rennfeder.

Was sagte der TÜV dazu?

Ja, das ist mir bekannt. Die Stoßdämpfer sind nicht für Tieferlegungen jeglicher Art geeignet. Dieses durchschlagen habe ich schon bei meinen 30/30 von H&R, besonders an der VA. Ist nur nicht so extrem. Das ganze hat beim alten Sport viel besser funktioniert. Aber der neue Sport hat ja so 'n "Luschi" Fahrwerk. Liegt dann auch an den Dämpfern. Da helfen nur originale Federn oder diese überteuerten Gewindefahrwerke. Evtl. gibt es noch ein paar andere Stoßdämpfer, aber da weiß man dann auch nicht, wie das harmoniert. Ich schmeiße meinen Kram wieder raus. Habe mich damit abgefunden, dass der alte Sport besser war.

Oder man kombiniert die Sportfedern mit vernünftigen Stoßdämpfern ala Koni etc

Zitat von Sharx

Oder man kombiniert die Sportfedern mit vernünftigen Stoßdämpfern ala Koni etc

Also für den Gesamtpreis würde ich mir dann lieber ein komplettes Fahrwerk kaufen, bei dem die Teile auch aufeinander abgestimmt sind und zusammen harmonieren. So ein Materialmix kann ganz schön schief gehen... Sieht man ja immer wieder bei Serienfahrwerken + Tieferlegungsfedern = grauenhafte Abstimmung.

Wenn ich da noch an die Zeit zurückdenke, in der ich in meinem SX4 Tieferlegungsfedern gefahren bin... wie hat der Wagen über die Vorderachse geschoben und war in Kurven nahezu unfahrbar - eine reine Katastrophe!

Beste Grüße,
Fabian

Hab noch so ein Zitat im Kopf " Wer Federn kauft, kauft am Ende 2 Mal"

Zitat von Sharx

Hab noch so ein Zitat im Kopf " Wer Federn kauft, kauft am Ende 2 Mal"

Das trifft aber beim alten Sport nicht zu. Es kommt immer auf die Dämpfer an. Und wenn man hier wie vorgeschlagen einen Dämpfer findet, der passt, evtl. auch Fa. Koni, dann kommt man immer noch günstiger weg. Gewindefahrwerk ist für mich ein Nogo. Aber bei mir fliegt der Mist wieder raus und da ich eh von dem Auto schwer enttäuscht bin, spiele ich mit dem Gedanken, den SSS wieder zu verkaufen.
Da würde eher auf mich zutreffen: Wer das falsche Auto kauft, kauft am Ende zweimal. Wobei dieser Fehler die Geldbörse um einiges mehr belastet.

Zitat von Jörg L.

Das trifft aber beim alten Sport nicht zu. Es kommt immer auf die Dämpfer an. Und wenn man hier wie vorgeschlagen einen Dämpfer findet, der passt, evtl. auch Fa. Koni, dann kommt man immer noch günstiger weg. Gewindefahrwerk ist für mich ein Nogo. Aber bei mir fliegt der Mist wieder raus und da ich eh von dem Auto schwer enttäuscht bin, spiele ich mit dem Gedanken, den SSS wieder zu verkaufen.
Da würde eher auf mich zutreffen: Wer das falsche Auto kauft, kauft am Ende zweimal. Wobei dieser Fehler die Geldbörse um einiges mehr belastet.

Warum biste enttäuscht von dem Auto wenn man fragen darf?

Zitat von Jörg L.

Das trifft aber beim alten Sport nicht zu. Es kommt immer auf die Dämpfer an....

Kann ich so nicht stehen lassen. Ich hatte Eibach Federn in meinem MZ...
Grauenhaft wenn man das mit den 17ern fahren muss
Alles Poltert klappert rappelt sich zu tode...

Und wenns drauf an kommt ist das dann doch alles noch zu weich. (Ich rede von meinen Slalom Rennen. Mir ist klar das nicht jeder so weit in der Belastung geht wie ich)
Wenn ich aber den reinen Fahrkomfort vergleiche, dann ist selbst mein 300 "Billig"-Fahrwerk um welten besser als die Kombination aus Eibach Federn und Original Dämpfern.

Es federt angenehmer, ist vom Gefühl her weicher, trotzdem habe ich weniger Rollneigung als vorher. Und das war mein Ziel.
Das das natürlich nicht das Non-Plus Ultra ist weiß ich auch.
Allerdings war die Neugier groß was das Ding taugt und viel hat es ja auch nicht gekostet.

Prizipiell würde ich sagen, dass fast jedes Komplett Fahrwerk besser ist als sich nur Federn auf die Original Dämpfer zu spannen.
Diese Meinung gilt nur für den MZ Sport, da ich selber die Erfahrungen damit gemacht hab.

Zitat von Jörg L.

Gewindefahrwerk ist für mich ein Nogo.

Es gibt ja aber auch tiefere Sportfahrwerke ohne Gewinde... Wie wärs damit?

Zitat von ECKIsReiskocher

Kann ich so nicht stehen lassen. Ich hatte Eibach Federn in meinem MZ...
Grauenhaft wenn man das mit den 17ern fahren muss
Alles Poltert klappert rappelt sich zu tode...

Und wenns drauf an kommt ist das dann doch alles noch zu weich. (Ich rede von meinen Slalom Rennen. Mir ist klar das nicht jeder so weit in der Belastung geht wie ich)
Wenn ich aber den reinen Fahrkomfort vergleiche, dann ist selbst mein 300 "Billig"-Fahrwerk um welten besser als die Kombination aus Eibach Federn und Original Dämpfern.

Es federt angenehmer, ist vom Gefühl her weicher, trotzdem habe ich weniger Rollneigung als vorher. Und das war mein Ziel.
Das das natürlich nicht das Non-Plus Ultra ist weiß ich auch.
Allerdings war die Neugier groß was das Ding taugt und viel hat es ja auch nicht gekostet.

Prizipiell würde ich sagen, dass fast jedes Komplett Fahrwerk besser ist als sich nur Federn auf die Original Dämpfer zu spannen.
Diese Meinung gilt nur für den MZ Sport, da ich selber die Erfahrungen damit gemacht hab.

Es gibt ja aber auch tiefere Sportfahrwerke ohne Gewinde... Wie wärs damit?

Alles anzeigen

Die H&R sind im alten Sport sehr gut und da hat auch nichts gepoltert und das bis heute nicht. Das Fahrzeug ist noch in der Familie unterwegs und hat 136tkm gelaufen.
Und ich möchte kein Slalom fahren, sondern im normalen Straßenverkehr teilnehmen. Habe eine Pendelstrecke von 2x50km und der alte SSS hatte dafür für mich genau die richtige Mischung aus Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit. Und das schon mit dem Serienfahrwerk. Das ist für meinen Geschmack beim neuen Sport nicht so gelungen. Zu viel Komfort steht im Vordergrund. Wenn ich dadrauf Wert legen würde, hätte ich einen Kizashi. Der Verbrauch ist nicht weniger geworden, obwohl es Suzuki so angibt. Der Durchzug bei höheren Geschwindigkeiten ist nochmals geringer geworden (War ja beim alten schon nicht so dolle), obwohl der 5. Gang gut abgestimmt ist. Und der 6. Gang ist auch zum daherrollen wunderbar. Den BC kann man in allen Kategorien die Tonne treten. Getriebe ist nicht so knackig. Und 'ne andere Reifengröße hätte man endlich auch mal nehmen können. Die Bremsanlage hätte jetzt auch was größer ausfallen können. Die schwächelt auch was früher als beim alten, obwohl die Dimensionen die gleichen sind. Naja, das Auto ist halt was schwerer, aber wenn ich jemanden in meinem alten SSS mitgenommen habe, komme ich auf das gleiche Gewicht wie beim neuen, alleine. Und da gab es beim alten auch keinen Probleme.
Ihr merkt schon, dass sind teilweise individuelle Eindrücke, die mich stören und andere eher Zufriedenstellen. Besonders die Sache mit dem Komfort. Es ist aber auch so, dass man nicht jede schlechte Eigenschaft bei einer, zwei oder drei Probefahrten rausfinden kann/muss. Der Eindruck ergibt sich mit der Zeit.

Damit habe ich hoffentlich auch die Frage von Zahnradflitzer beantwortet.

Jetzt sollte 's aber auch gut sein. Dieser Post gehört in diesem Umfang hier so gar nicht rein. Da gibt 's passendere Themen.

Kleine Frage Offtopic: Wie bekomme ich den Bedankomaten dauerhaft aus?