Hallo ts92
Solange die Drehzahlen der einzelnen Räder nahezu identisch sind wird das ESP auch nicht eingreifen.
Hättest du beim Abbiegen etwas mehr Gas gegeben, so dass eines der Antriebsräder schneller dreht als die anderen, hätte das ESP dies bemerkt und dann das schnellste Rad abgebremst.
Gruss
Hallo ts92
Solange die Drehzahlen der einzelnen Räder nahezu identisch sind wird das ESP auch nicht eingreifen.
Hättest du beim Abbiegen etwas mehr Gas gegeben, so dass eines der Antriebsräder schneller dreht als die anderen, hätte das ESP dies bemerkt und dann das schnellste Rad abgebremst.Gruss
Das ist nicht richtig. Ein ESP Eingriff ist abhängig von G-Kraft (also die Bewegungsrichtung des Fahrzeuges), Lenkradeinschlag und Radgeschwindigkeiten. Was Du meinst ist die Traktionskontrolle, die ein Teil des ESP ist und sich erstmal nur auf die Antriebsräder bezieht. Dazu folgt parallel der Eingriff ins Motormanagement.
ts92: Das ESP kann nicht immer das Rutschen auf Glatteis verhindern, es sorgt aber dann dafür, dass das Fahrzeug noch zu kontrollieren ist. Irgendwann ist natürlich die Grenze erreicht, wo auch kein ESP mehr hilft.
Oha... Da hab ich doch tatsächlich was durcheinander gebracht... Sorry
Jörg hat natürlich völlig Recht, dass die ESP-Regelung abhängig von den drei seinerseits genannten Eingangsparametern reagiert.
Sei doch froh dass der Mist so spät regelt!
Fahr mal mit nem Audi oder Volkswagen durchs Karusell, wirst quasi zum Stillstand geregelt.
Einfach nicht auf die Elektronik verlassen sondern auf deine Popo und dein Hirn 
Sei doch froh dass der Mist so spät regelt!
Fahr mal mit nem Audi oder Volkswagen durchs Karusell, wirst quasi zum Stillstand geregelt.Einfach nicht auf die Elektronik verlassen sondern auf deine Popo und dein Hirn
