Fragen über Fragen - SSS 2012

    Leute, ich brauche mal fachmännische Informationen. Sorry, wenns die Frage schonmal gab, habe die Suchmaschine grade nur oberflächlich benutzt und manche werden auch drüber lachen.

    Aber mir ist heute aufgefallen, dass mein Auto im kalten Zustand nicht gut vom Fleck kommt. Also er zieht einfach nicht, selbst nicht bis 3000 u/min. Ob das bisher immer so war, kann ich jetzt nicht genau sagen. War auf jeden Fall nicht das erste Mal. Ich weiß, dass man einen kalten Motor erst langsam warm fahren sollte, aber dass man ihn garnicht richtig hoch drehen kann, war mir nicht bewusst.

    Meine Frage wäre jetzt, ob das normal ist. Wenn ja, mit was das zusammen hängt? Elektronik? Oder ob das ein Tick, bzw. Fehler von meinem Auto ist?

    Naja, ein Sauger holt sich Leistung über Drehzahl, da passiert bis 4.000 u/min erst einmal wenig bis gar nichts. Und das im kalten Zustand noch weniger geht (und man es auch eigentlich vermeiden sollte ein Auto generell im kalten Zustand zu treten) ist nunmal auch Fakt. Da ist es egal ob Sauger, Turbo, Kompressor oder sonstwas.

    Dachte mir schon, dass es normal ist, aber um mich zu beruhigen wollte ich mal fragen. ;)

    Und wo wir schon bei dummen Fragen sind und ich mich eh schon blamiert habe, habe ich noch eine ;) :

    Vor ein paar Wochen hatte ich mich mit einem Freund, der ein bisschen was von Autos versteht, über den Motor im Swift Sport unterhalten.
    Oben wurde geschrieben, dass es ein Sauger ist und der Meinung war ich eigentlich auch. Jetzt ist er aber der festen Überzeugung, dass es ein Einspritzer ist und in der Beschreibung von Suzuki steht auch was von Multipoint-Einspritzung.

    Das macht mich alles nicht schlauer, kann mir da jemand was zu sagen? :)

    Sauger heißt, dass die Luft, die der Motor zur Verbrennung braucht durch den Unterdruck, den der Kolben selbst verursacht, angesogen wird. Der Motor wird nicht wie z.B. beim Turbo zwangsbeatmet bzw. die Luft wird nicht reingedrückt.

    Ob Einspritzer oder Vergaser spielt bei der Art der Luftzuführung erst mal keine Rolle. Denn das ist die Art der Gemischaufbereitung. Da gibt es seit Jahren nur noch Einspritzer.

    Die Einspritzer kann man dann noch weiter unterteilen in direkt (also direkt in den Brennraum wie beim Diesel) und indirekt (in das Ansaugrohr wo das Benzin dann zusammen mit der Luft in den Zylinder befördert wird).

    Gibt keine dummen Fragen ;)
    Mir sind die Leute lieber die fragen und nachher die Antwort wissen als die die meinen alles zu wissen und sich bei näherer Betrachtung als Labertaschen rausstellen :D
    Gute Fahrt und fahr das Motörchen immer schön warm :thumbup: