Subaru Impreza WRX PPP UK Spec

Ja, er klingt genau richtig. Nicht zu laut, nicht zu leise, man hört auch das da ein Boxermotor seinen Dienst verrichtet. Und das ganze mit Zulassung da Subaru Original Teil

So, bisschen was hat sich getan.

- Scheinwerfer umgebaut auf Rechtsverkehr inkl. Osram Night Breaker
- Nebelscheinwerfer entfernt und STi-Abdeckung verbaut
- Anhängerkupplung ist endlich ab
- "Hübsche" Nebelschlussleuchte für TÜV-Zwecke verbaut
- Aerotwin Scheibenwischer, endlich wieder Durchblick
- Reiner km/h Tacho verbaut

Anbei einige aktuelle Bilder, auch welche vom Innenraum. Als nächstes steht noch die Bremse hinten an (Scheiben und Beläge liegen schon bereit) sowie anschließend TÜV. Dort wird dann auch das Prodrive Package eingetragen. Dann steht einer Anmeldung nichts mehr im Weg. Für dieses Jahr stehen dann noch einige Schönheitsgeschichten an (Lack) sowie eine gründliche Wäsche des Wagens (Innenraum, Unterboden, Motorraum). Wenn ich noch günstig an einen STi Spoiler komme wird dieser auch noch verbaut.

Sobald das Ding TÜV hat fliegt die auch mit als erstes wieder raus und dann wird das ganze deutlich hübscher gelöst

Wegem dem Spoiler: Ich suche wenn einen OEM Spoiler, daher fällt der aus dem ersten Link weg, das ist eine Replika. Und Carbon ist ist nicht so mein Ding. Habe auch schon einige Anlaufstellen in UK wo ich einen OEM Spoiler herbekomme.

Das ist auch mein Plan Nur war die externe NSL erstmal die schnellste und einfachste Lösung.

Aufgrund des Alters der beiden Rückleuchten versuche ich an ein entsprechendes Paar Rückleuchten mit NSL links zu kommen. Leider gar nicht mal so einfach da diese bei Schlachtungen immer mit als erstes weg gehen. Alternative wäre eine entsprechendes Fassung in die linke Rückleuchte zu bohren bzw. gleich den ganzen Lampenträger inkl. Fasung zu tauschen. Kabel legen ist dann nicht das Problem, der "Kofferraumverkleidung" beim Impreza ist noch "rudimentärer" als beim Swift Der Kofferraumdeckel z.B. ist von Werk aus überhaupt nicht verkleidet und die verschiedenen Fassungen sind alle gut zugänglich.

So, TÜV Termin steht. KW33 ist es soweit, der Prüfer hat leider noch Urlaub.

Für alle die aus dem Norden kommen und wegen Eintragungen nicht ganz zu RHD fahren wollen kann ich euch Underground Racing in Hamburg nur empfehlen. Auch mit Tokio Performance aus Berlin habe ich telefoniert, scheint auch eine gute Anlaufstelle für sichere Eintragungen zu sein.

So, es hat sich einiges getan:

- Bremse Scheiben/Beläge hinten und vorne neu
- Stahlfelxbremsleitungen
- Momo Schaltknauf (passend zum Lenkrad)
- Großer STi Spoiler
- TÜV & Deutsche Papiere

Was als nächstes auf dem Radar steht:
- Goldene STi Felgen mit Winterreifen (17 Zoll)
- Lackierte STi Seitenschweller (WRX Schweller sind unlackiert)
- Verchromte Türöffner vom STi
- STi Spoilerecken vorne
- Gewindefahrwerk von BC Racing
- Kratzer entfernen, Lackpolitur und Motorwäsche
- Evtl. noch eine Unterbodenbehandlung

Alle Teile liegen hier parat und werden in den nächsten Tagen und Wochen eingebaut.

Hier ein paar aktuelle Bilder aus dem Dänemarkurlaub (Blavand):

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Mal ein kleines Update

- Goldene STi Felgen mit Winterreifen (17 Zoll): dran
- Lackierte STi Seitenschweller (WRX Schweller sind unlackiert): montiert
- Verchromte Türöffner innen vom STi: montiert
- stärkere Torsionsstreben für den Kofferraum (damit der Deckel mit dem großen Spoiler einfacher auf/zu geht: montiert
- STi Spoilerecken vorne: werden vorbereitet, kommen morgen dran
- Gewindefahrwerk von BC Racing: wird gerade gesäubert und dann verbaut

Hier der aktuelle Stand:

Jup, hab günstig ein geschossen. Ist recht dreckig und zugematscht, jedoch noch voll funktionsfähig und ansonsten ohne Beschädigungen. Eintregen lasse ich es bei Tokio Performance in Berlin, die sind BC Racing Händler.

Ich war da, bin mit der Kolonne aus HH gekommen. Standen aber recht weit vorne (links, wenn man auf das Gelände gefahren ist).

Ein kleines Update zwischendurch:

Das Prodrive Packet samt ESD, Midpipe, neuer LLK-Verrohrung und erhöhten Ladedruck (Prodrive Steuergerät) ist eingetragen. War letzte Woche bei RHD Speedmaster, alles kein Problem.

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270PS hat die Messung ergeben, dieser Wert steht nun auch im Fahrzeugschein. Dyno Audruck habe ich leider nicht, die Kurve entspricht aber (wie zu erwarten) genau der von Prodrive veröffentlichten:

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Ansonsten stehen im Moment eine größe Lufthutze auf dem Plan sowie Zusatzinstrumente für Öltemp/Öldruck/Ladedruck. Auch ein Forge BOV liegt schon bereit für den Einbau. Fahrwerk und neue Sommerfelgen kommen dann Anfang 2014. Aktuell steht der Wagen so da:

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Bin schon auf den ersten Schnee gespannt