Guten Tag,
bin durch Zufall im Netz auf diese Seite gestossen http://www.shiftech.lu/reprogrammatio…100&engine=3232
Sie versprechen eine Leistungssteigerung von 136 auf 150PS mit Hilfe eines Remaps oder Chips .. Das es ein Sauger ist, halte ich diese PS-Zahl etwas optimistisch.. Sie bieten jedoch 2 Läufe auf einem Leistungsprüfstand im Preis mit an.. Was haltet ihr davon? Und vielleicht kann mir hier jemand den Unterschied zwischen remapping und chippen erklären wenn es einen gibt?! 
Remapping ist nur ein neuer Modebegriff, nix anderes wie software drüber spielen
Wimmer bietet die 14 PS auch an und sie seien auch nicht Optimistisch sondern man darf einfach von 14 PS mehr nicht viel erwarten
Im Endeffekt gibt es so keinen Unterschied zwischen Remapping und Chippen.
Per OBD2 wird die Software ausgelesen.
WICHTIG -> Suzuki gehört mit zu den japanischen Herstellern die NICHT mit jedem 0815 Flash Tool beschrieben werden können.
Dafür benötigt der Tuner Flash Tools wie z.B. Piasini. Das muss vorher grundsätzlich abgeklärt sein....und hier hakt es teilweise schon.
An sich gibt es 3 Varianten von "Tunern".
Variante 1:
Es wird stumpf eine vorgefertige File geflasht. Der Tuner bezieht diese extern. Sprich er hat sie nicht selbst geschrieben sondern die Files werden eingekauft (z.B. von MTM).
Nicht zu empfehlen, da diese File zwar auf einem Swift Sport erstellt wurde....aber jeder Motor ist anders.
Variante 2:
Die Software wird ausgelesen und der Tuner bearbetet diese dann manuell. Hier kann er mehr auf eventuelle Wünsche vom Kunden eingehen.
Ist aber auch ein "Zweischneidiges Schwert". Das muss aber nicht bedeuten, dass er schlechte Leistung liefert
Variante 3:
Der Wagen wird auf dem Prüfstand abgestimmt. Beim Abstimmen werden alle relevanten Fahrzeugdaten geloggt.
Sehr zu empfehlen, die File wird individuell auf dein Auto angefertigt.
In der Summe ist es aber technisch an sich unmöglich aus PMot 135 PS eine PMot 150 PS zu zaubern...nicht bei dem "kleinen" Sauger. Woher soll es denn kommen?
Realistisch kann man hier mit einer Steigerung von 5-6 PS im Idealfall(!) rechnen.
Fazit: Es lohnt einfach nicht beim Sauger. Nur dann, wenn bereits im Vorfeld Saugertuning betrieben wurde und der Wagen darauf abgestimmt werden soll.
Rein ohne weitere Veränderungen unwahrscheinlich. Es gibt jedoch genug Möglichkeiten einen Prüfstand zu manipulieren.
"Wenn" du das machen lassen willst, was ich bei Garantie von Suzuki nicht machen würde, solltest du einen örtlichen Tuner mit eigenem Prüfstand zur Gegenmessung ansteuern. Sprich auch dort unabhängig vor und nach der Veränderung ein Messlauf durchführen lassen. Ob du anschliessend aber gegen das Ergebnis (wenn es nicht erfüllt wird) vorgehen kannst, wage ich zu bezweifeln.
Frage doch bei der Bude ein Vergleichsdiagramm an. Anhand der dort abgebildeten daten kann man schonmal Schlüsse ziehen.
Wichtig immer, die Neuprogrammieren MUSS auf der Rolle mit deinem Fz. durchgeführt werden. STG hinschicken zum "chippen" lassen ist fusch und ist kein erstellen von kennfeldern die DEIN Auto braucht. Das siehst du dann auch am Preis. 150€ für eine Programmierung, ggü. 500-1000€ für 4-8Std Prüfstandsarbeit...
Erstmal Danke für die vielen schnellen Antworten!
Sah/Sehe das mit dem Sauger-chippen eigentlich ähnlich, wollte zur Sicherheit jedoch einmal nachfragen.. Wusste nicht das es sich bei einem Remap um nicht viel anderes als einen Chip handelt. Bin eben durch Zufall auf die Seite gefallen. Werde das Remap auch nicht durchführen lassen, bin am Freitag fertig mit meinem Ferienjob, dann kann ich mich etwas mehr um mein Auto kümmern und mit etwas mehr Geld.
Auf jeden Fall mal vielen Dank! 
Das ist sowieso die Grundregel:
Fahre nie auf den Prüfstand vom Tuner
Wie Papstpower schon sagte, du kannst einen Prüfstand genauso lügen lassen wie die jungen Kerle wenn sie ne Alte in der Disco abschleppen wollen. Da wird auch alles erzählt was die hören wollen.
Die Problematik ist folgende (meine Erfahrung):
Der Begriff "Tuner" ist nicht zertifiziert. Jeder kann Tuner werden (auch du).
Hinzu kommt - wenn man sich die Masse an Tunern auf dem Markt anschaut - das gefühlte 80% nicht in der Lage wären ein Auto auf der Rolle abzustimmen.
Das brauchst du aber auch gar nicht können. Du musst wissen wo der OBD Stecker ist und deine Files kaufst du extern.
Solche Tuner - die en Masse gibt - haben von Fahrzeugtechnik bei weitem nicht die Ahnung die sie haben müssten.
Die nehmen ihren Laptop, klicken dort auf das bunte Herstellerlogo und wählen dein Fahrzeugmodell aus...fertig.
Die schicke Webseite entpuppt sich meist als "Garage".
Hier können dir einige Leute Geschichten erzählen, das glaubst du gar nicht. Ich bin damals auch mit meinem MZ Sport zwischen Bananenkartons auf der Rolle gestanden. Danach hab ich eine Vergleichsmessung machen lassen und hab über den Rechtsschutz meine Kohle wiedergeholt.
Ich will die Branche nicht schlecht machen, keineswegs. Aber man muss sich sehr genau informieren wo man mit seinem Auto hinfährt.
Wie schon gesagt...jeder von uns kann "Tuner" werden, dafür musst du nichts können. Der Markt ist voll davon.
Kauf dir davon lieber was schönes für dein Auto oder fahr mit der Freundin irgendwo hin.
Einen Stock-Sauger remappen lassen ist für die Katz.
Es gibt viele die behaupten anderes, aber da spielt der Popometer in Punkto Placebo etwas vor was nicht da ist ("Es wurde was gemacht, also muss es was gebracht haben")
Und ob du es glaubst oder nicht...die Masse der Leute die zum Tuner fahren machen weder eine Vorher- oder Nachhermessung. Das Popometer langt da völlig. Da hat der Wagen sogar 30 PS mehr obwohl der Tuner manchmal sogar nur die Kennung vom E-Gaspedal ändert^^
Gruß und viel Spaß noch mit deinem Swift.
Wenn du ein wenig Zeit mitbringst kannst du hier
[MZ/EZ] Chipupdate, Software und Dyno HEUTE! ;)
zahlreiche Meinungen, Feedback und Vorgaben finden. Hier ist in erster Linie von Wimmer die Rede, doch auch wenn sie tatsächlich die 14 PS rausholen sollten, ich glaube ebenfalls das du diese nicht wirklich spürst. Beim MZ soll sich die Beschleunigung 0-100 von 8.9 auf 8.4 verbessern. Auch das wirst du kaum merken, das ist ja gerade mal ein Wimpernschlag...
mein SSS beschleunigt eh schon besser als die werksangabe, damit würde sich dann der "tuner" rühmen
Ein gutes Beispiel für solche Tuner ist das Tunen vom ersten Astra GSI 16V. Der Motor hat eine immense Serieinstreuung, von den eingetragenen 150 PS bis zu 182 PS. Das ohne Chip oder Remapping. Die (ehemalige) Karre von meinem Bruder sollte auch gechippt werden, er war erst auf einem "freien" Prüfstand und dort wurden etwa 168 Pferde gesichtet. Dann ab zum "Tuner" und Chip rein. Auf der Rolle hat der Wagen zuerst 151 Pferde gehabt und dann siehe da 168 PS!!! Der "Tuner" hat tatsächlich die Serienleistung gefunden und wollte richtig Kohle für haben. Hat er aber nicht bekommen, denn der Ausdruck vom freien Dyno war ja im Handschuhkasten.
Wenn man einen Sauger elektronisch mit der Leistung steigern will, muss man erst Mechanische Komponenten ändern, eventuell den Kopf planen oder so, jedenfalls richtig Kohle ausgeben und zum Schluss kommt eine Anpassung der Fahrzeugelektronik. Das muss aber individuell und Fahrzeugspezifisch auf der Rolle und dank Euro-Einstufungen immer in Verbindung einer permanenten Abgasmessung durchgeführt werden. Alles andere ist dir die Kohle abziehen.
Jup, genau da ging es in dem von mir geposteten Thread drum. Auch der MZ streut gut nach oben, so werden aus den 125 PS schnell mal 132 PS und schon "braucht" der Tuner nur noch 8 PS um auf die 140 PS zu kommen (140 beim MZ, 150 beim NZ). Die Frage wurde nie geklärt ob die Serienstreuung berücksichtig wird oder nicht. Wenn du 132 PS Serie hast, der Tuner 14 PS mehr verspricht, wären wir bei 146 PS.
Aber am Ende alles Erbsenzählerei, ob 8PS oder 14 PS, beides in meinen Augen nicht zu spüren. Auch hier wieder der olle, abgedroschene Spruch: Wer mehr Leistung will, Swift verkaufen und Geld in ein anderes Auto investieren. Oder mit den 125+- PS leben
Ich denke, wenn man mit den 98 PS des NZ umgehen kann, ist das schon ne kleine Taschenrakete. Klar ist mehr Leistung immer schön, nur kann man die Kohle für ne Optimierung auf der Rolle auch für ne gescheite Auspuffanlage oder Räder ausgeben. Auspuff mit Krümmer bringt auch so 3-6 PS und mit ordentlichen Rädern kann man sicherlich auch dicke Kisten auf kurvenreichen Strassen den Garaus machen. Denn der Swift wiegt ja nur ne Tonne, ein A6 das Doppelte. Das Geld lohnt sich dafür nicht, dann lieber ein Sicherheitstrainig absolvieren, um eben mit der mageren Leistung die dicken Dinger zu jagen....
