, die den Ignis FH ausdruecklich nennt. Und ob dann auch das gewuenschte Reifenmass drin steht? Wahrscheinlich auch nicht. Das hindert den Sachverstaendigen aber nicht daran, die Felgen-ABE als Begutachtungsgrundlage zu nutzen. Abmessungen und moegliche Traglasten sowie geeignete Bereifung stehen drin, der Rest ist ohnehin am Fahrzeug selbst zu ueberpruefen. Die Abnahme wird etwas (aber nur etwas) teurer, sollte aber realisierbar sein.

Abschliessend daher die Empfehlung, sich mit dem Vorhaben an den Sachverstaendigen zu wenden, der die Abnahme dann spaeter auch machen soll. Dem bereits alle Daten vorlegen und erklaeren, was man beabsichtigt. Sicherheitshalber vor dem Reifen- und Felgenkauf.

Ich fahre die zu meinem "Special"-Sondermodell gehoerenden Werksalus mit den ueblichen 165/70 R14 und es reicht auch. Die darauf montierten Sommerreifen sind nagelneu und schon deshalb lohnt sich fuer mich etwas anderes auch nicht. Als Winterbereifung ist die gleiche Reifengroesse auf Stahlfelgen im Einsatz.

Von 2004 bis 2007 hatte ich den Nachfolger "MH" mit 6x14 LM-Felgen und 195/60 R14. Passte mit Serienfahrwerk ohne Karosseriearbeiten. Wurde auch abgenommen und eingetragen. Sah gut aus, fuhr sich auch gut. Die ET weiss ich nicht mehr, die Reifenaussenkanten standen aber buendig mit den Radkastenausschnitten.

Ignis FH-Fahrer wird es schon noch einige geben, die meisten interessieren sich aber nicht sonderlich fuer ihr Auto. Die juengsten Exemplare der ersten Ignis-Generation werden oder sind gerade 10 Jahre alt, meiner feiert heute das zehnjaehrige Jubilaeum seiner Erstzulassung. Die alten Ignis haben kein Image und sind billig, zudem vergleichsweise zuverlaessig. Man kriegt nicht selten scheckheftgepflegte Garagenwagen aus erster Hand mit wenigen Kilometern. Ich bin auch erst der Zweitbesitzer meines schwarzen "Special" und auch der hat ein lueckenloses Scheckheft. Einige Ignis Sport duerfte es hier im Forum noch geben.

Ganz einfach: Den Ignis MH habe ich von 2004 bis 2007 gefahren, den FH erst im Juli 2013 gekauft. Dazwischen fuhr ich Peugeot 206 HDI éco und seit Dezember 2012 habe ich noch ein Zweitbaguette mit dem Namen "Renault Clio-B Extreme". Extrem an dem ist der 1.2er Achtventiler mit 58 PS. Neee, Quatsch! "Extreme" ist ein Sondermodell, wie "Special" bei meinem Ignis. Der MH war damals mit den Raedern ein "Gesamtkunstwerk", das so seinen Kaeufer fand.

Beim FH habe ich auch kurz ueberlegt, ihn auf andere Raeder und Reifen zu stellen. Der putzmuntere 1.3er hat mit der leichten Karosse nicht viel zu schleppen und das will ich auch so erhalten. Angesichts des auch wenig sportlichen Fahrwerks und der kein Stueck sportlichen Bremse macht das alles in meinen Augen wenig Sinn. Ich lass' das Ding auf seinen 165ern eiern und gut ist es.

Was fuer Raeder willste denn nun auf deinen FH zimmern?

Also laut ABE der bei ATU angebotenen "Titan 93" (als Beispiel ausgewaehlt) ist bei einer ET37 auf der 6J breiten Felge nur ein Reifen im Format 175/65 R14 ohne Karosseriearbeiten an den hinteren Radausschnitten zulaessig. Abgesehen davon, dass 175er auf einer 6J breiten Felge schon nicht mehr schmal aussehen (Werksausruestung sind 165/70 R14 auf einer 4,5 J breiten Felge), bleibt das der einzige Weg, eine breitere Felge mit breiterem Reifen im Rahmen der ABE ohne Abnahme und Eintragung zu fahren. Bereits ein Reifenmass groesser, naemlich 185/60 R14, erzwingen nachgewiesene Karosseriearbeiten an den hinteren Radausschnitten und die Abnahme durch den Sachverstaendigen einschliesslich Eintragung und den damit verbundenen Kosten durch neue Fahrzeugpapiere.

Bei den 15 Zoellern sieht es aehnlich aus, da ist immer von erforderlichen Karosseriearbeiten und einer notwendigen Abnahme durch den Sachverstaendigen die Rede. Der Ignis ist allerdings hochbeinig genug, dass mit einigermassen passenden Felgen und Reifen praktisch keine Arbeiten erforderlich sein duerften. Auf dem damaligen Ignis MH habe ich auch nichts gemacht, es gab keine Probleme. Abgenommen und eingetragen werden mussten Raeder und Reifen trotzdem.

... meine Mum hat heute einen 4WD Ignis gekauft der Zubehör Alufelgen montiert hat mit einer Reifengrösse 195/50 R15. Sind zwar nicht in den Papieren eingetragen, es ist aber eine ABE dabei. Wenn sie ihn nächste Woche bekommt, kann ich dir genauere Daten zu kommen lassen.

195/50 R15 auf 6,5 x 15-Felgen mit einer ET 18 (!) hatte ich auf dem Peugeot 206. Sah endlos fett aus. Dank 108er Lochkreis passt das aber leider sonst nirgends. Auf dem Ignis MH hatte ich damals 195/60 R14 auf 6 x 14-Felgen mit ET37 ("Borbet", habe nochmal nachgesehen). Mit der ABE dazu haetten sie auf dem Ignis auch mit 185/60 R14 ohne Auflagen und ohne Abnahme gefahren werden duerfen.

Wenn ich irgendwo noch billig an 'nen Radsatz in 6 x 14 komme, dann wuerde ich dem Ignis 175/65 R14 oder 185/60 R14 verpassen. Breiter macht wenig Sinn, dann lassen die Fahrleistungen zu sehr nach. Schliesslich soll das Ding noch vorwaerts kommen.

@ Bultaco
Auf dem Ignis meiner Mum ist eine 7x15 Alufelge mit einer ET 35 verbaut. Felgenhersteller ist Autec und die Felgen werden mit einer beiliegenden Abe gefahren. Reifengrösse ist die von die gewünschte Grösse 195/50 R15. Auf Wunsch kann ich dir gerne die Abe in Kopie per Mail schicken. Brauche dann nur eine E-mail Adresse von dir.

Gruss 92er-GTI

Die Felgen-ABEen, mit denen Felgen auf dem Ignis lediglich mit der ABE und ohne zwingende Abnahme sowie Eintragung gefahren werden durften, galten fuer Felgen im Format 5,5 oder 6 x 14 mit einer ET 37 bzw. 35. Sie erlaubten ueber die eingetragene Bereifung hinaus (der 83 PSer bekam prinzipiell nur 165/70 R14 eingetragen) grosszuegigerweise noch 175/65 R14. Abweichende Reifengroessen (185er beispielsweise) oder Felgen ab 15" waren nach dem Wortlaut der ABE fuer den Ignis FH immer abzunehmen und einzutragen. Es wurde ueber die Anbauauflagen auch der Nachweis geboerdelter oder gezogener Radausschnitte hinten gefordert, was ich aber zumindest fuer 185er auf 14"-Felgen bei den genannten Einpresstiefen fuer reichlich uebertrieben halte. Ich hatte mich allerdings nur bei ATU durch die Felgen-ABEen durchgearbeitet. Mag sein, dass es bei anderen Herstellern nicht so eng gesehen wird.

Welche Felgen-ABE erlaubte dem Ignis FH denn 195er auf 15"-Felgen??

... es ist eine Felge von Autec. Ich werde noch Fotos nachreichen wo sie am Fahrzeug montiert sind.

Gruss 92er-GTI

Gern!

... anbei 2 Bilder von der Reifenkombination am Ignis.
edit. das schwarze auf dem zweiten Bild ist der Radlauf, nicht der Reifen. Der Reifen ist komplett abgedeckt.

Auch wenn 5-Speichen-Felgen nicht unbedingt mein Wunschthema sind, die sehen noch recht schick aus und stehen offenbar auch satt in den Radkaesten. Kannst ja mal ein Bild von hinten machen. Falls es nicht zuviel Arbeit macht...

... auf Wunsch noch ein Bild von hinten.

Gruss 92er-GTI

Perfekte Perspektive, das wirkt gut. Danke!