Hab heut nochmal nachgeschaut, also Blinker gehen normal, Warnblinkschalter aus und wieder eingebaut, Stecker abgezogen und wieder drangesteckt,sitzt fest - Warnblinke geht trotzdem nicht.
Wenn ich normal Blinke und dann gleichzeitig den Warnblinkschalter einschalte geht garnix mehr.
Hab grad keinen neuen Schalter da um ihn zu testen, welche Kontakte muß ich mit nem Multimeter prüfen um zu sehen ob ers noch tut oder doch die Leitungen hinüber sind?
Gruß Thomas
also die normalen Blinker funktionieren ohne Probleme
Hat keiner ne Idee?
Klimaanlage is undicht, deswegen keine Kühlung,soweit bin ich schonmal.
Nur bei der Warnblinke komm ich nich weiter, die tut einfach nix mehr.
Hallo,
hab da ein kleines Problem, fast gleichzeitig sind meine Klimaanlage und meine Warnblinkanlage ausgefallen.
Sämtliche Sicherungen die ich gefunden habe sind in Ordnung, der Klimakompressor läuft aber es kommt keine kalte Luft und die normalen Blinker funktionieren auch.
Kann mir da jemand nen Tip geben wo ich suchen soll bzw. hat mal jemand ein Werkstatthandbuch für mein Modell.
Baleno 1.8er Kombi
BJ 97
IdentNR JSAEGC41W00100692
Hab da schon ne leichte Vermutung, kann es sein das die Elektrik für beides im Kabelbaum im rechten Radkasten verläuft?
Gruß Thomas
Habe jemanden hier in meiner Nähe gefunden der die Sache richtet.
Erstmal danke, hat sich somit erledigt.
gruß
Thomas
Da mein Frauchen gestern meinen Baleno etwas misshandelt hat bräuchte ich nun etwas Hilfe von euch.
Folgende Teile sind auf jeden Fall hin, Frontstoßstange komplett mit Unterträger und Scheinwerfer rechts. Bei Betrachtung unter Tageslicht hats auch die Karrosserie drunter etwas erwischt.
Die Teile zu besorgen und auszutauschen wäre kein Problem aber bei den Richtarbeiten hörts bei mir auf.
Eh ich wieder zur Werkstatt meines Vertrauens rennen und Unsummen hinblättern muß mal ne Frage,
wer von euch im Umkreis Leipzig kennt sich damit aus und würde mal nen Blick drauf werfen?
Gruß Thomas
@all
werd mich mal nach nem günstigen 1,8er umschauen. Die gibts doch auch mit dem elektronischen dämpfern, is das zuempfehlen oder eher nich. Habe irgendwo mal gehört die sollen nich so toll sein.
Danke
Gruß Tom
hallo,
wollt mal von euch wissen worauf ich alles achten muß um einen ordentlichen Baleno Kombi zu bekommen (Schwachstellen,Mängel usw.).
Nachdem mein heißgeliebter Swift GS auf der Autobahn ein wenig kürzer gemacht worden is bin ich nun auf der suche nach nem Familientauglichen Kombi. Da mir Skoda und Opel immernoch zu teuer sind und ich mit meinem Swift gute Erfahrungen gemacht habe fällt meine engere Wahl auf einen Baleno Kombi ab Baujahr 97 mit 98 PS.
Da ich noch nie so einen aus der nähe gesehen hab (auf Bildern sieht er ja ganz nett aus :sonne: )wollt ich euch mal fragen wie es mit den platzverhältnissen aussieht (nen kinderwagen sollte hinten schon reingehen :a_augenruppel: ),was er so Verbraucht (ungetunt,vorwiegend Stadtverkehr, eher zügige Fahrweise) und auf was man sonst noch so achten sollte (verschiedene modelle,emfehlenswerte Ausstattung usw.).
Desweiteren würde mich interessieren ob im Baleno auch die Sportsitze aus meinem Swift passen würden falls keine Serienmäßig drin sind und ob die recht teuren Lämpchen der Schalterbeleuchtung auch im Baleno verbaut sind zwecks Bevorratung.
PS. welche Teile vom Swift könnten noch passen???
Gruß Tom
Weis zwar nich genau ob das hier das richtige Forum is aber es erschien mir logisch. 
Hab da mal ne Frage, kann man nen Kondensator von der Klimaanlage dauerhaft reparieren wie zBsp. löten?
Daß es geht is eigentlich klar, (funktioniert beim Kühler fürs Kühlwasser ja auch) aber hält es dem Druck im inneren dann auch stand oder is nen neuer unumgänglich? Meiner hat nen kleinen Riss. 
Wäre für Hinweise und Tips dankbar.
MfG Thomas
Zu meiner Überraschung is das Teil heut früh im strömenden Regen sofort angesprungen. 
Hab trotzdem nochmal die ganzen Kabel nachgeschaut aber sie sehen recht gut aus. An den Masseverbindungen scheints nich zu liegen sind auch in Ordnung.
Vorsichtshalber hab ich die Anschlußklemmen an der Batterie nochmal abgemacht,trockengelegt und gesäubert. Nach der Montage alles schön mit Kupferpaste eingefettet so daß da keine Säuredämpfe und Feuchtigkeit mehr rankommen. Anlasserseitig hab ich nix weiter gemacht da die Anschlüsse recht gut aussehen.
Hab dann gleich die Probe gemacht und dem kleinen ne Motorwäsche spendiert (natürlich mit laufendem Motor). Bis nach hause gings dann ohne Probleme und am späten Nachmittag is er auch wieder schön brav angesprungen.
Werd das erstmal so lassen und beobachten. :drink: Wenn er wieder solchen Ärger machen sollte werd ich die ganze Kabelei rausholen und ner kompletten Kur unterziehen bzw. tauschen.
Wenn er seitdem die Kontrollampe brennt bescheiden läuft kanns schon irgendwie feucht im Zündverteiler oder irgendwo anders an der zündanlage sein.
Schuld kann aber auch Feuchtigkeit an einer Steckverbindung oder ein loses Kabel sein.
Am besten morgen im hellen mal in Ruhe nachschauen.
Sorry schon wieder falsche Taste I)
Habe beim nächsten Versuch nur noch den Pluspol mit dem Starthilfekabel überbrückt und er sprang wieder an.
Nach 2 Minuten Standzeit hab ich das auch weggelassen und es funktionierte.
Nach 3 stunden wollt ichs nochmal wissen, reingesetzt, Schlüssel rumgedreht und....NIX !!
Also wieder Starthilfekabel direkt von Batterieplus an Anlasser und beim 3. Versuch lief er. Bin dann 20 Minuten gefahren und habs anschließend nochmal ohne Kabel probiert - er sprang ohne Probleme sofort an. 
Werde morgen früh nochmal mein Glück probieren aber ich ahne schon was passieren wird. :-p
Meine Schlußfolgerung is er bekommt zwar Strom aber zum durchdrehen reichts nich. Denke mal es liegt am Kabel zwischen Batteriepluspol und Anlasser. Werde das mal tauschen und schauen was passiert.
Wenn ihr ne andere Idee habt oder ich schon nerve - einfach posten ;D ;D
Statusmeldung Nr.3
Habe nach nur 5 Minuten den Anlasser in der Hand gehabt und mich gewundert daß das so schnell geht.
Hatte ich mir irgendwie schwerer vorgestellt.
Jedenfalls hab ich den zerlegt und gereinigt, anschließend in ner Werkstatt prüfen lassen und siehe da er funktionierte.
Ich also ab nach hause und das Teil wieder reingezimmert, der Freude wich nach dem ersten Startversuch recht schnell Frust denn er tat genau das selbe wie vorher - nix!!
Hab dann angefangen sämtliche Leitungen von der Batterie zur Masse am Fahrzeug und zum Anlasser auf Durchgang und Widerstand zu prüfen. Durchgang war überall gegeben und der Widerstand lag auch im Bereich von 0-1 Ohm.
Muß nochmal dumm fragen (ihr dürft mich auch wieder auseinandernehmen) is das normal wenn ich bei abgeklemmter Batterie den widerstand zwischen Anschlußklemme Batterie Plus und Fahrzeugmasse (Anschlußklemme Masse) messe kaum Widerstand vorhanden is??
Wenn da Verbraucher zwischenhängen sollten doch wenigstens ein paar Ohm rauskommen oder lieg ich da falsch?? I)
Mir sind dann zwangsläufig die angegammelten Batteriepole und Anschlußklemmen ins Auge gefallen. Nach gründlicher Reinigung kamen dann schon ansatzweise vertraute Geräusche vom Anlasser. 
Er klang so wie wenn die Batterie fast leer is, spurt ein,dreht an aber gibt dann mangels Strom auf.
Hatte dann die Idee die Masse und Plusleitung mittels Starthilfekabel direkt von Batterie zum Anlasser zu legen. Nach 2-3 Versuchen lief er dann.
Statusmeldung Nr.3
Habe nach 5 Minuten den Anlasser in der Hand gehabt und mich gewundert daß das so einfach geht.
Danke Jungs,
Die Batterie kann ich schon ma ausschließen da ich ja erst meine eigene dran hatte und dann ne fabrikneue voll aufgeladene.
Das mit dem Spannung messen am Minuspol war eigentlich ne sch... Idee - ich gebs zu. Hatte im Anfall der Panik diese Verbraucher(Tankanz.Uhr) vergessen und mußte dementsprechend nen positives Ergebnis bekommen.
Aber der Ansatz und der Wille waren da ;D
Beim Ampere messen kam ne minimale Anzeige raus(wert habsch mir nich gemerkt).I)
Werd mich nacher an den Anlasser machen und das Teil rausreißen.
Wenns der auch nich iss fackel ich den Karren ab ;D
Wenns da noch Verbraucher gibt die trotz abgezogenem Schlüssel aktiv sind (Radio und Innenleuchte ausgenommen)is das mit der Spannung im Ruhezustand geklärt.:D
Wenn ich starten will klickerts am Anfang noch. Mit zunehmender Dauer wird das langsamer und hört nach ca.5 sec.ganz auf weil die Spannung zusammengebrochen is.
Auf den Magnetschalter "klopfen" hilft auch nich,werd ich wohl morgen das Ding tauschen müssen.
Hat jemand ne Idee ob das so einfach is wie ich mir das denke?
Hab da was von 2 schrauben,2 Kabeln und dann einfach rausziehen gelesen.
Kommt man an alles von oben ran oder is drunterkrauchen unvermeidlich?
Von oben hab ich 2 Schrauben entdeckt wo er angeflanscht is und die beiden Kabel auf der anderen Seite find ich auch.
Sind auf der Unterseite noch irgendwelche Schrauben, Klemmen oder so?
MFG
hab da ein kleines Problem mit meinem 95er Swift GS.
War heut Nachmittag an der Tanke und wollte starten aber nix ging mehr. Vorher war alles ganz normal, er sprang immer sofort an.
Beim Startversuch kommt nur ein klickerndes Geräusch vom Anlasser und nach ca. 5-10 Sekunden bricht die Spannung total zusammen. Sämtliche Kontrollampen werden dunkel bzw. gehen ganz aus.
Dachte zuerst an die Batterie da sie plötzlich nur noch ca. 8-9 Volt hatte.
Habe jetzt ne neue eingebaut(voll geladen,nagelneu), wollte starten und nix passierte. Genau das selbe klickern, nach 9-10 Sekunden bricht die gesamte Spannung zusammen alles wird dunkel.?(
Die Batteriespannung ist nach nur 2 Versuchen auf 11 Volt.
Jetzt tippe ich auf den Anlasser (Magnetschalter).
Habt ihr noch Ideen was es sonst sein könnte?
Brächte ne kleine Anleitung wie ich den Anlasser ohne Grube oder Hebebühne wechseln kann. Habe von vorn bisher 3 Schrauben entdeckt an die man bescheiden rankommt.
Ist es normal daß bei ausgeschalteter Zündung,abgezogenem Zündschlüssel und ausgeschalteter Innenraumbeleuchtung zwischen Massekabel und Batterie Massepol (Kabel abgeschraubt und Multimeter dazwischen gehangen) noch Spannung anliegt(ca. 12 Volt)???
Freue mich über jeden Hinweis
Hallo an alle!
Soweit ich mich erinnern kann hat mal irgendjemand gefragt wie man die Stellhebel der Lüftung beleuchten kann.
Mir is da folgender Einfall gekommen,
den weißen Strich auf dem Hebel einfach mit Lichtleitlack (gibts im Modellbau-Geschäft nachmalen und weiterführen bis hinter die Verkleidung. Dort bis an eine Lichtquelle(LED oder Lämpchen) heran weitermalen. Dann die Stellen die nicht leuchten sollen einfach mit schwarzem Lack oder welche Farbe euer Armaturenbrett auch immer hat übermalen.
Somit wird das Licht von der quelle durch den Leitlack geleitet und der Hebel Leuchtet.
So jetzt könnt ihr die Idee in der Luft zerpflücken oder eure Meinungen dazu schreiben.
PS. Muß das mal am Swift meiner Frau probieren - bin gespannt obs klappt
;D
Tommy
Hi ihr,
fals es noch jemanden interessieren sollte, ich habe beim Swift meiner Frau die Heckscheibe eigentlich perfekt getönt. Die folie auf die Größe zuschneiden und in der Mitte grob teilen dann die beiden Hälften auf die Heckscheibe rakeln und überlappen lassen. Nun einfach mit nem scharfen Messer entlang eines Heizdrahtes der Heckscheibenheizung schneiden, die überschüssigen Folienreste abziehen und das ganze auf Stoß glattrakeln. Sieht gut aus, ohne blasen und so. PS: wenn ihr die Heckklappe aufmacht könnt ihr das im stehen von außen machen.
Hat mich zwar nen ganzen Nachmittag gekostet aber das Ergebnis zählt.
Werde mich nächste Woche mal an den Seitenscheiben probieren und versuchen die Folie aufzufönen.
Wenn ich dann noch Kraft haben sollte gibts auch nen Lagebericht.
Tommy
