SSS 2012 Leistungssteigerung

Was findest du da witzig?:) der Preis? Der ist da echt witzig;)
Genau diese turbo kit hatte ich mal in meinen M13a swift

Um hier mal wieder ein bisschen Leben reinzubringen, mir ist vor einigen Tagen dieser Artikel wieder in den Sinn gekommen. Suzuki Neuseeland hat den Wagen damals in einer Kleinstserie angeboten, Neupreis damals knapp 40.000$(Neupreis Swift Sport Stock NZ knapp 30.000$). Ist zwar ein jetzt hier ein MZ, aber mir geht es eher um die Leistung: Suzuki Swift Sport WR1

Der WR1 genannte Swift verfügt über folgende Specs:
Engine: Suzuki RA416 1.6-litre DOHC 16V VVT engine, factory forged pistons, GReddy intake system, Trust Airinx filter, GReddy supercharger, Remus 3.5-inch rear section exhaust, GReddy E-Manage piggyback computer
Driveline: Factory 5-speed gearbox, factory open differential
Suspension/Brakes: Factory Munroe GT Gas struts, Tein S-Tech springs, factory 4-wheel disc brakes
Wheels/Tyres: 18×7-inch DTM Kaliber wheels, 215/35R18 Toyo Proxes 4 tyres
Exterior: Factory bodykit, custom Winger graphics, tinted tail lights, tinted headlight covers, tinted windows
Interior: Factory Suzuki Swift Sport seats — custom leather bolstered
Performance: Dyno Power — 145PS (6.5psi boost)
Price as tested: $37,990

Trotz des relativ hohen Preises sind die Fahrleistungen eher mau. Der Kompressor macht zwar mit knapp 0,45 Bar nicht den Druck, trotzdem reicht es nur für 7,5 - 8 Sekunden auf 100. Klar, die großen Felgen/Reifen wirken hier auch gegen, aber die Fahrleistung sind auf jeden Fall deutlich hinter dem eines Cooper S. Den Druck kann man zwar noch hochschrauben, jedoch geht das den auf jeden Fall zu Lasten des Motors.

Auch wenn es ein MZ und kein NZ ist sei mir an dieser Stelle erlaubt das das eigentlich Konzept und der Umbau des Fahrzeugs echt gut gelungen sind. Gerade der Umbau der Seriensitze finde ich absoluten Hammer. Auch die Felgen stehen dem Sport außerordentlich gut. Nur die Lackierung ist (wie immer) Geschmackssache.

Ja, das mit den factory forged pistons hat mich auch stutzig gemacht. Vielleicht sind damit die geschmiedeten Kolben von Suzuki Motorsport (nun Monster Sport) gemeint? Sie schreiben hier ja auch etwas vom RA416-Motor und nicht vom M16A. Oder sie haben sich da nur verschrieben

Bitte bedenkt: Das war kein Werksauto sondern ein Fahrzeug, dass von einem (wenn auch großem) Händler aufgebaut wurde.

Was mich allerding stutzig macht, ist die sehr geringe Leistungsausbeute.
Ich denke die Verdichtung wurde extrem herunter gesetzt um den Kompressor zu ermöglichen.
Deshalb waren wohl auch die anderen Kolben nötig.
Hinzu kommen die Verluste durch den Antrieb.

Trotzdem ein eher mageres Ergebnis für den riesigen Aufwand.
Hier war wohl die Show das Ziel.

Schade eigentlich.

Die Frage war nicht ob andere Kolben notwendig sind sondern ob die " factory forged pistons" schon (wie der Name es sagt) von Werk aus drinne sind. Weil normalerweise verfügt ein Swift von Werk aus nicht über geschmiedete Kolben

Ok, da es scheinbar nur ein einziges Fahrzeug mit diesen Spezifikationen gab, würde ich mal sagen, dass nein.

Selbst wenn es 10 oder 100 gewesen wären bezweifle ich, dass ein Hersteller Spezial-Kolben (Kompressor) einbaut und dafür seinen Produktionsablauf ändert.
Zumal die nur für diese Ausführung zu gebrauchen wären.
Das rentiert sich nicht.

Oder gab es mal eine Turbo/Kompressor Version vom MZ?
Sorry, aber ich bin in dem Thema nicht so firm.

Nein, eine Turbo/Kompressor Version vom MZ gab es nie. Das wäre jedoch der Traum von vielen Swift Sport Fahrern

Ich vermute das hier die Kolben vom Haustuner Monstersport verwendet worden sind, anders kann ich mir das nicht erklären.

Das kommt mir irgendwie komisch, dass dort steht die originalleistung nur 111ps bei dem alten sport, obwohl er schon 125hatte..
Und die steigerung fuer so viel geld nur auf 145ps, total sinnlos..
Fuer ca 2000e baue ich ein turbo kit rein und hab ich von den sport ca 220ps direkt beim 0,6bar.
Schlimmste fall fuer naechste 2000e baue ich stahl pisten rein und noch paar andere teile dass der mitor lange aushaelt..
Und da komme ich nie auf so ne verrueckte preis hin wie 37000$..

Ich glaube in Australien ist die PS-Angabe ähnlich er in den USA, also immer ein bisschen weniger als hier bei uns

Manu, da muss ich gar nicht ueberlegen, da ich schon in meinem alten swift ein turbo kit eingebaut habe. Und weiss ich ganz genau wieviel mich der ganze spass gekostet hat..
Und genau auch das, dass ich von meinem 1.3 93ps steigerung auf 163ps und 206Nm hatte. Bei 1.3motor!!
Und das ist die rede immer nich beim 0,6bar. Beim 0,8 ist die steigerung noch hoeher, und beim verrueckter gedanken mit 1,3bar kommst du beim 1,6motor gegen 300ps hin. Da muessen natuerlich mehrere teile schon gewechselt werden..

Alleine TÜV/Eintragung/Abgasgutachten kosten an die 2000€, daher so in Deutschland legal nie machbar. Punkt, aus.

Das ist ja klar, dass es nur mit der turbo kit einbau nicht endet.. Staerkere bremsen, neue auspuff usw usw..
Aber keine baut alles auf einmal um, sondern stueck nach stueck:)
Und die motoren halten eh viel aus, auch ohne was anderes zu tauschen, und wenn man nicht in extreme gehen will, baut die turbo mit 0,4bar, bekommt man ca 170ps plus minus, und muss gar nix anderes in motor umbauen, der ist sowieso von produktion wegen eu normen viel zugedreht..

Na ja mit dem tuv hier in de ist es komplizierter, ich hatte aber kein problem gehabt

Zitat von Kulinecko

Na ja mit dem tuv hier in de ist es komplizierter, ich hatte aber kein problem gehabt

Wo warst du denn beim TÜV und was hat es gekostet?

Na ja, die abgaswerte sind beim turbo kit immer so hoch, da der ganze katalysator weg muss.. Anstatt kommt ganz andere abgasleitung wo das ganze turbo hängt. Kann man aber immer noch ein zusatz katalystor einbauen lassen, und zwar in der mittlere teil von abgasrohr.

Hier sind paar fotos von meinem umbau:

http://gallery.suzukiswift.sk/members/kulinecko/turbo/

Tuv hab ich natuerlich in der slowakei durchgefuert, und kostete es 20e mehr als normaler weisse:) insgesammt bis zu 100e

Man sollte vielleicht erwähnen, dass wenn die Prog. im Motorsteuergerät geändert wird, in der Regel auch kein Update mehr vom Farhzeughersteller aufgespielt werden darf, da sosnt die Leistungssteigerung wieder weg ist. Gründe für Updates gibt es zu genüge. Beim alten Swift Sport gibt es z. B. eins bezüglich des Katalysators oder der EGR Steuerung. Beim NZ Swift Sport gibt es zur Zeit die 4. Updateversion. Für den 1,2er die 5. Version.