S.U.MM.I.T RACING EQUIPMENTS "Rear Trailing Arm Support Bar" für SUZUKI SX4

    Hallo zusammen!

    Es ist soweit... am vergangenen Freitag ist die Lieferung von "ShowOff Imports " mit den zwei "S.U.MM.I.T RACING EQUIPMENTS Rear Trailing Arm Support Bar" -Streben eingetroffen.

    Wie bereits schon hier im Marktplatz erwähnt, steht eine der beiden zum Verkauf, da Forenuser "tripleM" keinen SUZUKI SX4 mehr fährt, sie aber damals mit mir zusammen im März diesen Jahres verbindlich bestellt hat... die ganze Story hierzu findet ihr direkt im Marktplatz.


    Anzeige im Marktplatz:

    Direkt-Link: S.U.MM.I.T RACING EQUIPMENTS "Rear Trailing Arm Support Bar" für SUZUKI SX4 (NEU, OVP + RECHNUNG von "ShowOffImports.NL")

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    Und hier nun auch die versprochenen Detail -Bilder:

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    Die auf den Bilder hier ausgepackte Strebe ist meine - die andere Strebe bleibt original verpackt und wird auch nicht für weitere Fotos geöffnet!

    Meine Strebe geht heute zum Lacker, da ich sie in Wagenfarbe ("Cosmic Black Pearl Metallic") lackieren lassen. Sobald sie zurück ist folgen auch die Bilder vom Einbau / verbauten Zustand (wird Ende der Woche sein).


    Wer also Interesse an der zweiten Strebe hat, sollte sich bitte bei mir (via PN oder e-Mail) melden! Der angegebene Preis ist NICHT fix, sondern verhandelbar! Daher bitte nicht abschrecken lassen...


    Beste Grüße und bis zu den Updates!
    Fabian

    Auch wenn's Arbeit war an das ding dran zu kommen aber für 220 Ocken kriegt man auch ne Domstrebe für vorne + Querlenkerstrebe vorne unten....

    Co2 Ausstoß.... Klimawandel.... ALLE reden davon... ICH mach's einfach!

    Natürlich... für den SWIFT eben - da bekommst du sowieso alles!!!

    ...aber wir reden hier vom SX4. Und ich sagte eindeutig, dass der Preis verhandelbar ist... wer Interesse hat, dem komme ich auch liebend gerne preislich deutlich entgegen!


    PS: Nicht nur Arbeit (von den vielen nervigen e-Mails kann ich ein Lied singen)... sondern 7 Monate Lieferzeit... das muss erst mal einer toppen! :thumbup:


    Beste Grüße,
    Fabian

     TURNPIKE  The global heart of car Culture.

     SPEEDHUNTERS  We write the Streets... and we will never stop living this way!

    2 Mal editiert, zuletzt von EssIksVir (29. Oktober 2012 um 13:39)

    BTW: Es gibt auf dem Markt nur eine Alternative zu SUMMIT... und die kommt von "ULTRA RACING" ... nur fällt diese Variante alles andere als sinnvoll aus:

    [Blockierte Grafik: http://www.ultraracing.com.my/vgreenwap/imag…0rear%20ARB.jpg] ULTR RACING Stabi HA

    ...und diese kostet schon 240,- EUR z.B. bei JAPSPEED. ...das wären immer noch 20,- EUR mehr als mein VHB -Angebot.

    Die Strebe von SUMMIT ist hier um Welten besser konstruiert... aber wem sage ich das eigentlich ^^


    Beste Grüße,
    Fabian

    Und jetzt auch in Wagenfarbe: "Cosmic Black Pearl Metallic"

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    ...jetzt warte ich noch auf die Lieferung der "Pro-Bolt" -Schrauben, Muttern und U-Scheiben (Standard -Schrauben, -Muttern und -U-Scheiben, die bei der Strebe dabei waren werden getauscht), dann wird die Strebe verbaut! Fotos folgen...


    Beste Grüße,
    Fabian

    Es ist soweit... die SUMMIT -Strebe ist verbaut!


    1.) Impressionen:

    [Blockierte Grafik: http://imageshack.us/scaled/landing/571/summit1.jpg] XXL-Bild: Klick mich

    [Blockierte Grafik: http://imageshack.us/scaled/landing/528/summit3a.jpg] XXL-Bild: Klick mich

    [Blockierte Grafik: http://imageshack.us/scaled/landing/696/summit2u.jpg] XXL-Bild: Klick mich


    2.) Einbautipps, Hinweise und das kleine "How To":

    Im folgenden Text beziehe ich mich bei den besagten Nummern auf folgende Abbildung:

    [Blockierte Grafik: http://imageshack.us/scaled/landing/688/summit4.jpg] XXL-Bild: Klick mich

    Vorbereitung:

    1.)     Bitte ca. 30 Minuten ungestörte Zeit einplanen (solange dauert ungefähr der Einbau). Der Einbau ist zudem sehr simpel!
    2.) Das Heck des Autos mit Hilfe eines Wagenhebers auf-/hochbocken (Aufnahmepunkt: Abschlepphaken -> sitzt mittig)
    3.) Zur Sicherheit zwei Unterstellböcke unter die seitlichen "Wagenheberaufnahmepunkte" (rechts und links; jeweils einen Bock) unterstellen
    4.)     Ggf. etwas Pappe oder Folie am Boden auslegen, auf der man später unter dem Wagen "gemütlich" liegen kann - denn der Einbau findet von unten liegend statt, wenn man keine Hebebühne besitzt

    Abschließender Hinweis: Es ist alles 100% "Plug & Play", d.h.: Es muss nichts gebohrt o.ä. werden.


    Einbau:

    1.) Zu Beginn müssen die sog. "unteren Dämpfermuttern" 1 rechts und links demontiert werden (Anzugsmoment: 90Nm; Schlüsselweite 17)
    2.) Danach wird die SUMMIT -Strebe rechts und links auf die Dämpferachse (= die Achse, auf der Dämpfermutter 1 sitzt) eingehängt
    3.) Die unteren Dämpfermuttern 1 werden rechts und links ganz lose aufgesetzt, sodass sie SUMMIT -Strebe noch seitliches Spiel hat (ganz wichtig!)
    4.) Die Verschraubung 2 mit dem unteren Dämpferteller wird nun ebenfalls lose eingesetzt. Sie dient nun erst einmal der mittigen Fixierung der Strebe
    5.) Verschraubung 3 muss nun (falls festgezogen) gelockert werden
    6.) Jetzt werden die unteren Dämpfermuttern 1 mit 90Nm festgezogen. Die Strebe wird sodurch an den beweglichen Gelenken 3 "gespannt", da die Verschraubung 3 minimal querliegende Langlöcher besitzt, die ein Spannen zulassen
    7.) Jetzt wird die Verschraubung 2 rechts und links festgezogen
    8.) Abschließend wird die Verschraubung 3 festgezogen

    Fertig!


    Beste Grüße und nicht vergessen: 1 nagelneue und OVP SUMMIT -Strebe steht immer noch zum Verkauf und der Preis ist selbstverständlich verhandelbar!
    Fabian

    Och Kinnas... ^^ jetzt bitte keine Fragen zum Auspuff... das habe ich doch bereits schon in anderen Threads geschrieben und steht auch in meinem Profil:

    -> "Serien-Pralldämpfer (= ESD) entfernt (Testzwecke inwieweit die neue Abgasanlage "laut" werden kann. Ergebnis: sie wird definitiv zu laut)"

    D.h. also, dass das große Pralldämpfer entfernt wurde und deswegen nur das "Stummelrohr" übrig geblieben ist...die richtige AGA (mit Fächerkrümmer, Sportkat, Powerrohr und Carbon -ESD) kommt im Winter drunter... es fehlen noch zwei Teile.


    Bitte zurück zum Thema - Danke! :P


    Beste Grüße,
    Fabian

    Im Endeffekt werden die Dämpfer v.a. gegen seitliche Belastungen optimiert... D.h., die besonders durch Kurvenfahren auftretenden Kräfte, werden nun nicht nur in die Hinterachse selbst eingeleitet, sondern auch unmittelbar in diese zusätzliche Verstrebung.

    Die Hinterachse war von oben betrachtet in ihrer Grundform ein Rechteck mit nur 3 Seiten. Die Strebe schließt das System und bildet somit den kompletten Rahmen mit der 4. Seite.

    ...so sagt es auch die Bezeichnung: "Rear Trailing Arm Support Bar" ... die hängenden Dämpfer der Hinterachse werden gegen die auftretenden Belastungen unterstützt.


    Ob man das spürt kann ich aktuell noch nicht sagen - bin nach dem heutigen Einbau noch nicht gefahren. Und wenn, dann wird man das nur in entsprechenden Situationen merken...


    Beste Grüße,
    Fabian

    Falls noch jemand Interesse an der 2. Strebe hat... es gab einen deutlichen Preissturz!!!

    Alles weitere hier im Marktplatz:


    NEUER PREIS: S.U.MM.I.T RACING EQUIPMENTS "Rear Trailing Arm Support Bar" für SUZUKI SX4 (NEU, OVP + RECHNUNG von "ShowOffImports.NL")

    Einbau vor Ort wäre u.a. KOSTENLOS!


    Beste Grüße,
    Fabian

    Zitat von 'EssIksVir

    Die Strebe von SUMMIT ist hier um Welten besser konstruiert... aber wem sage ich das eigentlich ^^


    Beste Grüße,
    Fabian


    Ist ja schön, das du dir das so einfach vorstellst.... So ist es aber nicht... Beide streben haben unterschiedliche einsatzzwecke... Die von ultra racing soll als stabilisator die verbundlenkerachse unterstützen (die wenigsten verbundlenkerachsen haben einen eingearbeiteten stabilisator, beim g40 und g60 sind die z.b. eingearbeitet, swift mz Sport hat auch einen der aber nicht sonderlich dick ist)
    So ein stabilisator soll die wankbewegungen un kurven verhindern, was der zusätzliche stabi von ultra auch macht...

    Die strebe von summit soll die Stoßdämpfer bzw. Achsschenkel zueinander abstützen, an sich kein schlechter Gedanke... Wenn man allerdings bedenkt, das die Räder grad in kurven nie genau gleichmäßig einfedern, ist die strebe eher kontra-produktiv. Indem da 'ne zusätzliche versteifung drinne ist bekommt man da richtig schöne verspannungen in die Achse. Zusätzlich verändern sich die spurwerte des nicht belasteten Rads wenn in einer Kurve das äußere Rad durch die Belastung "nach innen" gedrückt wird... Was zu einem "nervösen arsch" führt.... Der Effekt wird sehr wahrscheinlich aber eher auf 'ner Rennstrecke mit entsprechenden grip und entsprechender bereifung auftreten als im normalen Straßenverkehr mit stvzo zugelassenen Reifen. Die verspannungen beim einseitigen einfedern sind allerdings allgegenwärtig, sei es bei kurvenfahrt oder wenn mam nach Hause kommt und etwas schräg die Einfahrt rauf muss... Die Achse verspannt sich... Was das für die Spur und sturzwerte bedeutet kann sich jeder selbst ausmalen.


    Die konstruteure haben haben dir da 'ne einzelradaufhängung mir all ihren Vorteilen drunter gebaut und du machst 'ne starrachse draus... Da kannste gleich jimny fahren, der hat die schon Serienmäßig, da ist aber ein ganz anderer Einsatzzweck das zielgebiet

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Einmal editiert, zuletzt von Tomboy Kamikaze (25. November 2012 um 09:58)

    Der sx4 hat hinten keine einzelradaufhängung sondern eine starrachse.
    mit der strebe wird die nur noch starrer

    Gesendet von meiner Schreibmaschine mit Tapatalk 2

    Zitat von Tomboy Kamikaze

    [...] Die konstruteure haben haben dir da 'ne einzelradaufhängung mir all ihren Vorteilen drunter gebaut [...]


    FAIL!

    ...der SX4 hat an der Hinterachse keine Einzelradaufhängung :!: ...aber das habe ich dir schon merhmals gesagt. Glaube es doch mal bitte...

    Ebenso wenig kann man den Sturz an der Hinterachse einstellen... d.h. all das, was du nun schon zum x. Mal beschreibst - und dazu immer wieder die Strebe schlecht redest - hat an und für sich nichts mit der jetzigen Situation zu tun, da du dich an der Einzelradaufhängung im wahrsten Sinne des Wortes selbst aufhängst :D ...ich habe doch schon alle Bilder hierzu gepostet - wo um alles in der Welt ist hier eine Einzelradaufhängung? ...aber das hast du schon vor einem halben Jahr geschrieben... und bis jetzt immer noch nicht verstanden - sorry.


    Wie es BlacknWhiteSSS gerade sagte: Steifer... das sollte die ganze Angelegenheit durch die SUMMIT -Strebe auch werden - Zweck erfüllt. Die Dämpfer sind nur so gegen Scher- und Verwindungskräfte abgestützt... DAS ist der Sinn und Zweck. ...und ich bin mit dem neuen Handling glücklich - PUNKT.


    Beste Grüße,
    Fabian

     TURNPIKE  The global heart of car Culture.

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    Einmal editiert, zuletzt von EssIksVir (25. November 2012 um 13:56)