GTi-Motor überholen

TManiac

Hallo in die Runde,

ich bin zur Zeit dabei den Motor von meinem zukünftige Slalom-Rennwagen zu zerlegen. Eigentlich wollte ich den nur sauber machen, aber nun darf ich ihn reparieren, weil noch beim Vorbesitzer der Zahnriemen nicht ordnungsgemäß gewechselt wurde sind ein paar Ventile krumm.

Aber zurück: ich habe eine Frage an die jenigen die auch schon Motoren zerlegt haben. Wie ist das Rohr, welches von der Wasserpumpe aus weggeht in der Pumpe befestigt?

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Dazu finde ich keinen Hinweis im Werkstatt-Handbuch.

Vielen Dank für eure Mithilfe,
TManiac

doc_parasite

Das Rohr ist meine ich mit zwei Schrauben am Rumpf verschraubt, d.h. Schrauben ab und Rohr aus der Wasserpumpe ziehen (das sollte dort nur eingeschteckt sein).

Doc Design

Das Rohr ist nur mit einer Schraube mittig vom Rohr befestigt und von hinten in die Wasserpumpe gesteckt und abgedichtet mittels O Ring.
Schraube lösen und durch leichtes drehen und ziehen das Rohr entfernen

TManiac

Ok, danke. Habe schon daran gezogen (nach Schraube entfernen). Nur wollte ich nicht zu kräftig ziehen um keinen Schaden anzurichten. Nu trau ich mir da mehr zu.

Achja, weil letztens mal jemand gefragt hatte wie der Swift unter der Blende mit den Nebelschlussleuchten aussieht. Im Hintergrund steht der Swift auf der Seite. Da sieht man das da noch die Ohren zur Befestigung der Blende dran sind.

Gruß,
TManiac

**Deejay-Q**

Kannste einfach abziehen. Wie Doc schon gesagt hat ist das Rohr nur mit einem O-Ring abgedichtet. Kannst also nichts kaputt machen, wenn du das Rohr abziehst.

Gruß Bruce

TManiac

Danke noch mal für den Tip mit dem Rohr, Da musste man wirklich gescheid dran ziehen.

Heute habe ich den Motor aufgemacht und mich hat der Schlag getroffen. Angeblich war der Motor nach dem Zahnriemenwechsel noch gelaufen. Aber ehrlich, ich glaub nur ein paar wenige Umdrehungen. Für alle die schwache Nerven habe, die sollten jetzt nicht weiter anschauen, es kommen Horrorbilder.

Das hier hat mich stutzig gemacht, Späne im Einlass:
[Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj…ene_einlass.jpg]
Bild groß

Den Zylinderkopf bei seite gehoben und da habe ich einen Kolben vermisst:
[Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj…_der_kolben.jpg]
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Den Zylinderkopf umgedreht. Das war ja jetzt schon fast zu erwarten, das der Brennraum vom ersten Zylinder so aussieht.
[Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj…rennraum_z1.jpg]
Bild groß

Und natürlich lag der ganze Kram dann in der Ölwanne:
[Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj…nrest_z1_01.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.tmaniac.de/pics/priv_proj…nrest_z1_02.jpg]

Jetzt muss ich mich wohl doch schneller nach einen Spender umschauen als geplant.

toml ich ruf dich morgen mal an.

traurigen Gruß,
TManiac

**Deejay-Q**

Das ist ja mehr als pervers!! Da bluten mir ja sämtliche Körperöffnungen wenn ich das seh. Der Motor ist garantiert nicht lang gelaufen. 30 Sekunden maximal. Wenn der wirklich nen Zahnriemenwechsel gemacht hat, dann hat er ihn total falsch aufgelegt oder nicht gespannt, aber so wie mir das aussieht muss wohl der Riemen gerissen oder runtergerutscht sein und das bei Vollgas. Sonst sieht nen Motor nicht so aus! Die Späne im Ansaugtrakt liegen da weil die Einlassventile abgerissen sind und die zerkleinerten Einzelteile dort wieder rausgeflogen sind wo normal die Luft rein sollte. Dass da auch gleich nen ganzer Kolben fehlt lässt nur auf rohe Gewalt bzw. Vollgas schließen. Einfach mal so wird kein Pleul und Kolben pulverisiert.
Den Zylinderkopf zumindest kannst du wegschmeißen. Den Block mit etwas Glück nochmal verwenden.

Dem Typen von dem du den motor hast würd ich den Motor aber mal sowas von um die Ohren hauen.

Gruß Bruce

toml

ohje....

naja ruf mal an, hab zwar morgen eine Schulung aber wenn ich nicht ran gehen sollte und deine nr sehe ruf ich zurück...

Doc Design

Ich hab auch noch einen Kopf da liegen! Kopf ist vom Motorenbauer überholt.

Bei Interesse PN

TManiac

Danke für die Anteilnahme.

Der Geschichte des Schadens versuche ich noch auf den Grund zu gehen. Der Vorbesitzer ist noch greifbar (Kolege vom Kumpel).

Ich habe die nächsten zwei Monate erst einmal andere Sorgen und werde nebenbei mal nach Lösungen Ausschau halten.

Jedenfalls werde ich meinen anderen GTi nun nicht mehr bewegen weil der mit 200T eigentlich auch nen Riemenwechsel bräuchte.

Gruß,
TManiac

**Deejay-Q**

Lustig, heut hab ich den Zahnriemen von meinem GTi getauscht. War mit Wapu in gut 3,5 std. gemacht. Soviel Arbeit isses ja nich und man kommt gut hin.

Gruß Bruce

TManiac

Ohja, wäre auch schon längst gemacht, wenn da nicht noch andere Arbeiten anstehen würden. Der braucht zum Beispie bei gemütlicher Autobahnfahrt (ca160 km/h) mehr Öl als mein Trabi. Die Bremsleitungen müssten gemacht werden und so weiter. Ich möchte den Guten eh so wenig wie möglich fahren. Weil der von der Bodengruppe einfach zu gut ist. Da nutze ich lieber eine meiner anderen Dauerbaustellen.

Irgendwann rennt man den ganzen notwendigen Wartungsarbeiten hinter her.
Ich hatte ja eigentlich geplant den Rennwagen fertig zu bauen und dann den Original abzumelden und zu restaurieren. Der olle Motor hat mir da jetzt einen dicken fetten Strich durch die Rechnung gemacht.

Gruß,
TManiac