Fehlercode P0001

    Hallo zusammen,
    bezügl. meines Problems möchte ich etwas ausholen zwecks Verständnis. Also ich fahre seit Mai 2011 einen Liana 1,6 Intro (Allrad) u.war sehr angetan von diesem Wagen. Er ist Bj 2002! Bis letzten Mai war auch alles super, dann stimmte was nicht mit dem Auto, zog nicht mehr, u. wir hielten dann an weil er abfiel auf 60 Stundenkilometer u. auch nicht mehr zog. Abgeschleppt u. zur Werkstatt (Allgemeine ortsansässige KFZ)gebracht.
    Die hängten das Auto mehrfach an den Computer konnten aber nichts finden - also keine Fehler! Dann nach einigem hin u. her fand der Werkstattmeister heraus dass das Abgasrohr (direkt nach dem Kat) verstopft war. Auf gut deutsch, der Kat hatte sich zerlegt u. ein Brocken war im Rohr verklemmt, der Bub bekam somit keine Luft mehr... Problem behoben dachten wir. Soweit erstmal. Aber dann ging auch die Motorlampe an. Wieder a.d. Pc gehängt aber ohne Fehlerbefund u. was er anzeigte sagte der Werkstatt nichts.... also nahm ich ihn mit, fahren könne ich ihn soweit erstmal.
    Das ging kurz gut, dann stotterte er, ruckelte usw. wenn ich die Klima anmachte - diese lies ich dann generell aus. Die Werkstatt konnte nichts finden. Da dies nicht sonderlich schön war, hab ich eine Fachwerkstatt aufgesucht. Das ruckeln bzw. diese "Fehlerluft" die er zu ziehen schien haben die schnell behoben u. dachten ebenfalls - Problem gelöst, dem war leider nicht so also nochmal Termin, Auto a.d. Kopf gestellt. Fazit : es war die Klima, ausgesaugt, frisch befüllt UND Zündkerzen gewechselt (im August) die andere Werkstatt hatte dies im Mai auch schon gemacht . So, das Problem war aber behoben *freu* bis letzten Donnerstag. Da begrüßte mich Morgens beim anlassen die Motorlampe wieder :-(. Auto fährt einwandfrei! Wir haben uns so ein Handgerät zum Fehler auslesen zugelegt u. dieses fand 1 Fehler: P 0001 dazu hies es "Generischer Kraftstoff Volumenregler offener Stromkreis! Das sagt uns leider gar nichts.

    Ich weis, dass der Kat kaputt ist bzw. nicht mehr vorhanden - geht bis zum nächsten TÜV dann muss ich mir was überlegen bzw. einen "neuen" besorgen... wir hatten den Fehler gelöscht aber am nächsten Morgen leuchtete die Motorleuchte wieder u. sie geht auch nicht mehr aus (das hatte sie im MAi auch mal, da ging sie an u. bis ich zur Werkstatt kam war sie erloschen) Hat jemand hier Erfahrung damit? Kann mir jemand sagen was wir hier für ein Problem haben? Sollte ich schnellstens zur Werkstatt od. sagt mir der Fehlercode nur dass mein Kat kaputt ist?

    danke für eure Antworten

    lg Heike

    Hallo Heike

    Ich bin zu 99,99% davon überzeugt, dass es mit den Zündkezen zu tun hat.
    Lass am besten nochmal neue Zündkerzen reinschrauben und achte darauf, dass auch wirklich die originalen, die von Suzuki empfohlen werden (NGK: BKR6E-11 / IFR6E11), verwendet werden!
    Also keine Bosch, Champion, etc...
    Du wirst sehen, das Problem wird somit gelöst sein!

    Gruss

    Hi,

    vielen Dank erstmal für die Antwort! Ich versteh das aber nicht, im Mai wurden die Zündkerzen v.d. Autowerkstatt einfach mal aus Verdacht gewechselt und im August von der Fachwerkstatt ja nochmal!!! Zudem würde ich bei einer Fachwerkstatt davon ausgehen, dass sie original Zündkerzen verwenden.... Aber danke für den Tipp, wir werden die Zündkerzen mal nachschauen u. drauf achten welche drin sind.

    Ähm, kurze frage noch, ist es wahr dass unter den Zündspulen keine Zündkerzen sitzen? Das hatte man uns gesagt. Würde aber bedeuten das Auto hätte nur 2 ?! Kann das sein?!?!?

    lieben Dank und Gruß
    Heike :D

    Nichts zu danken. Wo man helfen kann tut man das auch gerne.
    Es gibt leider unter den Fachwerkstätten auch immer ein paar schwarze Schafe, die den Kunden irgendwelche Billigzubehörteile einbauen und dann womöglich den Preis vom Original-ET berechnen.
    Diese denken sich dann: "Ach das merkt doch eh niemand"... Doch wenn dann irgendwelche Probleme auftauchen die dann auch noch auf solche Billigteile zurückzuführen sind kommen solche Betrügereien eben doch ans Tageslicht.
    Gerade mit Zündkerzen sollte man schon sehr vorsichtig sein, dass auch wirklich vom Hersteller empfohlene Teile verbaut werden. Die Motoren wurden mit eben diesen eingestellt und dadurch wird eine saubere Verbrennung gewährleistet. Irgendwelche Zubehörzündkerzen, die nicht an den vorgeschriebenen Wärmewert kommen, können leicht zu solch undefinierbaren Fehlern kommen und somit kann auch der Katalysator zerstört werden weil unverbrannter Kraftstoff in das Abgassystem gelangt.

    Jeder Zylinder eines Otto-Motors benötigt eine eigene Zündkerze. Der Motor deines LIANA ist ein 4-Zylinder-Otto-Reihenmotor und in diesem sind somit auch 4 Zündkerzen verbaut. Jeweils eine unter den beiden Zündspulen (2) und jeweils eine unter den beiden zusätzlichen Kerzensteckern (3). (siehe Bild)

    Gruss

    Hi,
    danke für die Aufklärung. Da war die Werkstatt wohl einfach zu faul die Zündkerzen unter den Spulen zu tauschen?! Unglaublich. Die erzählten uns es gäbe unter den Spulen keine Kerzen, die würden direkt durch gehen.... da kann man nur den Kopf schütteln! Mein Mann war da die ganze Zeit skeptisch! Sowas hat man noch nie gehört, ein 4 Zylinder mit nur 2 Zündkerzen. Oh man. Werden schnellstmöglichst wg. der Zündkerzen schaun. Dankeschön. :)

    p.s: dann is auch klar warum sich der Kat verabschiedet hat :evil: