Anlasser defekt???

    hab da ein kleines Problem mit meinem 95er Swift GS.
    War heut Nachmittag an der Tanke und wollte starten aber nix ging mehr. :( Vorher war alles ganz normal, er sprang immer sofort an.
    Beim Startversuch kommt nur ein klickerndes Geräusch vom Anlasser und nach ca. 5-10 Sekunden bricht die Spannung total zusammen. Sämtliche Kontrollampen werden dunkel bzw. gehen ganz aus.
    Dachte zuerst an die Batterie da sie plötzlich nur noch ca. 8-9 Volt hatte.
    Habe jetzt ne neue eingebaut(voll geladen,nagelneu), wollte starten und nix passierte. Genau das selbe klickern, nach 9-10 Sekunden bricht die gesamte Spannung zusammen alles wird dunkel.?(
    Die Batteriespannung ist nach nur 2 Versuchen auf 11 Volt.

    Jetzt tippe ich auf den Anlasser (Magnetschalter).

    Habt ihr noch Ideen was es sonst sein könnte?
    Brächte ne kleine Anleitung wie ich den Anlasser ohne Grube oder Hebebühne wechseln kann. Habe von vorn bisher 3 Schrauben entdeckt an die man bescheiden rankommt.


    Ist es normal daß bei ausgeschalteter Zündung,abgezogenem Zündschlüssel und ausgeschalteter Innenraumbeleuchtung zwischen Massekabel und Batterie Massepol (Kabel abgeschraubt und Multimeter dazwischen gehangen) noch Spannung anliegt(ca. 12 Volt)??? ?(

    Freue mich über jeden Hinweis

    tzz, das mir der spannung is wohlklar, da da noch einiges dranhängt...

    bricht die spannung zusammen wenn du starten willst oder wenn du versucht hast zu starten? wenn der anlasser klemmt und du versuchst zu starten und den schlüssel 10 sec hälst hast du n mords kurzen im system und dann is das normal!

    wenns der mag-schalter is hilft unsanft draufkloppen mit was hartem meißt für den übergang bis er garnichtmehr will...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Wenns da noch Verbraucher gibt die trotz abgezogenem Schlüssel aktiv sind (Radio und Innenleuchte ausgenommen)is das mit der Spannung im Ruhezustand geklärt.:D
    Wenn ich starten will klickerts am Anfang noch. Mit zunehmender Dauer wird das langsamer und hört nach ca.5 sec.ganz auf weil die Spannung zusammengebrochen is.

    Auf den Magnetschalter "klopfen" hilft auch nich,werd ich wohl morgen das Ding tauschen müssen.

    Hat jemand ne Idee ob das so einfach is wie ich mir das denke?
    Hab da was von 2 schrauben,2 Kabeln und dann einfach rausziehen gelesen.
    Kommt man an alles von oben ran oder is drunterkrauchen unvermeidlich?
    Von oben hab ich 2 Schrauben entdeckt wo er angeflanscht is und die beiden Kabel auf der anderen Seite find ich auch.
    Sind auf der Unterseite noch irgendwelche Schrauben, Klemmen oder so?

    MFG

    nöööö, nur 2 schrauben........

    kannst eigentlich von oben los schrauben,
    mußt aber besser eben nach unten rausnehmen
    und denn neuen ansetzen,
    dann wieder von oben festschrauben........

    die kabels gehen gut ab wenn du an rechten (beifahrerkoti) stehst
    und dich rüber beugen tust, unter denn lufti unterdurch zum sorgenkind *g* ;)

    geht auch relativ gut und flott das ganze ;)
    meine ich ma......
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    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    klingt nach total toter batterie! es giebt zustände da hilft auch laden nichtmehr, wenn se zusammengebrochen ist is sense...
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    entweder das mit der bat.

    oder vielleicht is eine der beiden schrauben lose,
    und die krücke is verkantet, hat ich selber auchscho !
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    naja, das mit dem blockierten war ja meine erste vermutung, das klicken ist aber eher der bacteaie zuzuortnen.
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    zu dem voltmeter:
    wenn du das in reihe schaltest, fliesst der ganze strom über das gerät. dann ist es auch klar das du 12 volt misst.

    und zum rest s. geithein & dark

    gruß
    meik

    --
    Ehrenmitglied der grau Pappen Inhaber

    zwischen minus kabel, und bat minus pol volt messen ?
    raff ich eh nich, da mess ich höchstens ampere ?(

    ........zum volt messen geh ich an + & -
    --
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    ich wollte den meßgeräteexcurs so gering wie möglich halten, deshalb hab i nix gesacht. aber wenn da definitive kein verbraucher dazwischen hängt mißt du so auch nüscht, da du ja n offenen sdtrhmgreis hättest, da aber allein de uhr da is etc flißt da imma wat...

    @ falki, hast ja rescht, aber er wollte glaub ich sowas wie ne fehlstrohmmessung/kriechstrohmmessung machen, nicht korrekt aussagekräftig, aber für n 0 oder 1 ergebniss reichts, nur dumm das son modernes audo soviele strohmfresser hatz *g* da kommt immer 1 raus..
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    ampermeter immer in reihe
    und voltmeter immer parallel!

    meik

    edit
    Tommy
    kannst eine ruhestrom prüfung durchführen um versteckte verbraucher ausfindig zu machen, aber achte auf die sicherung (messbereich).
    @geithi
    hab mir gedacht ich klär ihn lieber mal auf, sonst denkt er vielleicht noch es wäre so richtig ;)
    --
    Ehrenmitglied der grau Pappen Inhaber

    normalerweize ja, manchmal: nein. kommt imma drauf an! hier wars zwar recht ineffektiv, aber...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    um versteckte verbraucher zu finden,
    mess ich trotzdem ampere !
    dann sehn wieviel........
    und ausrechnen wielang dat theoretisch gutgeht mit der bat.
    bzw. ich seh ob es evtl. zuviel is an verbrauchern is........

    volt bringt mir da garnix !
    verbraucher sind eh immer da wie uhr, tankanzeige
    und wat weiß ich noch *g*


    tankanzeige beim swift is eh geil !
    zock ich nee kiste, seh ich vorher durch die scheibe
    wat da noch an soße in tank is :))
    --
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    nu laßt ihn doch, hab doch schon dreimal gesagt das die methode sch... is, aber es kann nich jeder ahnung von allem ham! ruhe, schluß aus basta.
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    ja cheffe, wollt doch nuuuur ma wissen....... :rolleyes:
    oki, psssst *darknixmehrsach* ;)
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    na ich habe einfach nich gerafft, was das volt messen,
    dort zwischen minus kabel und minus pol bringen sollte :(
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    hab i do weiter obm schon ma ansatzweise erklährt und gesagt das es ne methode der unwissendheit ist die keine klahren ergebnisse ergiebt.
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    hmm......
    is doch wohl so das es bei jeden auto dort 12V anzeigen tut,
    oder täusche ich mich da ?
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    wenn garkein verbraucher dran is ebend nicht, da reichen aber schon minimalste kriechströhme, geringste feuchtigkeit etc um da doch was anzuzeigen.
    --
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