Leistungsverlust bei höherer Geschwindigkeit

    Hallo,

    ich bin neu hier im Forum. Leider habe ich gleich schon ein sehr nerviges Problem:

    Vielleicht könnt ihr mir helfen. :)

    Ich
    fahre einen SSS Baujahr 2008 mit 68000km. Leider bin auch ich einer mit
    dem bekannten KW-Sensor bzw. defektem Kat Problem.Ich sage nur P0420.
    :) Kurz um ich habe mich dazu entscheiden den KW-Sensor alle 15000km
    vorsichtshalber zu tauschen und den Fehler solange ich über die AU komme
    zu löschen und zu ignorieren.

    Jetzt habe ich das Problem das
    mein Swift bei recht schneller konstanter Fahrt auf der Autobahn, ich
    sage mal über 150kmh, sporadisch Leistung verliert, sie aber nach
    unregelmäßigen Zeiten (bis zu mehreren Sekunden) wieder voll anliegt.
    Mal hat er 20 Sekunden Leistung, dann wieder 3-4 Sekunden keine, dann
    wieder eine kurze Zeit Leistung, dann wieder Sekunden lang keine. In dem
    Moment leuchten keine Lämpchen im Display. Es fühlt sich an als ob
    jemand das Auto von hinten festhält und wieder los lässt. Bei einer
    konstanten Fahrt von ca. 120kmh ist der Fehler überhaupt nicht zu
    spüren. Es fühlt sich absolut normal an. Auch die Leistungsentfaltung
    beim Beschleunigen aus dem Stand ist soweit normal und man merkt nichts
    von dem beschriebenen Leistungsverklust.

    Zusätzlich blinkte bei
    einem weiteren Test auf der Autobahn, bei dem er wieder sporadisch keine
    Leistung hatte die Motorkontrolllampe. Nachdem ich rausgefahren und
    angehalten habe konnte man hören das er nur noch auf 3 Zylindern lief.
    Auch im Stand lief er noch einige Sekunden auf 3 Zylindern weiter bis er
    dann urplötzlich wieder auf allen 4 Zylindern lief. In dem Moment ging
    die Motorkontrolllampe auch wieder dauerhaft aus. Im Fehlerspeicher
    stand in dem Moment: P0303 Zündaussetzer Zylinder 3. Habe dann nach dem
    Ganzen noch die innere Zündspule (Die die auch für Zylinder 3
    verantwortlich ist) getauscht. Leider scheint das ursprüngliche Problem
    immer noch vorhanden zu sein. Speziell dieses Problem ist allerdings
    bisher nicht mehr aufgetreten.

    Also dies wurde alles bereits getauscht:

    - KW-Sensor (Nach dem Tausch hatte ich das Gefühl das der Verbrauch sich reduziert hat)
    - Zündkerzen
    - Zündkabel
    - innere Zündspule

    Weiterhin
    habe ich die Massekontakte zwischen Batterie und Fahrzeug kontrolliert
    und gereinigt. Da so wie es aussieht ja mein Kat defekt ist bin ich am
    grübeln ob er etwas damit zu tun haben könnte. Eigentlich denke ich mir
    sollte der SSS dann aber gar keine richtige Leistung haben und allgemein
    schlecht laufen und nicht nur bei Autobahnfahrten über 150kmh.

    Habt ihr vielleicht noch eine Idee?

    Danke euch schonmal!!

    Also, wenn Dein SSS jetzt eine Gasanlage hätte, würde ich sagen Ventilspiel prüfen. Bei solchen Fahrzeugen treten die von Dir beschrieben Symptome genau so auf. Ansonsten könnte sich der Kat aufgelöst haben und Monolithenstücke verstopfen zeitweise den Abgaskanal. Das EGR-System könnte auch festhängen. Schwierig, so 'ne Ferndiagnose. Den Hauptkatt kann man relativ einfach von unten öffnen. Sind nur 4 Schrauben mit 14er Schlüsselweite. Dann kannst Du den Monolithen sehen. Der muss dann fest sitzen und absolut Gleichmäßig aussehen.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg L. (5. November 2012 um 17:52)

    Bingo! :) Ich fahre eine Gasanlage! Habe es erstmal nicht dazugeschrieben um zu schauen welche Rückmeldung überhaupt kommen.

    Gerade aus dem Grund macht mich diese Aussage doch sehr zuversichtlich was mein Problem angeht! Werde mal schauen was ich nun damit anfangen kann und werde berichten!

    Danke erstmal für die prompte und kompetente Hilfe!! :)

    Zitat von ravenmaster

    Bingo! :) Ich fahre eine Gasanlage! Habe es erstmal nicht dazugeschrieben um zu schauen welche Rückmeldung überhaupt kommen.

    Gerade aus dem Grund macht mich diese Aussage doch sehr zuversichtlich was mein Problem angeht! Werde mal schauen was ich nun damit anfangen kann und werde berichten!

    Danke erstmal für die prompte und kompetente Hilfe!! :)

    Keine Ursache. Hast die Symptome ja auch ziemlich genau beschrieben.
    Diesbezüglich wollte ich Dir noch eine Info zu dem Problem mit Gasbetrieb bei den M-Motoren von Suzuki geben. Eigentlich wird das Ventilspiel alle 30tkm geprüft. Beim Swift kommt es im Normalbetrieb eigentlich nicht zu einem veränderten Ventilspiel. Mein SSS z. B. hat 130tkm gelaufen und es musste noch nie eingestellt werden. Bei den Gasumbauten gibt es jedoch regelmäßig Probleme. Habe alleine im den letzten 3 Monaten 4 Problemfälle gehabt. Was ich sagen möchte ist, dass es einen stark erhöhten Verschleiß an den Ventilsitzen durch den Gasbetrieb gibt. Auch das Gas-Additiv scheint da nicht zu helfen. Regelmäßiges Ventilspiel prüfen/einstellen hilft nur bedingt und noch solange, bis es vom Hersteller keine passenden Einstellplätchen mehr gibt, weil das Spiel aus der Herstellertolleranz ist. Spätestens dann muss der Zylinderkopf überholt werden. Unseren Kunden raten wir vorher, den Gasbetrieb einzustellen, weil sich das dann auch mit den Reperaturkosten nicht mehr amortisieren würde. Ein weiteres Problem aufgrund des zu geringen Ventilspiels, sind verbrannte Ventile. Auch in Deinem Fall würde ich zumindest nach dem Einstellen die Kompression prüfen lassen, um dies auszuschließen.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Einmal editiert, zuletzt von Jörg L. (5. November 2012 um 18:18)