Ich brauche bitte mitleid !
mein liebster swift hat sich heute auf der autobahn von mir verabschieded (zumindest der motor) und die pleullager dachten sich sie geben einfach mal nach und der kolben wollte dann n paar mal die ventile und den zylinderkopf kuscheln 
irgendwer zufällig connections wo man (von nem unfallwagen oder so) n motor (1.6er von dem MZ sport halt) herbekommt ohne gleich n neuen rein zu hauen was unmengen an kohle kostet ?? 
Mein Beileid!
Bei wie viel KM warst du denn ?
Mein Beileid.
Neue M16A Motoren gibt es nicht, da Suzuki keine Ersatzmotoren stellt. Wenn dann gibt es generierte/kontrollierte Motoren aus irgendeinem Lager, die mehr auf der Kante haben können, als der geschrottete Motor oder zum Suzuki-Händler/ Werkstatt des Vertrauens gehen und den Motor reparieren lassen, was einen kapitalen Totalschaden bedeuten kann.
Denn nach der Beschreibung kommen neue Pleuel, Kolben, Ventile und und wenn es schlecht läuft neue Nockenwellen und eine Kurbelwelle in den Motor. Dazu Lagerschalen, Kopfdichtung, Steuerkette, Wasser, Öl und Arbeitszeit (wenn man schon mal bei ist auch eine neue Wasserpumpe). Der Kopf sollte generell dann zum Motorenbauer zum Durchchecken.
In der Bucht gibt es Motoren (Suzuki M16A als Suchbegriff), aber da weiß auch keiner welchen Zustand die aufweisen. Kurz vorm Tod oder gut eingefahren...Ich weiß auch nicht, ob die M16A aus Liana/SX4/SSS gleich sind von den Innereien, da wissen die anderen sicher mehr.
Ein solcher Wagen auch noch als Unfaller...Wenn dem keiner hinten aufgeraucht ist, dann wird er sich frontal um einen Baum o.ä. gewickelt oder auf die Seite/ das Dach gelegt haben. Was dann auch unter Umständen auf den Fahrstil und den Zustand des Motors schließen lassen kann. Mit Glück ist der Motor aber trotzdem brauchbar.
Am besten wäre es, den Wagen entweder zu reparieren oder einen anderen Wagen zu kaufen. Wenn der durchrepariert ist, dann hast du quasi einen brandneuen Motor im alten Block (wenn es dem noch gut geht)
Also er hatte jetzt knapp 120.000 km runter, jedoch sicherlich 100.000 davon autobahn und immer erst warm fahren lassen^^
jetzt bin ich echt im brötchen und muss erstmal die analyse abwarten aber lager, pleul, kolben und zyl kopf auf jedenfall ne sagte der gute mensch 
Erst mal mein Beileid.
Frag mal bei ECKIsReiskocher nach, der könnte noch einen haben
Könnte Dir eventuell weiterhelfen 
http://www.ebay.de/itm/231035455049?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649
@Nik21
Der Motor ist scheiße !
Warum scheiße ?: Weil er definitiv falsch gelagert wurde, da sind ja nit ma Lappen in den Öffnungen !
Naja, du weißt ja nicht, ob das Bild nicht gleich nach dem Ausbau gemacht wurde. Selbst wenn kommt man immer noch billiger weg den instand zu setzen, wie den kaputten vom threadsteller zu reparieren. Nen motor von dem man 100% sagen kann, dass er ok ist, wird man sowieso nicht finden.
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An dem "neuen" Motor kannst dann eh mal erst mal alle Dichtungen auf Verdacht wechseln und ob der Verkäufer den auch regelmäßig (jede Woche) durchgedreht hat und davor schön geölt hat weiß auch keiner und welcher Börl stellt nen Motor auf nen Reifen, der gehört auf ne Palette und schön gerade hingestellt..
Das ist das problem, jeder will seinen motor loswerden und jeder wurde natürlich vorzüglich behandelt, leider wurde das auch beim gebrauchtwagenkauf gesagt und jetzt, nichtmal 6 monate später hab ich den salat... da ist das bauchgefühl mal ordenltich in die hose gegangen... Jedoch denke ich auch, wenn man gut und günstig an n motor kommt, ist es insgesamt trotzdem billiger den abzuchecken, und "fit" zu machen, als irgendanders den jetztigen kaputten motor instand zu setzen
An dem "neuen" Motor kannst dann eh mal erst mal alle Dichtungen auf Verdacht wechseln und ob der Verkäufer den auch regelmäßig (jede Woche) durchgedreht hat und davor schön geölt hat weiß auch keiner und welcher Börl stellt nen Motor auf nen Reifen, der gehört auf ne Palette und schön gerade hingestellt..
Hab ich nicht grade schon gesagt dass du nicht wissen kannst wann das Bild gemacht wurde? Mag ja sein, dass das nicht der beste ist, aber glaubst du wirklich es ist so leicht nen guten austauschmotor zu finden, wo das alles richtig gemacht wurde? Klar muss man Dichtungen auf Verdacht wechseln und das Teil komplett durchchecken lassen, ist trotzdem günstiger wie seinen kaputten zu reparieren.
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Übermaß bedeutet, dass die Kolben einen größeren Durchmesser haben. Also werden die Zylinder auch auf dieses Maß gebracht. Somit steigt auch der Hubraum minimal an, aber ohne über die magischen 1600ccm( im Moment 15xx ccm) zu kommen, sonst steigt die Steuerklasse auf 1,7l Hubraum. Meist hat man 2 mal die Möglichkeit Übermaß zu verwenden, also 2 mal auf zu bohren.
falls es wen interessiert: ich gehört offiziell wieder zu den sss fahrern! 
austauschmotor is drinnen und kupplung gleich mitgemacht (wenn der motor schon draußen ist...)
danke für die tipps und die erklärungen!
was kamen für kosten auf dich zu??
Dann wünsch ich dir eine gute Fahrt mit den neuen Teilen. 
Für mich wäre es ein Grund gewesen, gleich auf andere Kolben und Pleuel um zu steigen. Monster Sport Forged Pistons oder ähnliches. Einfach der Standfestigkeit geschuldet, da die Teile im M16A beim Swift doch etwas knapp bemessen sind bei der Leistung. Liest man ja immer mal wieder mit den Motorschäden.
Wenn und falls es meinen dahin reißt, werde ich das auf jeden Fall so handhaben. Auch wird es dann nicht beim Händler stattfinden, sondern in der Heimischen Garage oder in der befreundeten Werkstatt nebenan, wo ich mir dann mal eine Bühne mieten kann. 
Also ich weiß nicht wie die Leute die kaputt kriegen
Hört halt auf die Kiste kalt zu treten.
Meiner bekommt regelmäßig richtig was ab wenn ich rennen fahre, da wird nicht gefackelt und wenn er im begrenzer anschlägt dann ist das so. Aber bevor das so wiet ist ist der immer auf betriebstemperatur.
Und ich hab absolut Null probleme.
@ happy-t : alles in allem bin ich jetzt mit 2300 € weg gekommen (natürlich nur durch connections und gute preise + firmenbestellung, also ohne MwSt....)
@ Joker: Tja, wenn man das know-how hat und möglichkeiten das selber zu machen, sicher auch ne möglichkeit^^ soweit reichen jedoch meine mechanischen und fachmännischen fähigkeiten nicht
Ecki: Ich nehme das mal unterschwellig als vorwurf an, weise den aber gleich zurück. Ich hab den Wagen ja nichtmal lange gehabt^^ und weiß selber das es den motor zerreißt ihn zu früh zu treten... und nein ich bin auch nicht einer der meint nur weil die kühlflüssigkeit auf temperatur ist, das auch das öl warm genug ist... soviel weiß ich dann doch
aber bei gebrauchtwagen ist es immer so eine 50/50 chance ob das, was die vorbesitzer sagen stimmt... bei mir scheinbar nicht, bzw. es war so:
durch zu wenig wartung was das öl angeht haben sich ablagerungen angesammelt (man kann ja mein kauf nicht direk endoskop auspacken und mal nachschauen... am öldeckel war nix) und als ich den ölwechsel dann gemacht habe, hat sich durchs neue öl und autobahnfahrten paar hundert km später einige der ablagerungen gelößt... dadurch wurde eine ölzufuhr des 3. kolbens bisschen verstopft und jetzt muss man ja nur 1 und 1 zusammen rechnen...
so hatte es der motor-instandsetzer jedenfalls erklärt und für plausibel gehalten. Jedenfalls liegt es ziehmlich wahrscheinlich nicht an mir, außer das ich dumm war und drauf vertraut habe das das scheckheft zwar leer war, aber sie mir versicherten über einen bekannten alles immer regelmäßig gemacht zu haben... nie wieder
