servus leute,
ich habe ne frage und zwar was ist der beste und lauteste sportauspuff!?
verbaut habe ich nun einen freidrich motorsport gruppe a aber der ist mir ehrlich gesagt zu leise 
( obwohl er 360 € gekostet hat)
und zwar hab ich einen swift mz 1,3 16v mit 92 ps!
was köötet ihr mir empfehlen oder raten was ich machen oder kaufen könnte!
danke im vorraus =)
Swift_Nico
Anderer Kat und Krümmer. Aber 0 Zulassung und viel Geld.
Hab ne Invidia G200 Anlage ab KAT und die ist schon fein laut.
fährste zu tino von fiberdynamix und machst dir ne komplett anlage rein;)sound kannst selbst bestimmen sowie endrohr auch
wäre zwar geil aner sind über 500 km bischen weit 
aber danke dir !
Schreibst du an Japspeed, was du haben willst und die lassen dir was individuelles anfertigen 
Kostet zwar und hat keine Zulassung aber dann hast du einen geilen Sound
genau ich werd mal schauen was die so im angebot haben !
ch habe ne frage und zwar was ist der beste und lauteste sportauspuff!?
Der beste und lauteste Sportauspuff ist gar kein Auspuff.
1. Günstig, weil nichts gekauft werden muß.
2. Laut, da nicht vorhanden.
3. Hält ewig, weil was nicht da ist, kann nicht rosten oder kaputtgehen
4. Schick, weil dezentes Tuning ohne aufdringliche oder peinliche Endrohre
5. Sportlich, weil Gewichtseinsparung
6. TüV. Was ist nicht da ist, kann man nicht eintragen.
=> Der beste Sportauspuff.
Der beste und lauteste Sportauspuff ist gar kein Auspuff.
1. Günstig, weil nichts gekauft werden muß.
2. Laut, da nicht vorhanden.
3. Hält ewig, weil was nicht da ist, kann nicht rosten oder kaputtgehen
4. Schick, weil dezentes Tuning ohne aufdringliche oder peinliche Endrohre
5. Sportlich, weil Gewichtseinsparung
6. TüV. Was ist nicht da ist, kann man nicht eintragen.=> Der beste Sportauspuff.
genau dann lieber ohne esd weil da höt er sich am besten an finde ich aber kommt licht komisch wenn die bulln komm und ja einfach der esd fehlt muss amn sagen der wurde geklaut oder so was
So werden wir mal wieder normal^^.
Meine Anlage hat 650 € gekostet. Ich bin sehr zufrieden mit dem Sound. Untertourig schön leise ..also nicht so ein ätzendes aufdringliches Brummen wie Atu und die anderen...und erst beim Gas geben in höheren Drehzahlen wird er lauter.
Ich kann die Anlage jedem ans Herz legen. Aber wenn du es richtig laut haben willst wie gesagt Fächer und 100-200 Zellen Kat <<<< Zulassung = 0 %
[...] Aber wenn du es richtig laut haben willst wie gesagt Fächer und 100-200 Zellen Kat <<<< Zulassung = 0 %
FALSCH!
...eine Zulassung (für Fächerkrümmer + Sportkat + ESD) ist dank Einzelabnahme jederzeit machbar! Nur kostet das eben einen Haufen "Kleingeld" zu den Teilen obendrauf... zudem muss ggf. auch ein "Silencer" im ESD verbaut sein, der den Geräuschpegel herunterschraubt. Aber dafür ist dies 100% individuell und der Leistungszuwachs ist entsprechend größer, als wenn man sich einfach nur einen Plug-&-Play -ESD drunter hängt wodurch das ganze Abgassystem nur als "Trichter" agiert.
Beste Grüße,
Fabian
Habe glücklicherweise das alte Gutachte bekommen. In dem steht nix vom DB Killer. Msd ist keine Attrappe bei mir.
Gut... die Kosten für die Abnahme sind noch im Rahmen - einer Einzelabnahme mit gewissen Tests entsprechend. Wer etwas "Richtiges" möchte, der scheut auch hier nicht die Kosten. Aber es ist letztendlich eine ganz andere Liga (an Sound und Leistung), als wenn man einen ESD von der Stange mit der werkseitigen Verrohrung verbindet.
Es gibt für den SWIFT (und SX4), d.h. die M16A -Maschine viele optimale Bauteile. Wichtig ist, dass der Rohrdurchmesser stimmt. Hier darf kein Trichtereffekt entstehen... genauso wenig sollte der Duplex mit Pralldämpfer beibehalten werden - eine reine Leistungsbremse mit sattem Druck- / Rückstau. usw. ... Das funktioniert nur gut, wenn man die Verrohrung am Motorblock schon teilt und nicht am Ende der Abgasanlage. D.h. bei einem 4-Zylinder reiner Quatsch... daher kommt nur ein Rohr mit entsprechendem Durchmesser in Frage.
Die passenden Teile zu finden ist recht leicht - man muss sich nur die motorspezifischen Teile hierfür zusammenstellen (Danke an JAPSPEED - er hat alles, was das Herz begehrt). Den Fächerkrümmer gibt es passend für die M16A -Maschine (von einigen Herstellern in unterschiedlichen Ausführungen)... hieran folgt ein Universal-Sportkatt (z.B. von HJS oder Powersprint; ggf. mit FIA-Zulassung). Wichtig ist, dass dieser einen Lambdasondenanschluss hat (dass der Fächerkrümmer einen hat, ist Grundvoraussetzung - sonst kann keine Einzelabnahme durchgeführt werden!!! Lambdasonden = Pflicht!!!). Hieran folgt dann das entsprechende "Powerrohr", mit einem 63,5mm Rohrdurchmesser, dass geradlinig zum Heck durchgeführt und in einem Simplex / Unex ESD (d.h. 1 Rohr und kein Duplex) endet. Dass der ESD den selben Rohrdurchmesser wie das "Powerrohr" - also in diesem Beispiel auch 63,5mm - hat, ist genauso Grundvoraussetzung.
Der MSD entfällt völlig und ist auch nicht Pflicht, um die Euro4 -Norm einzuhalten... Ggf. muss man durch dessen Wegfall mit einem Silencer / DB-Killer die Geräuschkulisse senken.
Es ist alles im Prinzip kein Problem - man braucht nur die passenden Teile.... Hier mal meine Umbauliste, für die anstehende Custom-Abgasanlage meines SX4:
EXHAUST (Custom-Abgasanlage: by The Zilli-Project & JAPSPEED):
- MEGAN RACING M-Spec II Carbon ESD (Ø 63,5mm) (THX 2 JAPSPEED)
- PIPER PERFORMANCE EXHAUST 4-1 Fächerkrümmer (Ø 63,5mm) (THX 2 JAPSPEED)
- POWERSPRINT HighFlow Race-Katalysator mit 200 Zellen (Ø 63,5mm) (wird in das "Downpipe" des Fächerkrümmers integriert / eingeschweißt)
- ggf. JAPSPEED Lambdasonden CEL-Fix mit Mini-Kat (wird hinter den Sport-Kat eingelassen) (THX 2 JAPSPEED)
- Custom Powerrohr ab Sport-Katalysator bis ESD (Ø 63,5mm)
- ESD wird auf linke Seite verlegt (Japan-Style)
Beste Grüße,
Fabian
Ich brauche dazu die Motorenbezeichnung... das würde schon reichen. Beim SWIFT kenne ich leider nicht jeden Motor jedes Modells - daher musst du mir auch helfen.
Beste Grüße,
Fabian
