Joker's little Devil [Projekt ENDE]

Dass der Swift etwas stärker über die Vorderräder schiebt in engen Kurven ist an sich normal, also zumindest am MZ. Aber das Problem haben die meisten Fahrzeuge, da sie ab Werk auf Fahrsicherheit ausgelegt sind. Und ein untersteuernder Wagen ist für den Ottonormalverbraucher einfacher zu händeln, als wenn der Arsch quer kommt. Man geht vom Gas oder tritt leicht auf die Bremse und der Wagen fängt sich. Man kann auch die Lenkung etwas auf machen, aber darauf kommt kaum ein ungeschulter Fahrer.

Heute hat sich der Chef schon Mittags verdrückt...Und wenn der Chef nicht da ist, dann heißt es "so viel wie nötig, so wenig wie möglich" Arbeiten. Die letzte Inspektion durch geschoben, Werkstatt aufgeräumt und dann war noch eine Stunde Zeit. Da hab ich dann ganz gemütlich meine neuen Reifen aufgezogen, die Alten entsorgt, noch mal drunter durch geschaut und war zum Feierabend fertig.  
Beim Wuchten hab ich bei dem 2. Rad einen kleinen Schreck bekommen. 10g innen und 75g außen, das wollte ich so nicht. Also den Reifen nochmal auf der Felge gedreht und es kamen 15g/55g dabei raus. Nicht die Welt, aber besser. Das erste Rad lag bei 5g/60g (60g sind meine Schmerzgrenze beim Wuchten). Ähnlich musste ich die Eagle damals mit den neuen Felgen auch wuchten, also vermute ich mal, dass es zum Großteil an den Felgen liegt, obwohl die rund laufen und ohne Reifen kein Gramm extra brauchen. Die beiden Räder sind dann nach hinten gewandert. Die vorderen haben 15g/35g und 10g/25g gehabt. Ganz vertretbar, war bei den beiden Felgen mit den Eagle vorher auch ähnlich. Alle 4 hatten keinen Ausschlag in der Höhe oder zur Seite auf der Wuchtmaschine, laufen also auch schön rund soweit. Und man Wuchtet die Räder schließlich auch, damit man beim Fahren nichts von solchen Ungleichgewichten mitbekommt.

Nach dem klasse Suzuki-Camp bin ich heute nun, anders als geplant, doch noch Autobahn gefahren und habe einen ganz schönen Schreck bekommen. Ich bin mit 160 dahin geglitten und auf einmal wurde ich langsamer. Der Wagen reagierte nicht mehr auf das Gaspedal und ich rollte ungewollt auf der mittleren Spur an einem LKW und an einem Rasthof vorbei. 200m hinter dem Rasthof hatte ich es auf den Standstreifen geschafft, zum Glück bis hinter die Beschleunigungsspur. MKL hat nicht geleuchtet. Zur Kontrolle noch den Fehlerspeicher ausgelesen, ob etwas sporadisch hinterlegt ist. Nichts...
Ich denke mal die Pandora hatte keinen Bock mehr, denn der Anlasser drehte, aber der Motor kam nicht. Ich hab die Pandora abgeklemmt und er lief wieder, also bin ich ohne angeschlossene Pandora Heim gefahren. Da Heim wieder angeklemmt und gestartet...lief. Was es war oder warum wie auch immer....keine Ahnung. Ich will erstmal Rücksprache mit dem Tuninghaus halten, was das gewesen ist. Normal ist es auf jeden Fall nicht.
Echt keine Freude auf der Standspur rum zu stehen, immerhin waren keine LKW unterwegs...:pinch:

Die Reifen hingegen funktionieren bisher gut, aber sie sind halt auch neu. Der Abrollkomfort ist wesentlich besser und sie kleben in den Kurven auch wirklich gut am Asphalt. Auf der Bremse reagieren sie nicht so aggressiv wie die Eagle und verziehen auch mal eine etwas hektischere Lenkbewegung beim Bremsen, gerade bei engeren Straßen und Gegenverkehr in Kurven doch sehr angenem. In den kurven quietschen sie nicht, zumindest habe ich es noch nicht gehört.    
Nach dem Reisbrennen dann mehr.  

Update zum Motorausfall nach telefonischer Rücksprache:

Die Pandora hat durch thermische Belastung abgeschaltet, damit die Elektronik nicht wegschmort. Also merken...bei 35° im Schatten nicht länger als nötig hohe Drehzahlen fahren. Der Motorraum ist sehr winddicht und darum wird es auch recht warm unter der Haube. Die Schutzschaltung löst bei 85°C aus. Das Tuninghaus forscht nun nach einer Lösung, die nicht nach Gebastel ausschaut, am unauffälligsten ist es erstmal, wenn man die Gummilippe am Windlauf entfernt.

Zitat

Das Tuninghaus forscht nun nach einer Lösung, die nicht nach Gebastel ausschaut

Hood-Spacer hatte ich auch überlegt, aber auch die Leute vom Tuninghaus sind da der Meinung, das schaut nach Garagenbastelei aus. Das Entfernen der Gummilippe am Windfang hat den gleichen Effekt und man muss auch nicht alles nachmachen, was einem im Driftsport vorgeführt wird. Schon gar nicht mit einem FF.
Mit den Spacern schaut es halt immer aus, als wäre die Haube nicht richtig zu und jeder quatscht einen drauf an, ob man zu blöd ist, die Haube richtig zu schließen. Dabei sind die blöd.... weil bei welchem aktuellen Fahrzeug geht die Haube bitte nach vorn auf in der Klasse....Auf diese Gespräche hab ich keine Lust. :wacko:

Ist doch so, oder nicht
Sonst hätten die es einem verkauft, wenn es das Gegenteil wäre. Und selbst dann hätte ich es nicht gemacht, weil es sieht halt wirklich nicht aus.

Ich hab es Donnerstag nicht mehr geschafft mit dem Beitrag, aber es gab noch ein paar Kleinigkeiten, bevor es in die Lausitz ging.

Zum einen haben sich die Jungs vom Tuninghaus nochmals mit mir in Verbindung gesetzt, das Telefonat ging ca. eine halbe Stunde. Das Endergebnis war, dass ich am Mittwoch ein zusätzliches Gehäuse für die Pandora zugeschickt bekommen habe. Im 3D-Drucker erstellt mit Luftkammern, die zur Isolierung dienen sollen. Bis auf die halbe Stunde Arbeit, das ganze zu verbauen, hat es mich nichts gekostet (günstiger als Hood-Spacer gewesen).

Danke hier nochmals an das Team vom Tuninghaus, falls ihr wieder mitlest.  

Allerdings passte die Pandora nicht mehr hinter die ECU mit dem Gehäuse, dass ich mir was anderes einfallen lassen hab. Nun sitzt sie oben im Windfang auf dem Blech, welches man rausschrauben kann (um z.B. eine Domstrebe von Summit Racing montieren zu können). Entsprechend musste ein Loch für die Kabel in das Blech gebohrt werden. Dafür schaut es nun zu 90% aus wie "als wenn nichts ist", bis auf das Geraffel mit den Steckern an den Düsen. Ich habe sie dort mit dem zusätzlichen Gehäuse montiert, schaden kann es ja nicht, auch wenn da die Temperaturen deutlich geringer ausfallen dürften.  


Pandora auf der Box, hier sieht man die etwas unansehnliche Seite. Die Platine wird im Gehäuse vergossen und anschließen nochmal mit dem sichtbarem Silikon verschlossen. Letztendlich ist das für den Kunden die günstigere Variante, anstelle von zusätzlichen Buchsen am Steuergerät selbst.
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Pandora in der Box.
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Dazu gab es letzte Woche auch noch Post vom Zoll, es lag mal wieder ein Paket aus Japan für mich bereit. Ein Satz originaler Suzuki Sport Alu-Pedale, welche ich am Donnerstagabend gleich noch mit verbaut habe. Schrauben bis zur letzten Minute  
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Angeblich passen diese nur beim Facelift-Modell. Konnte ich mir aber nicht vorstellen und die Löcher mussten eh gebohrt werden. Schade finde ich, dass es die Gummis nur in Blau gibt/gab. Rot hätte besser in den Innenraum gepasst, aber Monster Sport hat diese nicht mit in die Produktion übernommen. Fährt sich mit dem breiteren Gaspedal wesentlich besser mit "Heel and Toe"-Technik finde ich. Hat sich bei der Feuertaufe auf dem Lausitzring bewährt

Ebenso haben die Hankook Ventus Evo V12 2 eine gute Figur gemacht. Ordentlich Grip und beim Rausbeschleunigen hat kaum das kurveninnere Rad durchgedreht. Wie schon erwähnt reagieren sie nicht so aggressiv auf der Bremse, wie die Eagle F1, dennoch aber wird man genauso zusammengestaucht. Bisher hab ich die Reifen noch nicht dazu bewegen können einen Ton von sich zu geben, aber in den 4 Runden hat es vor allem auf der Bremse ein paar Quitscher gegeben und auch mal in der ein oder anderen etwas schneller angefahrenen Kurve. Das ABS hat wenig geregelt, aber das ESP hatte sich nach der 2. Runde in den Kurzurlaub verabschiedet. Dabei habe ich nicht mal gemerkt, dass es überhaupt etwas regelt. Darum hat es mich auch nicht gestört, dass aus war, da er sich genauso fuhr, als wäre es an.
Durch die mangelnde Streckenkenntnis habe ich aber auch einen der Curbs etwas hart überfahren. Das Lenkrad steht nun nicht mehr auf 12Uhr sondern auf kurz vor 12. Die Achse und Lenkung werde ich mir mal anschauen und dann zur Achsvermessung fahren müssen.  


Alle in allem ein schönes Wochenende gewesen, das nächste Jahr kann kommen. Aber dann bitte wieder in Oschersleben, denn das mit dem Einlass am Freitag war die Katastrophe und die Fußwege waren derbe weit.  :wacko: