SSS 2012 Leistungssteigerung

    Zitat

    Mal versuchen selber, dann kann man mit fakten unt teorie kommen


    Und da sprichst du mit just4fun genau mit dem richtigen^^
    Und der ein oder andere hier hat auch schon etwas mehr an seinem Auto gemacht.

    Zitat

    Fakt ist, dass es einfach finktioniert und fertig.


    Aber das hat es eben nicht. Wenn es Pleuel,Kupplung und Co. zerlegt ist das eine Beton Sechs.
    Funktionieren heißt: Alles standfest und sauberst abgestimmt.
    Als mein Fahrzeug noch OEM war,hätte ich auch einfach den OEM-K04 Lader durch einen Garrett 3076GTX ersetzen können....das "funktioniert" auch...zumindest kurzfristig.
    Und wenn ich dann mit verbogenen Pleuel und einer abgerauchten Kupplung oder einer zerlegten Kopfdichtung dastehe...stell ich mich doch auch nicht hin und sage "Hey ihr habt keine Ahnung, das funktioniert doch"...auch wenn mich (wie in deinem Fall) die Ersatzteile einen Apple und ein Ei kosten.

    Aber im Endeffekt ist die Diskussion nicht mehr zielführend...wir drehen uns im Kreis.

    2 Mal editiert, zuletzt von -Manu- (20. April 2013 um 11:02)

    Zitat von Kulinecko

    Heh, alles nur reine Diskusion mit keine unterlegte Fakten ;)


    Nun ja, die 'Fakten-Hoheit' hast ja Du.
    Ich kann nur die Physik ins Feld führen.
    Und die ist halt Theorie. ;)
    ...Na ja, und ein wenig Erfahrung in solchen Dingen eventuell auch... :whistling:

    Zitat


    Als Teoretiker wirst du wahrscheinlich gut, das sin aber keine Fakten. Fakt ist, dass es einfach finktioniert und fertig.


    OK, unter dieser Prämisse hast Du natürlich Recht. :thumbup:

    Zitat


    Auch genau wie du geschrieben hast, sind viele faktoren im spiel, wie zb lufttemperatur.. Dafuer war doch aber der intercooler drauf. Und wer man physik kennt, weiss ja auch, dass je kaeltere luft, beim gleichen druck beim expandieren in hitze ist der druck hoeher..und das ist nur ein faktor..


    Wie schon oben geschrieben reduziert ein Intercooler lediglich einen Teil der entstehenden Verluste durch Erwärmung dank Kompression, bringt aber kein einziges PS dazu, sorry.
    Übrigens werden alle Leistungsangaben laut Norm immer auf theoretische 20°C umgerechnet.
    Oups, da ist sie schon wieder, die Theorie ;)

    Zitat


    Also nur zu diskutieren bring gaar nix..
    Mal versuchen selber, dann kann man mit fakten unt teorie kommen:)


    Dem Manne kann natürlich geholfen werden. ^^

    Wenn Du magst, schau Dir einfach eines unserer vergleichbaren Projekte an.
    Hier wurde ein ursprünglich 125PS leistender Motor mit Hilfe einer Turbolader-Installtion und weiterer Modifikationen in der Leistung etwas angehoben.
    Ich denke das sind genug Fakten, auch für Dich, oder?
    Ach, bevor ich es vergesse: Das ist ein seit Jahren tagtäglich genutzes Fahrzeug, nicht nur eines für 'Show & Shine'.

    Ich betone nochmals, dass ich die Umsetzung solcher Projekte wirklich gut finde,
    aber bitte versuche nicht mir zu erklären, dass die Erde eine Scheibe sei und fertig.

    Aber gut, Du hast wohl Recht, eine Diskussion wie diese bringt uns nicht unbedingt weiter.

    Mehr Sein als Schein

    Was würde eigentlich gegen eine Lachgaseinspritzung sprechen?
    Ich habe mal gehört, das soll insgesammt wesentlich günstiger kommen als ein Turbo-/Kompressorumbau.
    Unverändert bliebe natürlich der Aufwand und die Kosten für weitere Umbauten wie z.B. stärkere Bremsanlage usw...

    Zitat von Kulinecko

    Und genau auch das, dass ich von meinem 1.3 93ps steigerung auf 163ps und 206Nm hatte. Bei 1.3motor!!
    Und das ist die rede immer nich beim 0,6bar. Beim 0,8 ist die steigerung noch hoeher, und beim verrueckter gedanken mit 1,3bar kommst du beim 1,6motor gegen 300ps hin. Da muessen natuerlich mehrere teile schon gewechselt werden..


    Das ist meine Lieblingsstelle im ganzen Thema. Wie das fluppen soll ist mir ein Rätsel. Ich fahre einen 1.8T der schon eine ganze Weile bei der VAG gebaut und weiterentwickelt wurde, sprich das Teil ist von der ersten bis zur letzten Schraube 100%ig durchentwickelt und für den Turbobetrieb gebaut. mit dem K04 Lader auch nicht wirklich schlecht ausgestattet und selbst da komm ich mit 1,7bar ladedruck auf maximal 280ps (200er HJS Kat, Bull-X Aga ab Kat in 3")?!

    Entweder bist du was das angeht Houdini oder ein gottverdammtes Genie. Ist der Turbolader aus dem Kit bekannt? hab da jetzt im durchlesen nichts zu gefunden. Der muss ja bei 1.3bar aus einem 1.6er motor ne Kante größer sein als die KKK K04... :D

    Einmal editiert, zuletzt von Tijji (22. April 2013 um 02:34)

    1.7bar im K04 ist aber auch schon mehr als mutig ;)
    Selbst wenn es im Peak 1.7bar sind...was ist denn Hold?...1,4..1,5?....ich kann mir nicht vorstellen, dass das mit nem K04 haltbar ist.

    Da aber OT, gerne per PM @ Tijji

    Zitat von Sharx

    Die Legalität, die Lebensdauer [...]


    NOPE! Es gibt NO2 -Einspritzungen mit TÜV. Hierzu gibt es in Deutschland mehrere Unternehmen, die das zertifiziert durchführen - und das sind keine "Hinterhof -Unternehmen". Nur ist der Leistungsgewinn entsprechend gering, da das alles auf "SAFETY" aufgebaut wird, um den Motor nicht zu verblasen. D.h. der Leistungszuwachs wird anhand der vorhandenen (Serien-) Leistung entsprechend zugeführt. Das ganze System wird dann auf der Rolle angepasst und die ECU ebenso modifiziert. Im Endeffekt wird das System so integriert, dass es i.d.R. zu keinen Spätschäden kommen wird.

    ABER das ganze System ist nicht nut teuer, sondern immer nur auf Abruf kurz abrufbar (was der Inhalt einer Flasche eben hergibt). D.h. es ist kein dauerhafter Leistungszuwachs... darüber hianus ist das Nachfüllen der NO2 Flaschen nicht sonderlich günstig, wenn man es andauernd nutzen würde.


    Darüber hinaus gibt es neben NO2 noch die "Wasser + Alkohol" -Alternative --> Snow-Performance

    ...jedoch bin ich mir nicht sicher, ob dieses alternative System genauso TÜVbar ist.


    Wer sich genauer für die NO2 -Lachgaseinspritzung interessiert, für den suche ich gerne die entsprechenden Video -Beiträge aus dem Netz heraus, in denen die Unternehmen vorgestellt werden und auch alles Nähere bzgl. Leistungssteigerung + TÜV erklären.


    Beste Grüße,
    Fabian

    Aus was genau besteht deine "Launch Controll"?
    Aus Rechter Fuß und Gaspedal oder haste da was einbauen lassen?

    Gebt doch einfach mal im Stand Vollgas. Der ist ab Werk so begrenzt, dass man im Stand nicht das ganze Drehzahlband hochdrehen lassen kann. Das geht erst sobald man fährt und ist nicht nur im Swift so, sondern in den meisten modernen Autos. :)

    Zitat von K12B

    Gebt doch einfach mal im Stand Vollgas. Der ist ab Werk so begrenzt, dass man im Stand nicht das ganze Drehzahlband hochdrehen lassen kann. Das geht erst sobald man fährt und ist nicht nur im Swift so, sondern in den meisten modernen Autos. :)


    Dass stimmt zwar. Aber der sport bleibt nicht bei 4000 stehen wie im Video, sondern bei 6000 U/min im stand stehen ;)

    [align=center]Mein Auto: Suzuki Swift Sport NZ

    Achso, ja dann steckt bei ihm wohl was anderes dahinter. Ich bin nur von meinem 1.2er ausgegangen, da sinds wenn ich mich richtig erinnere etwa 4.000 U/min. Dachte das wäre beim Sport ähnlich. :huh:

    Edit: Da war ich mal wieder zu langsam. Wurde ja jetzt erklärt woran es liegt. ^^

    Eine Launchcontrol muss (wenn das Fzg überhaupt die Möglichkeit über die ECU bietet) direkt per Software über die ECU eingerichtet werden.
    Eine nachträglich eingerichtete Launch Control ist aber bei Fzg. (die werksseitig keine besitzen) extremster Materialverschleiß.

    "Der OBD"-Adapter den "einige haben" dient rein zum Auslesen von Werten.

    Grüße

    EDIT: Parallel dazu gibts aber wohl auch scheinbar die Möglichkeit, dass bei entsprechenden Fahrzeugen über eine Art "Launch Box" oder "WOT Box"...keine Ahnung wie die heißen, zu ermöglichen.

    Und wie hat er das dann gemacht? Er hat ja anscheinend diesen Stand-Drehzahlbegrenzer von 6000 auf 4000 verstellt. Oder meinst du, dass das auchdem SSS nicht gut tut? Ich mein, das kann man ja auch ohne den Begrenzer machen..

    Ich habe mir beim Tuner ja unter anderem die Software vom Cup-Swift aufspielen lassen und dabei wurde das halt auch noch mitgemacht.

    Schnelles Anfahren geht ja sowieso immer aufs Material. Das Ganze ist ja eigentlich nur als netters Gimmick gedacht, brauchen tut mans nicht wirklich...

    Hab die Tage übrigens den offiziellen Test von Auto Motor Sport und dem NZ Sport gesehen. Gemessene Beschleunigung 7,8 sek. Da war ich schon ein wenig baff. Der neue Fiesta ST kam bei denen auf 7,3 sek 8o

    Gruß Sven[b]