Swift Sport Duplex Komplettanlage

    Könnte man die Auspuffanlage nicht irgendwie vorrübergehend leiser machen, damit man sie eingetragen bekommt und später dann wieder lauter machen?
    Nicht dass ich sowas machen würde... aber nur mal so als Überlegung :whistling:

    MfG Domi

    Zitat von x-domi-x

    Könnte man die Auspuffanlage nicht irgendwie vorrübergehend leiser machen, damit man sie eingetragen bekommt und später dann wieder lauter machen?
    Nicht dass ich sowas machen würde... aber nur mal so als Überlegung :whistling:

    MfG Domi

    Ja könntest schon einen Silencer einbauen, der steht dann aber auch bestimmt in der Zulassung dabei und die Frage ist ob eine Anlage ohne Gutachten eingetragen wird bei uns..
    Auf was für einen Auspuff willst du eigentlich hinaus?

    Momentan noch nix bestimmtes... Aber Fiberdynamix und HKS gefallen mir vom Sound her sehr gut.
    In absehbarer Zukunft werd ich mir nen SSS zulegen und ich bin halt jetzt schon am mitlesen und Informationen sammeln, was es so an Tuning gibt. :rolleyes:
    HiFi, Auspuff und Fahrwerk stehen ganz oben auf der Wunschliste :P

    4 Mal editiert, zuletzt von x-domi-x (16. Juni 2013 um 23:10)

    Erstmal Respekt, dass du dir über die HKS Anlage Gedanken machst. Bei HKS solltest du dich für die 'Legamax' entscheiden, diese ist qualitativ besser als die anderen Varianten.. und zwar in allen belangen. Insgesamt solltest du die hier aber im Klaren sein,dass es sich um ein Qualitätsprodukt handelt. Inklusive Import, Montage sowie Zulassung in DE wirst du dich im Bereich um 1200€ bewegen, vielleicht etwas günstiger. Dafür wird dich dieser ESD nicht enttäuschen ;) und er ist true JDM.
    Ich hoffe du bleibst an diesem Gedanken dran.. :) Mir war es leider nicht vergönnt die HKS unter meinen Swift zu bekommen..

    MFG Pit

    Only hate the Road when you're missing home..

    Wer die Custom -AGA an meinem SX4 kennt, der weiß, wie man SINNVOLL knapp 1.200 EUR investiert. Und da wurde nicht NUR ein ESD verbaut, sondern komplett ALLES ab Motorblock verändert.

    Darüber hinaus hatte ich bei diesem Preis die freie Auswahl ALLER Teile (Fächerkrümmer, Sportkat und ESD)... und in diesem Preis sind alle weiteren Kosten (Umbau, Einbau, Anpassung, Custom-Verrohrung) inkl. TÜV enthalten.

    ...wer sich für die genaue Kostenauflistung interessiert -> MELDEN!


    PS: Wer 1.200 EUR NUR in einen ESD ohne TÜV und Montage etc. investiert, ist m.M.n. nicht ganz bei Verstand. :D ...denn für diesen Preis gibt es feinstes Custom + FiberDynaMix'sche Perfektion Handmade in Leipzig !!!UND!!! das alles inkl. TÜV.


    Beste Grüße,
    Fabian

    also ich wäre ohne eintragung in luxemburg ungefähr bei 1200€ gewesen ;) eintragung in luxemburg war,ist und bleibt ein ding der unmöglichkeit...

    Only hate the Road when you're missing home..

    Mal was interessantes von meinem Händler ! Er sagte mir das die original Anlage genauestens abgestimmt wurde und die kleinste Veränderung sich negativ auf die Leistung auswirken würde ! Nur Esd wohl nur so minimal das man es kaum bemerkt mit Anlage an Kat sprich remus Racing Rohr oder Bastuck vsd Ersatz wohl leistungsverlust zwischen 5-10 ps ...! Wohl wegen des staudrucks ... Was sagt ihr dazu ? Schon i-was bemerkt vorallem die die den original vsd raus geschmissen haben

    Behandle dein Auto nie wie eine Frau..! Sondern liebe es :D

    Das bezieht sich auf den Staudruck.

    Beim 4.Takter hast du bedingt eine Ventilüberschneidung bzgl. Ein- und Auslassventil. Sprich, während die Frischgasseite offen ist, ist die Abgasseite auch noch offen.
    Wenn der Staudruck zu gering ist, so wird mit dem Abgas auch zuviel Frischgas abgeführt.

    Das ist aber nicht zwangsweise schlecht, hier wurde das sehr gut beschrieben

    Zitat

    Staudruck ist generell für die volumetrische Effizienz des Motors bei mittleren Drehzahlen wichtig, um das Frischgas nicht sofort wieder entlfleuchen zu lassen. Wenn man auschliesslich an Spitzenleistung bei hohen Drehzahlen interessiert ist, braucht man praktisch keinen Staudruck. Bei Strassen-Saugmotoren macht ein rückstaufreies System allerdings wenig Sinn, da man im wichtigeren mittleren Drehzahlbereich mehr verliert als man im oberen Bereich gewinnt. Ein guter Kompromiss ist zum Beispiel das System in verschiedenen Ferraris, mit dem der Staudruck anhand einer Klappe im Auspuff drehzahlabhängig geändert wird. So erreichen sie eine gute Zylinderfüllung bei mittleren und niedrigen Drehzahlen und haben trotzdem wenig Staudruck bei hohen Drehzahlen.

    Die Frage ist nur, wieviel größer muss die neue Aga (ab Krümmer) im Durchmesser sein damit sich dies markant auswirkt...

    Auf deutsch nur vsd macht da keinen großen Unterschied dann schon die teile danach wie Verbindungsrohr Kat hosenrohr krümmer ect

    Behandle dein Auto nie wie eine Frau..! Sondern liebe es :D

    Sodele...Dank unserem Kamerakind EightRocks habe ich nun die Ehre, ein fast schon hoch professionelles Soundfile, ach was sag ich, einen Trailer von meinem Fiberdynamix ESD zu präsentieren. Mit besten Dank für die Zeit für mich und die klasse Arbeit, die du da noch reingesteckt hast!!! :thumbup:

    Viel Spaß!  
    http://www.youtube.com/watch?v=iqTA8dviWOQ&feature=c4-overview&list=UUq_vQLeEZagaL7WT9iNLx9Q

    Gruß Sven[b]

    Ach verdammt. Ich muss wohl die 500km zu Tino doch noch irgendwann auf mich nehmen.

    Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk 4 Beta

    Für so ein hochwertiges und sehr qualitatives Auspuff von A.M.A habe ich vor 3 jahren 330e bezahlt.
    Material komplett edelstahl, noch die umleitung wegen zweitem auspuff, "sound" konnte ich sogar noch wählen, ob ich das so dezent haben will oder dann richtig wie beim rennauto.
    Die Firma baut die Auspuffe(und nicht nur die, sondern auch komplette abgassrohren auch mit sportliche katalysatoren) für motorsport an.
    Für die Preise die die haben, war ich wirklich sehr zufrieden.

    ...wenn ich schon die Rohrschellen am Auspuff sehe... :rolleyes: *hüstel* :whistling:

    Bei diesem ESD fehlen gewisse "kleine Details", die z.B. einen erstklassigen FiberDynaMix -ESD (oder Komplettanlage) ausmachen. ...und genau auf die kommt es nämlich an!


    Beste Grüße,
    Fabian

    Was gefällt dir nicht an den Rohrschellen? Vor allem, dieses Foto wurde noch beim bauen gemacht.
    Und was und wie aussieht da unten ist mir eigentlich egal, wenn ich weiss dass es gute qualitaet ist und anstatt 1000e nur 300 kostet ;)
    Aber vllt du guckst dein Auto jeden Tag von unten ;)

    Zitat

    Bei diesem ESD fehlen gewisse "kleine Details", die z.B. einen erstklassigen FiberDynaMix -ESD (oder Komplettanlage) ausmachen. ...und genau auf die kommt es nämlich an!

    Optik oder Funktion?
    Funktion muss nicht immer super schön aussehen^^

    Die Fiberdynamix werden handgeklöppelt direkt aufs Auto gebaut, keine Frage, erstklassige Arbeit.
    Bei dem A.M.A Ding gibt es wohl (genauso wie bei allen anderen) halt ein ESD-Modell für "alle Swift Sports". Daher denke ich, dient die Rohrschelle bzw. die Rohrverbindung dazu, die linke Seite auszurichten.
    Funktionieren wird er danach genauso.

    Nur sieht halt nicht so "schön" aus und hat auch nicht den "Klang" den Tino mit seinem TÜV da herzaubert.

    Man muss halt wissen was man will oder braucht^^

    Das ist halt im Endeffekt immer der persönliche Anspruch, was man haben will und was man bereit ist auszugeben.
    Die meisten wollen halt ein bisschen mehr "Brumm Brumm" und fertig...und dem einen langt der "ESD von der Stange", der andere will was mundgelutschtes.

    Im Endeffekt gilt aber danach für alle Seiten: Ziel erreicht :)