newbie Swift 16 valve

herzlichen glückwunsch zum swift. siehst du irgendwann raffen es alle - gute alte japantechnik..

hab leider nur kurz zeit. die suchfunktion funktioniert eigentlich ganz gut:D.

1,6 16V und 1,3 16V sind Grund verschieden mit der ausnahme das beide 4 Zylinder haben.

zubehör gibts eigentlich reichlich, man muß nur suchen und nicht gleich von ATU + D&W entmutigen lassen.

so jetzt muß ich die restlichen sachen packen, dann gehts auf nach wittenberg(lutherstadt).

fahr doch auch mit hin, ist das ganze wochenende ein treffen. da fallen dir die augen raus.....
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grüße aus bayern, [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/winken2.gif]gabor (redfire)

Tach...

Erst mal Hallo hier im Forum.
Also wenn ich das richtig verstehe haste nen Stufenheck 1.6er(übrigens Valve nicht Value). Unterschied zum GTi ist zum einen der Motor an sich (1.3l GTi - 1.6l Deiner) dann der Zylinderkopf (hat bei Dir wohl nur eine Nockenwelle) und das Getriebe und ... ist also mit dem GTi nicht identisch. Mit was soll denn der Swift baugleich sein . Aufs Handbuch kann man verzichten, soviele Infos bringt das nicht mit. An Fachliteratur ist mir ausser diversen Werkstatthandbüchern die hier so rumgeistern noch nix begegnet. Teile ist beim Sth (auch Sedan genannt) so nen Thema, es gibt keine bzw. sehr schlecht. Suzuki hat mal sowas wie nen "Bodykit" angeboten, ist aber nur noch gebraucht zu haben uns sehr rahr. Ansonsten passt wohl die Fibersports- oder Pakpfeifer-Front (nicht Heck). GTi-Schweller passen z.B nicht.
Ansonsten solltest du ganau die "Basis" pfüfen vor nem "Aufbau". Also vor allem nach Rost suchen (siehe Forum). Ansonsten viel Vergnügen damit.
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Prost.... :drink:

Wo kämen wir denn da hin, wenn jeder sagen würde: "Wo kämen wir denn da hin?",
und keiner ginge, um zu sehen, wohin man käme, wenn man ginge?

Also noch mal zum Unterschied GTi und 1,6 16V. Der Gti ist ein sehr drehfreudiger Motor. Der kann schon mal über 7000 gedreht werden. Beim 1,6er wirst du da Probleme bekommen, da der einen längeren Hub hat. Daher ist das durch die Motormechanik schon ein Problem.
Zweiter grosser Unterschied ist wie gesagt der Zilynderkopf. 1,6er eine Nockenwelle und GTi zwei.
Nächster Unterterschied ist die Einspritzung. Der GTi besitzt eine Einzeleinspritzung gegenüber der Zentraleinspritzung beim 1,6er.
ABER: Das ganze lässt sich mit einiger Bastelei zu einem 1,6er mit der Einzeleinspritzung und dem Zilynderkopf vom GTi vereinen. Du musst halt nur mit der Drehzahl aufpassen oder die am besten begrenzen (also Steuergerät vom GTi vorm einbauen anpassen).
Vierter grosser Unterschied ist das Getriebe. Der 1,6er ist wesentlich länger übersetzt aber steht durch das grössere Drehmoment dem GTi in der Beschleunigung nichts nach. Ein noch längeres Getriebe währe das vom 1,3er GL/GS. Dazu gibts hier auch schon eine Adapterplatte damit das an den 1,6er passt.

Nun mein Tip: Kauf dir einen Fliessheck mit ner Karosse, an der du nicht mehr viel aufbauen musst und baue den 1,6er da rein. Der geht ab ohne Ende.

Ansonsten, wenn du noch Teile vom 1,6er brauchst, dann meld dich bei mir oder schreibs bei Suche rein. Hab noch sehr viele Teile vom 1,6er da, weil ich einen geschlachtet und den Motor in meinen 1,0 GL geschraubt habe.

Viel Erfolg
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[f1][blue]220km/h und 8s von 0-100 das reicht nicht. Ich will einen Kompressor!!![/blue][/f1]

hehe, genau die richtige einstellung !
mit solchen autos hat ma an meißten fun :teufel:

werde an meinen winter gti auch die seitenschweller serien tupperware abreißen
und einen auf total tote hose machen *sfg*

selbst mit unseren 68ps swift haben wir mehr leute an der ampel die dat ma wissen wollen,
......und somit auch mehr fun mit den unscheinbaren auto, als mit den gti

gruß dark
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.........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

[f1]so long[/f1]......