FiberDynaMix Luftfilterkasten für den NZ/FZ

    Na dann sollte mal wer aus der Nähe, der einen haben möchte hin schauen, genug Leute habt's ja schon :)

    Will euch keine Illusion nehmen, aber so ein ding bringt gar nix, ausser leere geldbeutel;)
    Mehrere systeme wurden auf der bremse getestet, wie direkte intake von k&n, simota, mehrere varianten, und das beste Ergebniss hatte der originale System mit K&N luftfilter. Zwar auch fast kein Unterschied zwischen normaler papier Luftfilter, nur der Drehmoment war bisschen besser beim niedriegere Umdrehungen.
    Sollte es so besser werden, glaubt mir, die ganze Inginieurs die an Aufbau des neuen Swift gearbeitet haben, haetten es direkt so gemacht..

    Kaum merkbar DroidXE, minimal wird der Sound besser..hab den K&N auch drinnen.

    Und ja bei dem Vorhaben, will keiner eine Mehrleistung haben, sondern einfach nur mehr Sound..

    Fuer 34e lohnt sich es auf jeden fall.. Papierfilter kostet so um die 10e, also 4mal umtausch und hast es;)
    Ich hab fuer mein fuer sport 79bezahlt.
    Ob der sound damit besser ist kann ich nicht sagen, da ich es hab seit das auto neu war.

    Mit der Garantie ist kein Problem, jede Werkstatt weiss es, dass die KN filter besser sind als die papierfilter.

    Danielz dann verstehe ich das schon, wegen den sound;)

    Naja, wenn du in ein OEM-Ansaugsystem eine Tauschmatte einsetzt...man hört nur einen Unterschied weil man "weiß", dass einer drin ist.
    Im direkten Vergleich extrem marginal.

    EDIT: Was aber primär dadurch bedingt ist, dass der OEM-Ansaugtrakt allgmein "dämmend" konstruiert ist.
    Wenn man bspw. das Fiberdynamix MZ-Intake mit OEM und K&N direkt Vergleicht...ist ein Unterschied vorhanden in Sachen "Sound".

    Das ist jetzt mein persönliche Meinung, ich wiederhole: persönlich(!)

    Im normalen Straßenbetrieb hält so eine Matte bis 50.000Km problemlos.
    Um "sparen" oder "wirschaftlich" gehts meiner Meinung nach im Schwerpunkt keinem, der sich so ne Matte kauft...seien wir ehrlich^^

    Und die Herausforderung ist mMn folgende:
    Der K&N kommt vorgeölt und einbaufertig an und kann direkt verwendet werden.
    Wenn man die Filter nach ~50k reinigt...macht man das nach gut dünken und viele tendieren (unbewußt) zu eine Überölung.
    Daher kommen auch die "Gerüchte" mit Naßfilter beschädigen den LMM. Das geschieht im Schwerpunkt durch falschen Nachölen durch den Nutzer...woher soll er es auch können, da wird Pi mal Daumen und nach Gut Dünken nachgeölt.

    Daher würde ich persönlich einfach alle 50k ne neue Matte kaufen, kein Mensch kauft die Dinger um Papierfilter zu sparen sondern weils halt ein "Sportfilter" ist.

    Zitat von DroidXE

    Lohnt sich da zusätzlich noch ein Reinigungsset oder braucht man das nicht?

    ich habe es nicht, klopfe den aber auch immer nur aus.

    Wenn du ihn auswaschen willst, solltest du es dazu nehmen, weil du den Filter dann wieder einsprühen musst.

    Reinigungsset musst du mal unbedingt haben, früher oder später musst du den Filter so oder so waschen..
    Ich habe mein jetzt nach 30k km gewaschen, und war schon ziemlich versaut.
    50k km ist schon extrem viel, durch den schmutz kommt das luft nicht mehr so gut durch.
    Mit dem ölen, deswegen ist der öl immer so rot, dass man sieht, wo der schon drauf ist und wo man noch spritzen soll. Wenn schon zu viel ist sieht man das direkt, dass der öl schon über geht.. Dann holt man ne serviete und wischt den rest. Kaputtmachen kann man so denke ich nix.

    Zitat von Kulinecko

    Reinigungsset musst du mal unbedingt haben, früher oder später musst du den Filter so oder so waschen.. [...]


    MÜSSEN??? Absoluter Unfug! :thumbdown:


    LUFTFILTERREINIGUNG (für Aftermarket -Sportluftfilter)

    Im Folgenden mal ein paar Tipps von mir, die ich so seit Jahren anwende und auch im Freundeskreis immer wieder auf Anfrage durchführe - und das OHNE die "Superteuren Wasch- / Öl -Kits".


    1.) Ausblasen des Filters:

    • Vor der Nassreinigung des Filters bietet es sich an, den Luftfilter entgegen der Ansaugrichtung mit Hilfe eines Kompressors auszublasen bzw. durchzupusten.
    • Hier ist natürlich absolute Vorsicht und genügend Abstand zum Filterpapier die Grundvoraussetzung, damit das Filterpapier nicht beschädigt wird.


    2.) Auswaschen des Filters:

    • Das Filterpapier reinigt man genauso gut und dazu deutlich schonendender sowie vor allem um Welten günstiger, mit einem ganz normalen Farb -Feinwaschmittel (siehe Bild).
    • Hierzu nimmt man z.B. einen Eimer (oder wie im Bild gezeigt einen Topf), in den der Filter komplett hineinpasst.
    • In den Eimer füllt man nun je nach Größe 1 bis 2 Kappen Farb -Feinwaschmittel und lässt es mittels warmen (nicht heißem oder kochendem) Wasser ordentlich aufschäumen.
    • Dann taucht man langsam und vorsichtig den Filter hinein und lässt ihn für wenige Minuten einwirken.
    • Optimaler Weise taucht man den Filter auch hier entgegen der Ansaugrichtung in die Flüssigkeit, damit der Schmutz durch den auftretenden Druck im Filter nach Außen hin herausgedrückt wird.
    • Nach der Einwirkungszeit nimmt man den Filter aus dem Eimer und spült ihn z.B. mit einer Duschbrause oder Brause vom Gartenschlauch vorsichtig (d.h. ohne Druck) wieder entgegen der Ansaugrichtung aus.


    3.) Trocknen des Filters:

    • Zum Trocknen des Filters kann man, wie bereits in Punkt "1.)" beschrieben, einen Kompressor zur Hilfe nehmen (verlangt aber eine ebenso nachstehende Rest-Trocknung an der Luft).
    • Natürlich kann man den Filter auch ganz langsam an der frischen Luft oder auf der Heizung trocknen lassen.
    • Andere Maßnahmen wie Fön, Backofen, Mikrowelle usw. sind hier natürlich absolut nicht empfehlenswert, da sie das Filterpapier zerstören.


    4.) Ölen des Filters:

    • Ob man den Filter nun ölt oder nicht, bleibt jedem selbst überlassen. Ich selbst bin lange Zeit mit geöltem Filter gefahren, fahre aber aktuell einen Trockenfilter.
    • Zur Filterölung kann ich aus Erfahrung z.B. "BRUNOX Turbospray" empfehlen. Das kostet je nach Größe zw. 2 und 5 EUR und kann darüber hinaus für viele andere Dinge eingesetzt werden.
    • Wichtig hierbei ist, dass der Filter nicht "in Öl getränkt" sondern nur mit einem Ölsprühnebel benetzt wird - das reicht voll und ganz aus.


    [Blockierte Grafik: http://imageshack.us/scaled/landing/9/yo86.jpg] ...und so kann der "Waschvorgang" aussehen.


    Bei Fragen zur Thematik oder Anfragen zum "Filterwaschgang" bei mir vor Ort, könnt ihr euch gerne jederzeit an mich wenden.


    Beste Grüße,
    Fabian

     TURNPIKE  The global heart of car Culture.

     SPEEDHUNTERS  We write the Streets... and we will never stop living this way!

    Einmal editiert, zuletzt von EssIksVir (23. Juni 2013 um 21:13)

    BTT:

    Ein Sport Fahrer sollte sich mal bereit erklären beim Tino vorbei zu schaun, damit er sich das ganze mal anschauen kann :)

    Esslksvir, findest du mal den Reinigungsset von K&N fuer 15e teuer?? Gibt es genug reinigungsmittel und öl drin, um den filter 10mal zu reinigen, ohne was falsch zu machen..
    Mit dem kompressor den filter abzublasen kann auch bisschen gefährlich sein, wenn der druck viel zu hoch ist, kann sich die wolle beschaedigen.. Da muss man schon aufpassen.
    Aber sonst ist klar, sauber kriegst du es so oder so.. Halt 15e ist nicht so schlimm denke ich, wenn man schon fuer den filter 70 ausgibt..