Anlasser defekt???

    Danke Jungs,

    Die Batterie kann ich schon ma ausschließen da ich ja erst meine eigene dran hatte und dann ne fabrikneue voll aufgeladene.

    Das mit dem Spannung messen am Minuspol war eigentlich ne sch... Idee - ich gebs zu. Hatte im Anfall der Panik diese Verbraucher(Tankanz.Uhr) vergessen und mußte dementsprechend nen positives Ergebnis bekommen.
    Aber der Ansatz und der Wille waren da ;D

    Beim Ampere messen kam ne minimale Anzeige raus(wert habsch mir nich gemerkt).I)

    Werd mich nacher an den Anlasser machen und das Teil rausreißen.
    Wenns der auch nich iss fackel ich den Karren ab ;D

    ruig geblieben! da giebts schlimmeres... siehe geithauns technik thread oder teillastruckeln...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Statusmeldung Nr.3 8o
    Habe nach nur 5 Minuten den Anlasser in der Hand gehabt und mich gewundert daß das so schnell geht. ?(
    Hatte ich mir irgendwie schwerer vorgestellt.
    Jedenfalls hab ich den zerlegt und gereinigt, anschließend in ner Werkstatt prüfen lassen und siehe da er funktionierte. :D
    Ich also ab nach hause und das Teil wieder reingezimmert, der Freude wich nach dem ersten Startversuch recht schnell Frust denn er tat genau das selbe wie vorher - nix!! :(

    Hab dann angefangen sämtliche Leitungen von der Batterie zur Masse am Fahrzeug und zum Anlasser auf Durchgang und Widerstand zu prüfen. Durchgang war überall gegeben und der Widerstand lag auch im Bereich von 0-1 Ohm.

    Muß nochmal dumm fragen (ihr dürft mich auch wieder auseinandernehmen) is das normal wenn ich bei abgeklemmter Batterie den widerstand zwischen Anschlußklemme Batterie Plus und Fahrzeugmasse (Anschlußklemme Masse) messe kaum Widerstand vorhanden is??
    Wenn da Verbraucher zwischenhängen sollten doch wenigstens ein paar Ohm rauskommen oder lieg ich da falsch?? ?( I)

    Mir sind dann zwangsläufig die angegammelten Batteriepole und Anschlußklemmen ins Auge gefallen. Nach gründlicher Reinigung kamen dann schon ansatzweise vertraute Geräusche vom Anlasser. :)
    Er klang so wie wenn die Batterie fast leer is, spurt ein,dreht an aber gibt dann mangels Strom auf.

    Hatte dann die Idee die Masse und Plusleitung mittels Starthilfekabel direkt von Batterie zum Anlasser zu legen. Nach 2-3 Versuchen lief er dann. :D

    Sorry schon wieder falsche Taste I)

    Habe beim nächsten Versuch nur noch den Pluspol mit dem Starthilfekabel überbrückt und er sprang wieder an.
    Nach 2 Minuten Standzeit hab ich das auch weggelassen und es funktionierte.
    Nach 3 stunden wollt ichs nochmal wissen, reingesetzt, Schlüssel rumgedreht und....NIX !!
    Also wieder Starthilfekabel direkt von Batterieplus an Anlasser und beim 3. Versuch lief er. Bin dann 20 Minuten gefahren und habs anschließend nochmal ohne Kabel probiert - er sprang ohne Probleme sofort an. ?(
    Werde morgen früh nochmal mein Glück probieren aber ich ahne schon was passieren wird. :-p

    Meine Schlußfolgerung is er bekommt zwar Strom aber zum durchdrehen reichts nich. Denke mal es liegt am Kabel zwischen Batteriepluspol und Anlasser. Werde das mal tauschen und schauen was passiert.

    Wenn ihr ne andere Idee habt oder ich schon nerve - einfach posten ;D ;D

    HIER NERVT GRUNDSÄTZLICH KEINER !


    hehe.........
    wenn bei dir schon die kabel-kontakte reichlich hin sind,
    dann würde ich ersma sämtliche massepunkte abcheken
    womöglich fehlt es auch an masse und nich an plus 8o
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    naja, das mit der fehlerdiagnose scheinst du ja hinzubekommen, die schlußfolgerung klingt logisch. mehr könnt ich dir erstmal auch nicht erzählen!

    mfg
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    erstmal ausbauen, mit kriechöl reinigen (nicht spahrsam sein) und dann neu fetten! das sollte funzen...

    mfg
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    Zu meiner Überraschung is das Teil heut früh im strömenden Regen sofort angesprungen. 8o :D
    Hab trotzdem nochmal die ganzen Kabel nachgeschaut aber sie sehen recht gut aus. An den Masseverbindungen scheints nich zu liegen sind auch in Ordnung.
    Vorsichtshalber hab ich die Anschlußklemmen an der Batterie nochmal abgemacht,trockengelegt und gesäubert. Nach der Montage alles schön mit Kupferpaste eingefettet so daß da keine Säuredämpfe und Feuchtigkeit mehr rankommen. Anlasserseitig hab ich nix weiter gemacht da die Anschlüsse recht gut aussehen.
    Hab dann gleich die Probe gemacht und dem kleinen ne Motorwäsche spendiert (natürlich mit laufendem Motor). Bis nach hause gings dann ohne Probleme und am späten Nachmittag is er auch wieder schön brav angesprungen.
    Werd das erstmal so lassen und beobachten. :drink: Wenn er wieder solchen Ärger machen sollte werd ich die ganze Kabelei rausholen und ner kompletten Kur unterziehen bzw. tauschen.

    ich kann mir das mit den kabeln bei einen 95'er nicht "wirklich" vorstellen 8o

    *grübel*


    ........aber wäre ja anderseits schön, wenn es das dann (endlich)war ;)
    --
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    [f1]so long[/f1]......

    @all

    Ich schreibs mal hier rein , statt nen neuen Thread aufzumachen :

    Mein Kumpel hats erwischt , der Anlasser will nich mehr und wenn er will (selten) läuft er nach (häßliches Geräusch.....meine Mutter schaffts auch bei meinem aber das liegt NICHT am Anlasser) . Ist ein 1.3 GS von 94 .

    Da ich nun der totale Fachmann für sowas bin (Ja , ja) und von Motortechnik nun überhaupt keinen Blassen hab :

    Wer kann mir sagen (bitte nur grinsen , nicht lachen:-)!) wo ich den Anlasser finde - am besten mit Bild aber ne gute Beschreibung tuts auch . Der von dem 1.3er Cabrio aufm Schrotter sollte doch passen , nehm ich an . Ausserdem wäre da noch ein 1.6 Sedan zur Hand , wie stehts mit dem ? Das mit dem Ausbauen hab ich glaub geschnaggelt .

    Wenn alles nix hilft schleppen wir den zu meinem Mechaniker aber der wohnt halt nich gerade um die Ecke (80km) und wenn ich das einigermassen selbst hinkriege , wär das schon nicht schlecht .

    Florian
    --
    ________________________
    May you be in Heaven half an
    hour before the devil knows you´re dead ! (Irish Saying)

    der von cabrio passt !

    in prinzip, unter den luftfilter, zwischen der motorwand
    und den motor, dort geht dann so ein kleines schwarzes torpedo teil
    ans getriebe (ca. 15cm durchmesser und um die 20cm lang) *g*

    auch zu erkennen das dort hintendrann ein fettes kabel rangeht
    das ganze ding is mit 2 schrauben fest

    .........bild muß ich ma eben suchen, wenn es sein muß ;)
    edit: bild nur der anlasser:
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    danke chris :)

    --
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    [f1]so long[/f1]......

    mk1 passt auf mk2, gti passt auf 1,3er 8v , 4wd auf 2wd und 1,0er und 1,6er werden auch den gleichen haben! also irgend n swiftanlasser!
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    muss die sache mal wieder warm machen da mein anlasser laut werkstatt viel zu viel strom zieht 600A :shock1: .
    die wollten mir dann aber gleich nen neuen bestellen und ich sagte "nein passt denn der vom gti ? weil soeinen habich noch rumliegen" als antwort darauf kam denn wieder ein nein.

    nu weis ich net was ich noch glauben soll ?(
    toml hat jetzt auch schon einen losgeschickt ich werd meinen jetzt erstmal rauskloppen und guggn ob der wirklich anders aussieht wie der vom gti und da steht ja auch ne teilnummer drauf muss die unbedingt identisch sein??
    --
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    hallooooo????

    red ich suaheli????

    die können nich ja sagen weil se es nich wissen und es ihnen egal ist... würd mich nich wundern wenn selbst suzuki dir das einreden will...

    wolln ja alle was verdienen...
    --
    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    Bau das Ding ein und fertig:teufel:

    Die Farbe gibt nur die Leistung an:

    Rot: 0,8 kW (konventioneller Starter)
    Gelb: 0,9 kW (konventioneller Starter)
    Grün: 1,0 kW (Vorlegestarter)
    Blau: 1,2 kW (Vorlegestarter mit Planetengetriebe)

    Liebe Grüße,

    Christian
    --
    [center][f3]160 Millimeter Lochabstand - das nenn ich Erdanker![/f3][center]
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    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    hab noch nich wirklich ne erklärung für das planetengetriebe da drin gefunden... kann ja nur ne diffähnliche wirkung haben oder was, wie, wer,...

    passen tun se alle !
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!